有關生產工作計劃三篇
時間的腳步是無聲的，它在不經意間流逝，相信大家對即將到來的工作生活滿心期待吧！來為以後的工作做一份計劃吧。那麼你真正懂得怎麼制定計劃嗎？以下是小編為大家收集的生產工作計劃3篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
生產工作計劃 篇1
一、指導思想
貫徹落實黨中央、國務院和省、市、縣有關安全生產會議精神以及習近平總書記關於“黨政同責，一崗雙職”和“管行業必須管安全，管業務必須管安全，管生產經營必須管安全”等系列重要指示精神，堅持安全發展指導原則，切實落實保增長、保民生、保穩定的要求，加大交通行業安全生產行政執法力度，嚴厲打擊交通領域非法違法生產經營行為，建立和維護交通系統安全生產法制秩序，進一步遏制交通安全事故，促進全縣交通行業安全生產形勢持續穩定好轉。
二、組織領導
為確保全縣交通運輸系統安全生產監管執法工作取得成效，縣交通運輸局決定成立縣交通運輸系統安全生產監管執法工作計劃領導小組。其組成人員名單如下：
組長：
副組長：
成員：
三、主要任務
共同任務：嚴厲打擊安全生產領域的非法違法生產經營行為，規範安全生產經營秩序。重點對以下行為堅決打擊或查處：
（一）無證或證照不全從事經營、建設的；
（二）取締後又擅自經營、建設的；
（三）違反建設專案安全設施“三同時”規定，違法違規進行專案建設的；
（四）瞞報事故的；
（五）重大隱患隱瞞不報或不按規定期限予以整治的；
（六）不按規定進行安全培訓或無證上崗的；
（七）拒不執行監管指令、抗拒安全執法的；
（八）其他非法違法生產、經營、建設行為。
專項任務：
（一）水上交通安全方面：加強農用自備船、鄉鎮渡口、“四類重點”船舶和重點水域的安全監督管理，重點打擊非載客船載客、超載、無證代渡和冒險航行等行為；增強船舶公司和船員的安全意識和素質，及時排查和消除事故隱患；全力做好枯水、洪水和颱風、寒潮、大霧等複雜水情氣候條件下幹線航道防堵保暢工作，強化現場監管，落實保障措施，及時處理各種違法違章行為；規範跨河建築物審批行為，不出現新的違章礙航建築；加強航道建設工程安全生產的監督，嚴防施工重大傷亡事故；繼續開展水路內貿集裝箱超載專項整治，規範港口危險貨物作業許可證核發和作業申報審批，推進港口安全作業標準化工作等。
（二）道路運輸方面：重點打擊非法違法營運、非客運車輛非法載客等違法運輸行為，治理重點運輸企業不按規章制度落實企業安全主體責任，督促企業全面、及時掌握所屬車輛的運營情況，把各項安全生產製度落實到每一輛車和每一個從業人員。強化客運站管理，加強危險品查堵，落實“三不進站、五不出站”，嚴格治理不進站發班或發班不正常班車等。
（三）公路交通方面：加大路政執法力度，加強對轄區道路的日常養護、預防性養護和週期性養護工作的監管；積極開展安全監督檢查和隱患排查治理工作，切實加強在建工程、改造工程、危橋險段等重點部位在重點時段的安全監管工作；抓好公路“治超”工作，嚴格超限行政許可，確保車輛超限超載率繼續保持在7%以下。
（四）交通建設方面：重點打擊交通基礎設施建設領域違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的“三違”現象，將施工安全隱患消滅於萌芽，加強建設活動管理過程中的安全監督管理和各項安全生產製度、措施的檢查落實。
四、行動步驟
全縣交通運輸系統安全生產執法檢查行動貫穿於全年安全活動之中，交通各相關單位要結合本單位安全生產特點規律，統籌兼顧，突出重點，有計劃、有步驟、有針對性地組織開展。主要分四個階段進行：
（一）計劃準備階段（20xx年1月至4月）
