《低碳的誤區》閱讀答案

在語文考試中，閱讀理解題往往會佔有很大的比例，那麼為了提高同學們的閱讀理解能力，下面小編精心為大家整理了《低碳的誤區》閱讀答案，供大家參考。

　　低碳的誤區

現在我們大多有個共識，要應對氣候變化，中國乃至全世界的策略是“低碳發展”。我們天天在說“低碳”，要投資低碳專案、採用低碳技術，最重要的是確定這一專案或技術是否真為“低碳”。

以太陽能光伏電池生產線為例，它就很難說是否是低碳技術。整個太陽能發電的產業鏈，它的運作過程如何呢?首先把沙子經過礦熱爐，由氧化矽生產出工業矽，然後再得到晶片，這個過程需要電力的投入，屬於原料生產階段。隨後把電池元件運到一個地方安裝起來，建成太陽能發電站，這是裝置生產階段。最後到了發電階段，就是執行這個電站發出電。

這樣一個過程，真正發電之前的工作都是消耗能源的排放產業，只有到了最後一步才有可能做到低碳。而前面工業矽的生產屬於高耗能行業，它的產值能耗一般來說是高於當地的平均值的，所以從這個角度來講太陽能光伏電池生產線不是一個低碳產業。如果排除工業矽的生產，只提光伏電池的組裝，可能降低碳排放，但是整個過程都需要電，耗電量非常大。

再來看看我們比較熟悉、目前國家也在大力扶持的純電動汽車。它的簡單使用過程大家都知道，先發電，然後通過電網把電輸到充電站。最近也有新型純電動汽車可以直接在家充電，但是無論哪種形式，都是要充電後才能上路。上路後，純電動汽車的優勢顯現了出來，就是行駛過程中零排放。

與傳統的汽油汽車相比，純電動汽車就是把汽車移動性的'分散排放轉化為電廠靜態的集中排放。比起汽油汽車在大街上邊行駛邊排氣，純電動汽車的排氣自然要容易控制得多。但是是否因此就能判定它屬於低碳技術呢?

要判斷這一點，其實就是要了解純電動汽車的供電問題。如果電力全部來自於無碳或者低碳電源發出的電，它的每千瓦小時的電量排放非常低，那麼毫無疑問純電動汽車有利於降低排放，是低碳技術。但是從我國現有技術及以煤為主的發電燃料結構來看，情況並非如此。我們做過分析，得到的答案是目前我國純電動汽車發電端的排放，實際上高於汽油汽車。

從上面的例子可以看出，低碳減排有時是直接的，有時是間接的，節電就是間接低碳減排。有些低碳專案從理論上看無排放，但是消耗電力，屬於間接排放。同時，有時候直觀判斷一個專案是否低碳可能會產生一些誤判，比如某些低碳園區的發展，消耗的能源反而更多。所以確定一個專案是否低碳要從整個產業鏈來看，這是個很複雜的過程。

(本文作者為清華大學核能技術設計研究院教授)

《低碳的誤區》閱讀題：

1.本文作者通過對“太陽能光伏電池生產線”和“ 純電動汽車”能耗的分析，要告訴我們一個什麼事理?(2分)

2.閱讀下面的材料，回答問題。(5分)

【材料】

2011年4月，由臺灣台達電子集團捐建的綿陽市某國小正式落成啟用。考慮到綿陽地區的氣候特點，設計方採用了夏季以通風、隔熱、遮陽、隔潮為主，冬季以集熱、保溼、通風為主的太陽能建築設計。

學校的每間教室裡有大大小小共計24塊玻璃。教室、辦公和宿舍等主要建築的屋頂部分設定了熱緩衝層。宿舍樓頂還設定了種植屋面。學校多棟建築的首層房間地面下還設定了架空層，使之與地面形成空氣流動層，有效防止地面溼氣進入室內，以達到隔潮作用。該校校長說：“在同等條件下，我們學校的夏季室內溫度跟採用傳統建築技術的學校比要低2度-3度，一年可節約執行費用數萬元。”

你認為這種設計方案是真正的低碳嗎?結合文章內容說說你的理由。

　《低碳的誤區》參考答案：

1. 低碳減排有時是直接的，有時是間接的，確定一個專案是否低碳要從整個產業鏈來看。

評分：本題2分，兩個要點，每點1分

2.要點：這種設計方案是真正的低碳。利用玻璃集熱、樓頂隔熱設計或種植屋面，地面下設計架空層等等，這些設計都是直接利用太陽熱能或自然通風、隔潮隔熱，沒有間接消耗能源，所以沒有直接的碳排放，是真正的低碳設計。

評分：本題5分，內容3分，語言2分

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