道橋工地實習日記
按變更通知計算鋼筋的改變數是我每天必不可少的工作，雖然光這些工作就讓我頭昏眼花，但我還要向李工學的東西很多。
今天要做的變更是在六號樓樑處。素砼過多，因而延階梯樑長方向佈置門式形插筋和樑高佈置分佈鋼筋。因而首先要算出每個階梯中間鋼筋的長度，在乘以每個臺中需要的個數得出每個臺階所需要的插筋量，之後求所有臺階的總和就可得到總的數量。
第二個變更是基礎的後澆板帶的鋼筋增加量。後澆帶處增加板帶長度方向兩根圓 10 間距為 100mm 的鋼筋，所以只需將每段後澆板帶的長度分別除以間距得到的鋼筋個數將所有後澆板帶增加的鋼筋個數乘以每根鋼筋的長度即可
道橋工地實習日記2
今天到工地時，側模已經支好了。由於先前已經支好了底模和一邊的側模，在綁紮好樑筋與板筋後，才可將另一邊的側模支上，且樑側模應架在馬凳上，馬凳高度為板厚。 李工說馬凳看似簡單但要考慮一些因素；
如選材方面，要求選用的鋼筋要有一定鋼度，並儘可能運用廢料。在尺寸方面要根據所需的高度，在該部位中需約等於板的厚度。
地下室的地面的砼澆築完畢後，地面應抹平，強度不是很高時，應先用木抹子搓平，當用手按壓時只有淡淡的手指印，既可用鐵抹子搓平抹光。
道橋工地實習日記3
這幾天，感覺進度挺快的，每天都能有新發現。
鋪墊，拋光磚，地板等工作仍進行著，我們沒發現什麼進度，但是在監理眼中，這些工作是心中有數的。
對於這方面，我們和工程師眼光不同， 我們只看到了表面，而工程師更關注的是內在。
在二樓，我發現原先裝配好的要框全被拆掉了，監理說，那是為提高耐火等級。
他們把原先預訂的要門框換成了梓門框，這種材料是經化學浸泡而後成的。具有強度和耐火雙重效果。
從大樓的裝修中，我們親身感知到建築裝飾材料在朝著更美更耐用方面發展。
除了學習上的，生活中體驗也不少。
今天，給我印象最深的是一對母子。母親在弄水泥，我不知怎麼說稱呼。就是搗活水泥了。那個只有五六歲的孩子在旁邊玩耍，用著一根竹棍幫著媽媽，上面真沾不了多少水泥，與其說是幫不如說他在玩耍。
我拿著手中的相機拍下母子倆的情景，當母親發現後，有些驚訝。而孩子而是好奇，看著我手中的相機，不明白我為什麼會為他們拍照。
其實，我是想給那孩子留下張照片的。我想，這樣的孩子是很少照相的。或許我這幾張照片便是他童年中少有的幾張。
道橋工地實習日記4
今天工地上負責預算的馮工來到了工地，他向我講術了樑的預算方法。馮工告訴我工程造價簡稱預算，包括算工程量和套定額兩大部分。
而工程造價又是根據圖紙、招標檔案、投標檔案、招標答疑及圖紙會審得到的。
在工程中隨時處的階段和作用不同，預算有以下幾個過程:建設的投資估算-設計-設計概算-投標-施工-施工圖預算。
在編制施工圖預算施工圖預算時出的結果基本上是賠錢，所以要加成本管理，並且通過變更和索賠等進行贏利。其中還包括砼、鋼筋的用量計算。
道橋工地實習日記5
道橋工地實習日記
今天在指導老師帶領下參觀西客站引橋工程施工，橋樑伸縮縫的設定和處理：橋樑伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩樑端之間、樑端與橋臺之間或橋樑的鉸接位置上設定伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直於橋樑軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除汙物都要簡易方便。 在設定伸縮縫處，欄杆與橋面鋪裝都要斷開。
其型別有：
1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支樑橋上，當樑的變形量在20—40mm以內時常選用。
2)鋼伸縮縫:它的構造比較複雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋樑上才採用。鋼伸縮縫也宜於在斜橋上使用。