1．明確措施。各有關單位按照本方案的要求，結合安全監管發現的突出問題，認真研究制定安全生產執法行動措施，落實責任，明確任務。
2．宣傳發動。通過各種載體，採取靈活多樣方式，廣泛發動群眾，大力宣傳打擊交通行業非法違法生產經營行為的目的、要求和重要意義，不斷增強從業人員和人民群眾參與並做好這項工作的自覺性和主動性。
3．查詢問題。結合本行業安全生產執法方面存在的問題和薄弱環節，有針對性地將整改計劃和措施融入這次活動中，開展動員教育，切實提高開展安全生產執法行動的能力和水平。
（二）排查整治階段（20xx年5月至8月）
1．全面排查。由指導組負責組織，對所轄範圍內的企業非法違法生產經營問題進行認真清理、檢查。對清查出的問題逐一登記，建檔立案，逐級上報。
2．依法打擊。要堅持公正執法、嚴格執法，切實做到邊查邊糾、邊查邊改、邊查邊打擊，從嚴從快解決交通安全領域的各種非法違法問題，著力規範交通企業安全生產經營行為，促進交通企業加強安全生產全員、全過程、全方位管理，遏制生產安全事故，實現安全生產。
3．加強指導。各專項指導組對本行業內的執法檢查行動及時實施檢查指導，幫助解決在執法行動中遇到的實際問題和困難，發現問題及時糾正。領導小組辦公室要及時收集和掌握全系統執法行動進展情況，加強各單位之間的溝通、協調和配合，切實形成打擊合力。
4．社會監督。交通有關單位要充分利用“安全生產月”等活動，大力宣傳安全生產法律法規，動員和鼓勵廣大群眾參與打擊非法違法生產、經營、建設行為，設立舉報箱、舉報電話，接受群眾舉報，充分發揮社會和輿論的監督作用。
（三）督促檢查階段（20xx年9月）
1．階段總結。交通各有關部門要對前階段安全生產執法檢查行動進行認真總結，對檢查中發現的問題進行集中梳理，對重大問題進行集中整治。要把解決當前問題同建立規範的安全生產法治秩序密切結合起來，對影響本行業安全生產工作的突出問題及其成因進行深入分析，有針對性地研究和制定遏制非法違法生產經營行為的治本之策。工作總結和對策措施報縣交通局安全辦備案。
2．檢查督促。局安全生產監管執法工作計劃領導小組成立督查組對各相關單位執法行動開展情況進行全面檢查，並在各單位分析總結的基礎上，搞好全縣交通系統安全生產執法檢查行動階段性工作總結，制定切合交通系統實際的對策措施。
3．突出重點。交通各相關單位要加強節慶期間安全生產大檢查，進一步加大安全生產執法檢查力度，重點查處和打擊非法違法生產、經營、建設行為，確保不發生因非法違法生產等行為引發的重大事故。
（四）鞏固提高階段（20xx年10月至12月）
加強安全生產法制建設，建立健全執法機構和執法隊伍，完善聯合執法機制，嚴格執法程式，創新執法手段，規範執法行為，提高執法效率，保證執法質量。
各有關單位安全生產執法檢查計劃總結於20xx年12月20日前報局安全辦。
五、工作要求
（一）加強組織領導，落實工作責任。交通運輸系統打擊非法違法安全生產執法行動，由縣交通運輸局安全生產監管執法工作計劃領導小組負責，五個指導組組織實施，各有關單位配合參與。交通各單位要結合本行業的特點制定切實可行的工作措施，明確工作重點、工作方法、工作步驟和保障措施。要搞好組織協調，加強部門的配合協作，建立聯合執法機制。
（二）採取有效措施，依法嚴厲打擊。在全系統全面深入開展排查工作，對檢查中發現的非法違法生產經營行為，要綜合運用經濟、法律和行政等手段，依法從嚴處理。該整頓的整頓；該取締的堅決取締。對於相關責任人，要依法依紀進行嚴肅查處，觸犯刑律的，要移交司法部門追究刑事責任。對於存在嚴重非法違法生產經營行為的企業，要在媒體上公佈，並在證照發放、專案審批等方面予以制裁和限制。
