安全駕駛守則和交通守則

安全駕駛守則 安全交通守則

1.啟動前首先確認帶好安全帽，方向把和剎車的操作中有無問題，這些都是應該重視的要點。

2.確認周圍的環境情況，慢慢起步，騎上摩托車將要啟動時，從騎行前方道路左右兩側開始到你的後方進行確認，並用轉向燈發出訊號，確認安全後，慢慢加大油門，啟動車輛。

3.在泥土或者沙石路上行駛時注意什麼?

摩托車在土路上行駛必須降低車速，否則會縮短使用壽命。駕駛員要倆腿撐起全身重量，使重量全部用在腳蹬上，身體向前微傾，兩手握緊車把，

摩托車在沙路上行駛要提前減速，緊握車把，不要使用緊急制動，尤其不要單獨使用前制動，以免引起滑倒事故。

4.上下坡如何換擋?

摩托車上坡時，如果用高速檔行駛，就會感到動力不足，會發生停止，後退等現象，應換成抵擋行駛，下坡行駛時，請不要掛高檔，以原檔位行駛換成抵擋行駛時，請注意速度不要太快，行駛中掌握適當的速度是很重要的。

5.為什麼酒後駕車交通事故多?

飲酒後，會刺激並麻痺人的神經，易使人產生衝動，神志模糊，會極大影響您 駕駛狀態，酒後開車不僅發生交通事故，而且早成後果很嚴重，所以千萬別酒後駕駛，，另外，藥物，疲勞及注意力不集中也會減弱您的判斷力及安全性。

6.夜間行車注意什麼?

夜間行車速度應低於白天，並儘量靠近路中央偏右方向行駛，夜間銷售的車距一般為50米以上，應能熟練變換燈光和正確地判斷路面情況，而且基本上要以遠光行駛，發現對面有車輛，自行車和行人時要減速，並切換成近光燈，對方車輛的燈光使自己目眩，要立即靠邊行駛，必要時應主動停車避讓。

7.注意竄出來的人，物和車輛!

在堵塞的汽車之間，靜止車輛的陰影裡建築物，路旁樹後等很多看不到的地方，有時突然竄出汽車，行人等，遇到這種情況，要注意全面觀察，速度降低，放響喇叭，安全後再通過，一定要保持一個安全空間

8.雨天行車要注意什麼?

下雨天必須降低車速，並注意穿著合適的服裝，陰雨天，行駛中絕對不可以高速，雨天路面很滑，車輪很容易打滑，雨天行車要慎重，隨時做好停車準備，確保行駛安全，另外雨天一定要注意穿防水性好的服裝，這一點也十分必要。

9.怎樣才能控制好車速?

行駛途中想要停車時，即使立即剎車。車輛也不會沒事停止。而且剎車過猛，可能會使車輪抱死，引起翻車。應該依據周圍環境的變化來不斷和控制好車速。

10.大霧天怎樣安全行車?

霧天行車，要根據視距適當降低車速，大開前後小燈(夜行燈)，行駛中要靠路邊，但不要靠太近，以免與路邊行人其他障礙發生碰撞。

福建駕駛培訓費漲價不需物價部門批准 專家呼籲行政干預

各地學車費用攀升，泉州價格比廈門還高

6月28日訊 學車價格7000元，怎麼構成?駕校提價500元，為什麼不是380元、320元?隨著福建各地學車費用不斷攀升，上述問題歸結成一個問題擺上桌面：駕校高額收費標準誰來監管?

導報記者注意到，在很多城市，駕培費用實行的是“政府指導價”，漲價需向物價部門報批，而在廈門乃至福建全省，實行市場自主調節，漲價一般無需經過物價部門批准。

對此，來自民間、專家的呼聲強烈，認為政府部門的行政干預很有必要，物價部門應介入對駕校的成本監審，對駕培費用制定“政府指導價”。

市場 一枝獨秀到爭奇鬥豔

學車費用高，不只是廈門市民的煩惱。

昨天，導報記者抽查了泉州和福州的學車費用。泉州學車費“高高在上”，比廈門還高，在抽查的8家駕校裡，小車手動擋最高報價達到9500元，其它的大多在8500元。

福州學車費緊跟廈門腳步，導報記者詢問了6家駕校，小車手動擋最高報價是7500元，自動擋報價最高達到9000元。

如今各地“爭奇鬥豔”，遙想幾年前，廈門的學車費“一枝獨秀”,如2009年，廈門駕培費5000元到5500元，福州約4000元，泉州為3200元至3500元。“普通老百姓真是傷不起啊。”福州市民施女士去年底報名，費用已飆升至7000元，加急考費500元、熟悉考場500元，路跑又加1000元，拿到駕照時總共得花1萬多元。