3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以採用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。
道橋工地實習日記
年後報到，正式上班 過好年，我又來到了這個熟悉的地方。開始我第二階段的頂崗實習，想想也有兩個多月沒有見到高師傅，許師傅他們了，我們試驗室的人員也有了略微的變動。試驗儀器有些也換新的了，真是新年新氣象，辦公桌上的計算機現在也是一人一臺，再也不用每次試驗回來找計算機算資料了。門外樓梯下的小空間也改建成了水泥拌合室，整個一樓寬敞多了。
新年剛過，試驗室的工作就開始忙不過來了，海寧的各各工地都開始他們今年的計劃了。想想去年我走時，門外的試塊還沒有我膝蓋高，這一回來都已經堆的比我還高了。據說還清理過一次呢。這讓我感覺到接下來的實習比去年的要更加艱辛，同時又更具有挑戰性。
來到這裡的這些天，對於一些實驗又有些生疏了，第一週我選擇了呆在實驗室裡，沒怎麼去外面做檢測。大多時間就是看看規範，重溫了去年實習時候做的試驗內容，主要還是試驗後的報告，壓實度，路面回彈彎沉，水泥回彈，這些主要試驗的計算。有人送來試塊我也會幫忙壓一下，師傅們試驗檢測回來，我就負責搬運儀器。當然簡單的實驗表格就落在我的頭上了。 下面就是我們試驗室一年中會做到的所有試驗表格，要把它們全部搞定融會貫通還真的一件工程浩大的事。不過做什麼事都在於積累，時間久了我相信總有一天會把它們就要弄懂的。
下面就是我們試驗室一年中會做到的所有試驗表格，要把它們全部搞定融會貫通還真的一件工程浩大的事。不過做什麼事都在於積累，時間久了我相信總有一天會把它們就要弄懂的。
道橋工地實習日記
今天和測量人員放線，瞭解了測量放線的程式，熟悉了全站儀和水準儀的使用。先對已有的水準點做了閉合檢查，自己在別人的幫助下也動手測量，雖然慢，但對自己的動手能力還挺滿意。下午放道路中線樁，對全站儀的操作有了進一步的瞭解，理順了圖紙座標資料。晚上我把他們白天的測量資料進行了獨立的復算，經過我細心、反覆研究下，終於弄清楚並算出了測量資料，使得和專案部測工的資料一樣。
道橋工地實習日記
今天管道安裝完成了320米，道路作業人員對已完成的段落進行土基整理。採用挖掘機挖除，挖方的同時人工配合修整路床，並利用道路的縱、橫坡處理好路床排水。在挖土接近路床標高時，要嚴格控制挖土高程，嚴禁超挖。同時，要預留一定的碾壓沉降量，挖好的路床使用平地機整平，測量好高程，使用重型壓路機進行碾壓成型。
道橋工地實習日記
時間過的很快，實習2周已經過去了，不知不覺的就會從周圍這些人身上學到很多東西，無論是專業知識還是為人處事，實習讓我知道自己欠缺的東西了。那就是紮實的專業理論知識，然後與實踐的.相結合，才能塑造更完美的自己。這
周我出去了也沒幾天，因為這邊天氣不好，幾乎天天的是大雨不斷。這樣的天氣待在實驗室裡大家聊聊天，說說我未來的方向，幫我指導一下接下來怎麼走，我也受益良多。這邊在師傅的鼓舞下，我開始操作了一回取芯機，記得去年實習的時候還以為取芯很難。原來事實不是這樣，開始時我還擔心把轉頭弄壞，這個東西500塊一個我可賠不起。師傅在旁邊看著我也有了勇氣，接通水源，發動發電機，一切都是我來做，按下開關，慢慢的把轉頭壓下去，適當的向上提升幾次，師傅說這是為了防止下面沒有水下去，轉頭過熱，同時這樣又可以避免芯塊被卡在轉頭裡面，記得去年就有過這樣的事情，耗了好久的功夫才把芯樣給弄出來。不過多久，一組芯樣已經被我弄好了，我們現場相機拍照主要測量厚度有沒有達標。
無論做什麼事情，都要有認真、細心的態度，不斷地動腦筋去思考，不斷去觀察，就會學到很多，在工地上，每天經歷的都是你從沒有經歷過的事情，為人處事真的很重要。希望下週天氣會好些，讓我也有更多的機會接觸不同的實驗，我已經期待很久了。