（三）加大查處力度，嚴肅責任追究。要按照“依法依規、實事求是、注重實效”的原則，堅決查處失職瀆職行為。要落實事故查處結案報備制度、重特大事故約談制度、現場會制度和通報制度，用事故教訓推動工作。
（四）加強輿論引導，強化社會監督。各相關單位要設立舉報箱、舉報電話，方便群眾投訴。對於舉報有功人員，給予適當獎勵。要搞好新聞輿論宣傳，既要堅持正面宣傳為主，也要及時曝光一批非法違法經營企業，形成強大輿論攻勢，促進企業增強安全生產法制意識。
（五）加強協調指導，建立長效機制。要切實加強對安全生產執法檢查行動的指導、協調和監督檢查，確保安全生產執法行動健康深入進行。要搞好統計排程，及時掌握各地安全生產執法行動的進展情況，及時編報釋出有關資訊，及時研究、協調解決行動中出現的突出問題。要加強檢查督查，在汛期、“十一”、第四季度等重點時段和關鍵節點組織開展綜合督查，確保安全生產執法行動各項工作落到實處。要搞好調查研究，注意分析把握安全生產執法行動中暴露出來的深層次矛盾和問題，研究探索新時期安全生產工作規律，著力從法制體制機制上提出解決問題的思路和對策，促進構建安全生產長效機制。
生產工作計劃 篇2
XXXX年繼續貫徹“安全第一，預防為主”的方針，按照“統一領導、落實責任、分級管理、全員參與、持續改進”的原則，消除各類安全隱患，切實抓好安全生產管理工作，確保實現公司安全生產管理目標，以下為XXXX年度安全生產計劃：
一、XXXX年安全生產工作目標：
1、杜絕死亡、重傷事故；
2、杜絕機械裝置重大事故；
3、杜絕火災事故；
4、杜絕爆炸事故；
5、杜絕汙染事故；
6、杜絕食物中毒和重大傳染病事故；
7、人員輕傷和其它一般安全事故率不超過2‰；
8、安全隱患整改率達100%；
9、三級安全教育率為100%；
二、XXXX年各項安全生產工作重點：
1、建立健全安全生產規章制度，落實安全生產責任制。公司將嚴格與生產一線班組長簽訂安全生產責任書，層層落實安全生產責任制。
2、為使安全生產深入人心，人人樹立“安全第一，預防為主”的思想，公司將健全安全生產教育制度，定期或不定期進行安全宣傳教育，對全體員工進行安全教育培訓工作，對新進公司人員進行三級安全教育。
3、每月定期召開安全生產例會總結、解決、佈置安全生產工作，並及時通報安全生產中出現的問題隱患；
4、定期進行安全生產檢查、平時則根據季節變化開展各項專項安全生產的檢查工作，如季節性安全檢查、防雷電、防火、防中暑等，發現問題後開展檢查限期整改、並跟蹤複查整改效果。
5、為進一步搞好安全生產工作，防止突發事故的產生，公司將會實地開展應急預案演練，提高員工和管理人員的安全思想意識。
7、夏季做好防汛、防雷、防暑工作；冬季施工做好防凍、防滑、防火。
8、“五一”、“十一”、“春節”等重大節日前開展安全大檢查，加強安全值班、確保節日安全。
XXXX年公司安委會將繼續本著“生產必須安全”這個核心思想落實到每一項工作當中，提高員工的安全意識，切實防範事故的發生，確保公司年度安全生產目標的實現。
生產工作計劃 篇3
為了加強七煤公司生產作業計劃管理，保障計劃的準確性，及時性和科學性，充分發揮生產作業計劃在生產過程中對決策和管理上的指導、監督、服務作用，更好的推進七煤公司改革發展。特制定此調研摸底方案。
一、調研摸底思路
七煤公司所屬生產單位的生產作業計劃同龍煤控股七臺河分公司有很大不同，根據特點可歸納解釋為根據需求對企業生產運作能力的限制，是對一個生產系統的產品產出、產出時間、勞動力、裝置配置以及庫存水平問題進行預先考慮和安排。同時要將銷售、市場、工程、財務及製造連線在一起。