駕校 兩大理由漲聲響起

面對價格上漲，各地駕校的理由五花八門，都說成本上漲。其中最主要的原因有兩個：考試名額少和土地成本大。

從2009年9月1日起，駕考採用一進一出制，考完一個學員才能進一個學員。“由於考試能力有限，駕校增多車輛增多，平均分配到每輛車上的考試名額減少。”廈門駕校人士說。

“2011年每輛車平均考試48人左右，2012年每輛車平均考試名額為25-30人。”這位人士解釋，原來一個學員2.5-3個月可以拿證，現在至少5個月，培訓週期延長造成成本上升。

土地成本上，廈門駕培協會介紹，島內地塊租金已漲到9-10元/平方米，有的中心地塊達到20元/平方米，島外漲到5-6元/平方米。同時，用地存在極大不穩定性，一旦培訓場地被徵用，必須重新尋找，造成重複投資建設。

反思 駕培收費缺乏標準

上述情況確實存在，但作為“漲多少”的理由顯得缺乏說服力，有市民質疑：一進一出制不是在全國範圍實施嗎，土地不是哪裡都貴嗎，外地怎麼沒這麼漲?市場有風險，成本上漲全都轉嫁到消費者身上，駕校承擔什麼?

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說到底，仍然是收費標準的問題。為什麼漲多少錢都是駕校說了算?又為什麼漲300元，不是280元，不是130元?

據瞭解，2002年之前，福建省的機動車駕駛員培訓、考試收費均列入行政事業性收費管理，由物價部門核定收費標準，即政府定價。2002年起，省政府下發通知，要求對駕駛員實行考訓收費分開，考試費仍是政府定價，駕駛員的培訓費由市場定價，無需再經過物價部門。

然而，在長期以來的整個駕訓市場環境裡，駕培收費標準一直沒有得到權威的回答和解釋，即使有解釋也因為收費不透明、市場混亂而讓人難以信服。

青島樣本

在2600元上浮動40%

說漲就漲，漲多少就多少，相比於廈門乃至福建，實行“政府指導價”的外省駕培費用受到嚴格限制，如武漢、成都、青島、合肥、杭州、長沙、海南、煙臺等，駕校只能在政府指導價規定的浮動費率內調價，並向物價部門報批。

以青島為例，新的《山東省機動車駕駛員培訓費標準》今年4月公佈，小型汽車C1培訓費基準價格2600元/人·期，價格浮動幅度為30%，其中，濟南和青島可浮動40%。按此計算，青島學車費的封頂線為3640元+710元(考試費)=4350元，比之前貴了520元。

對於考試不合格的費用，《山東省機動車駕駛員培訓費標準》明確，按培訓學時收費標準的80%計收。

一個明顯的對比是，今年初“史上最嚴交規”出臺後，上海的學車費用突破7000元，而在實行“政府指導價”的杭州，浙江省物價局工作人員表示當時杭州多數駕校所收費用都能夠承擔教學成本，並沒有提出調整收費標準。

聲音

易壟斷需監管

國家雖然沒有規定考駕照一定要經過駕校，但事實上設定了種種條件，考駕照一定要找駕校。

駕校不像小賣部，駕校數量不多，一家漲大家跟著漲，小賣部數量多，這家不行換那家，有的駕校表面上名字不同，但老闆還是同一個人，漲多少還是一個老闆說了算。

雖然說這是市場經濟，但駕校是一個特殊的行業，缺少競爭，基本處於一種壟斷狀態。凡是這種容易造成壟斷的收費，物價部門都應該去核定：稽核他們的收費是否合理，防止弄虛作假、虛報成本，要求駕校給學員提供明細表。

制訂最高指導價

駕校這次偷稅漏稅這麼多，老百姓意見那麼大，政府部門應當出面干預，物價部門要介入控制，防止哄抬物價，並制訂一個駕校收費標準的最高指導價。

行政干預不是去壓制，而是去規範，就像對待房子一樣，用調控商品房價格的方式去調控駕校的`價格。

駕校要有一個合理的利潤，培訓費用可以結合周邊城市、其它城市的收費情況制訂，而不是一刀切。

駕校收費可以分成幾個等級，不全部是6000元，或者是5000元，對好的駕校和好的教練評定星級，不同的星級有不同的價格，讓老百姓自己來選。——市政協委員張和輝

列入非學歷教育

為什麼會對駕校費用提出質疑?很重要的原因是很多駕校不是很規範。在北京，有的駕校就像一所學校，有教室、食堂、訓練場、老師，還有管理團隊等，而廈門絕大多數的駕校沒有像樣的場所，隨便在哪裡劃一個地方。

對駕校的管理，要等同於一般的職業教育進行管理，可以參照一些非學歷的培訓機構，設定準入門檻，進行審批;收費標準由物價部門核定，把收費價格的組成向社會公佈，為什麼是6000元，不是5000元，要讓全社會知道。

另外一方面，駕校要規範，全市有76家駕校，分佈在各個區域，絕大部分缺乏用地，建議找一些地塊，比如礦產資源開發完以後的地塊，拿出來讓駕校共用。