道橋工地實習日記6
今天是一個難得的晴天，不過氣溫也是很高的，有 30 度呢!一早上就感到很熱。我先領好了安全帽然後就到了 6 號樓，這裡正在進行模板的支護和鋼筋的邦扎。模板工程和鋼筋工程正在如火如茶的進行著。
工人們支模的程式是先搭設腳手架，然後再已經搭好的腳手架上安裝模板下的木方，然後將板放在木方上，在板下有木方的地方上敲上長鐵釘，使木方和模板成為一個整體共同來承擔澆築帶來的荷載。以免板自身承受重量時，由於承載力不足，發生破壞。
並且支模時先支水平模後再支垂直模。
我想這樣做有兩個原因，一是為了豎板建立工作平臺，二是為了使其垂直接縫嚴密，使不發生漏漿現象。
道橋工地實習日記7
由於天氣的原因，今天只能在會議室裡看圖紙。這時實驗員楊工回來了，他給我講解了鋼筋的檢驗與鋼筋接頭的工藝檢驗。鋼筋的檢驗首先要檢查鋼筋的標牌號及質量證明書；
其次要做外觀檢查，從每批鋼筋中抽取 5% ，檢查其表面不得有裂紋、創傷和疊層，鋼筋表面的凸塊不得超過橫肋的高度，缺陷的深度和高度不得大於所在部位的允許和偏差，鋼筋每一米彎曲度不應大於四米；
接下來力學效能試驗，每批若小於 60 噸則從中抽取 2 根，每根擷取兩段，分別做拉伸和冷彎試驗。
在擷取試件時應除去鋼筋兩端 100 - 500mm ，在擷取試件大於 60 噸還需在取相應的鋼筋。如果一項試驗結果不符合要求，則從同一批中另取雙倍數量的試樣做各項試驗。
如仍有一個試樣不合格則該批鋼筋為不合格，熱軋鋼筋在加工過程中發生脆斷、焊接效能不良或機械效能顯著不正常等現象，應進行化學成分分析和其它專項檢驗。
道橋工地實習日記8
民工的生活是苦的，我真佩服他們在那麼吵的環境之下能安然午睡。在活動房裡，我發現民工睡的床， 其實那不是床，只是大木板而已。幾大張連在一起。他們的麻袋裝的便是他們的全部家檔了。
有時，我懷疑，如果他們發生了不幸，他們的家人都不需來收拾遺物。
在另一角落，我發現了一張相比而言優越得多的床。
因為這張也是木板的床有個蚊帳。
但仔細觀察，在蚊帳上，我看見一些蚊子帶著血跡的屍體。當時，我內心顫動了，有蚊帳都被咬成這樣，剛才看到的那些沒有蚊帳的民工們情形可慘了。
中國有大量這樣的民工，他們沒有權益，法律也保護不了他們應有權益。他們晚上遭受著蚊子吸血，白天遭受著包工頭的吸血。
他們為了生活而疲憊奔波，他們也是我們的同胞，而在既得利益眼中他們與豬狗一樣!
我不想詛咒，但是我的內心在流淚，為了這些同樣有血有淚的同胞流淚。
道橋工地實習日記9
今天終於天氣晴朗，今天來到工地。李工正好也在為我講術了什麼叫後澆板帶以及留設的原因。
在澆築大體積砼的時候，由於砼內的積聚的水的化合熱無法釋放出去，與外界產生溫差，從而時常將整體劃分為幾部分進行澆築，各部分之間留設的後澆帶，在各部份自由伸縮，完成變形後，再留設的後澆帶中澆築的膨脹的砼，使各個部分砼連線在一起成為一個整體，從而減輕溫度應力和不均勻收縮引起的危害。
留設的方法有兩種
1 、齒形模板:將鋼筋穿入和穿出的部分用齒形模板套起鋼筋，避免澆築各個部分砼是，砂漿流入後澆帶中
2 、上下支模法:將分佈通過的鋼筋加在分設的三塊模板的中間，這樣省時省力節約材料。
道橋工地實習日記10
今天我和技術人員一起到施工現場檢查工作，檢查施工中的問題。有如下:一是露筋的問題。六號樓處許多地方出現了露筋現象，在我看來可能是砼的量不夠未滿足設計所需的量，或者是鋼筋的位置或標高不對。
再者就是由於模板拆除過早是砼發生剝落而露出鋼筋，因此要在路露筋處抹灰避免露出的鋼筋在空氣中或水中遭到鏽蝕。另一問題，砼表面上不乾淨有雜物鑲在砼中，在澆築完砼後，沒有用的雜物需要即時清理乾淨。
在現場我們就看見了許多用過的模板及木方或釘子嵌在砼的表面，即影響工程質量又影響美觀，所以清理工作不容忽視。