七煤公司所屬生產單位共有9個，分屬不同行業。同煤礦行業不同，這些行業有很大的靈活性，可以根據市場需求自由調節各種業務流程，從而調節生產能力。為便於計劃統計，可將生產產品確定為統一口徑的單位（或零件），摸清生產週期，庫存需求，獨立產品的市場預測等。
二、調研方案
安全生產部相關人員將於11月1日起對公司所屬各生產單位進行摸底調研，時間、順序為：
11月1日：礦井建設處、藍天瓦斯發電公司
11月2日：經緯管業有限責任公司、安泰機械製造有限責任公司
11月3日：龍宇建材公司、興隆汽配公司
11月4日：水暖電訊處、土建工程處
11月5日：煤氣廠
三、具體要求
1、礦井建設處：預測20xx年市場（分公司市場及外部市場），並要求編制20xx年月份、季度分解計劃。
2、藍天瓦斯發電：正常生產的產出能力、是否有產能升級計劃、產品耗時/萬度電、預測20xx年開機率。
3、經緯管業有限責任公司：20xx年市場預測及已籤合同、分型號的粗生產能力（年生產能力及日成產能力）、正常生產及超時生產的產出能力、產能升級計劃、單位產品耗時（分型號）、庫存能力、產品合格率、開工生產主要月份及是否有停產月份、主要銷售月份。
4、安泰機械製造有限責任公司：20xx年市場預測及已籤合同、產品單位劃分、分規格的粗生產能力（年生產能力及日成產能力）、正常生產及超時生產的產出能力、是否有產能升級計劃、產品耗時、庫存能力、產品合格率、開工生產主要月份及是否有停產月份、主要銷售月份。
5、龍宇建材公司：20xx年市場預測及已籤合同、分型別的產品粗生產能力（年生產能力及日成產能力）、是否有產能升級計劃、產品耗時、庫存能力、產品合格率、開工生產主要月份及是否有停產月份、主要銷售月份、塑鋼窗的分月生產著重點正常生產及超時生產的產出能力。
6、興隆汽配公司：20xx年市場預測及已籤合同、大小車型維修平均耗時、產品合格率、開工生產主要月份及是否有停產月份、主要銷售月份並確定生產任務是否允許積壓。
7、水暖電訊處（包括水錶廠）：20xx年市場預測及已籤合同、分型號的粗生產能力（年生產能力及日成產能力）、產品正常生產及超時生產的產出能力、是否有產能升級計劃、產品耗時、庫存能力、開工生產主要月份及是否有停產月份、主要銷售月份並確定生產任務是否允許積壓、特殊行業（供熱、供水）的計劃修改意見。
8、土建工程處： 20xx年市場預測及已籤合同、開工生產主要月份及是否有停產月份、特殊行業（建築）的計劃修改意見。
9、煤氣廠：20xx年市場預測週期變化及已籤合同、分產品的粗生產能力（年生產能力及日成產能力）、正常生產的產出能力、產能升級計劃、產品耗時、庫存能力、開工生產主要月份及是否有停產月份、主要銷售月份並確定生產任務是否允許積壓、特殊行業（供氣）的計劃修改意見。
公司所屬各單位根據本單位實際情況組織專業人員，對本單位生產實際情況進行認真科學分析，以車間為單位制
定全年生產計劃的子集計劃，提報摸底調研材料，並上報20xx年建議計劃及建議目標計劃。
生產作業計劃的編制要求
1. 目的和作用
企業的生產計劃確定後，為了便於組織執行，還要進一步編制生產作業計劃。企業的計劃，應當是長期計劃與短期計劃相結合，既要做好長期規劃，明確企業的發展方向，規劃企業的戰略目標和方針，又必須加強短期計劃工作，使戰略目標和方針得到貫徹落實。生產作業計劃就是企業短期計劃的主要組成部分。通過編制生產作業計劃把企業的全年生產任務具體分配到各車間、工段、班組以至每個工作場地和工人，規定他們在月、旬、周、日以至輪班等具體生產任務，從而保證按品種、質量、數量、期限和成本完成企業的生產任務。
2. 管理職責
2.1企業市場行銷部應根據產品銷售訂單及各片區要貨的情況，於每月25日前編制出下月的產品銷售計劃，經部門主管稽核簽字及報總經理批准後，應於25日準時將計劃發到生產計劃部門。
2.2生產計劃部門在每月25日接到銷售計劃後，應立即進行下月的廠級生產作業計劃編制，並於27日完成。該計劃經部門主管稽核簽字報總經理批准後，立即傳送到物流管理部門、質量檢驗部門、成本控制部門、技術管理部門以及生產車間。
2.3各生產車間在每月27日接到廠級生產作業計劃後，應根據本車間的生產任務要求內容，編制車間生產作業計劃，並於兩天內完成，報生產作業部進行最後的統籌平衡檢查，批准後正式實施。
2.4各職能部門在接到生產計劃部門的生產作業計劃後，應立即按生產任務內容的要求，進行技術、物資等方面的準備工作，為生產計劃任務的實施提供可靠的保障。
2.5企業主管生產技術的副總經理，應對生產作業計劃的編制和管理進行工作跟蹤督察，加強對各部門間的工作協調和統一指揮。
3. 編制生產作業計劃的工作內容
3.1會同營銷部門編制生產作業計劃以及車間內部的生產作業計劃，就是把企業的生產計劃（一般是年度分季）具體分解為各廠的生產作業計劃（一般是按月編制），並進一步規定車間、工段、班組在短時期內（月、旬、周等）的具體生產任務。
3.2編制生產準備計劃。按照生產作業計劃的任務內容，規定原材料、輔助材料、燃料、動力的供應，安排裝置檢查、工裝夾具和工具的準備工作，並對技術檔案的準備、勞動力的調配等生產準備工作提出要求。
3.3進行裝置和生產面積的負荷核算和平衡。主要目的是使生產任務在生產能力方面得到落實，並使生產能力得到充分的利用。
3.4制定或修改期量標準。即編制生產作業計劃所依據的一些定額和標準的資料。這項工作也是編制生產作業計劃的重要工作內容。
3.5日常生產派工，就是依據工段和班組的作業計劃任務，在更短的時間內具體安排每一個工作場地和工作者的生產任務和進度，做好一切作業前的準備，下達生產指令，使生產作業處於可實施的狀態。
4. 廠級生產作業計劃的重點工作事項。
4.1編制計劃並落實到車間。廠級生產作業計劃是對企業年度生產計劃的具體落實，是根據銷售部提出的月銷售計劃內容，對每個月的生產任務作出詳細的計劃；同時將產品分解到各生產車間，使各車間在品種、數量和時間上相互銜接配合，保證生產協調均衡地進行。廠級作業計劃落實到車間和步驟和方法是：
4.1.1生產計劃部門根據月生產任務及產品出產進度的要求，按產品加工的逆工藝順序，對車間提出生產產品品種、數量和期限等要求。
4.1.2車間組織有關人員討論計劃，在彙總各項建議和措施的基礎上合理安排各種產品的投入、出產的數量和期限，編制出車間的生產作業計劃。車間在進行生產能力負荷核算的同時，還要做好與其他車間相互之間半成品提供和交付方面的銜接工作。
4.1.3各車間生產作業計劃編制後，生產作業部的計劃人員應從整個企業的全域性出發進行檢查，如發現有不協調之處應再次提出調整修改，直到各車間都能協調完成全廠的產品出產任務。
4.2確定生產作業計劃標準（即期量標準）。生產作業計劃的中心問題是選擇合理的期量標準。“期”是指的時間如製造一件產品需要多長時間，相隔多長時間出產一件產品等；“量”是指數量，如一次同時投入生產的製品數量，庫存在製品數量等。
4.2.1 對確定期量標準的管理要求：
a.生產管理部門要從實際需要出發，規定企業採用的期量標準的種類及其詳細程度。
b.要採用科學的、切合實際的、簡便易行的制定方法。
c.要對各個生產單位的期量標準規定出使用、考核和獎勵的辦法以保證期量標準得到貫徹執行。
d.期量標準的水平應當先進可靠，當影響期量標準的各種因素髮生重大變化時，必須及時修改或重新制定。
e.期量標準由生產作業部歸口管理，變更期理標準必須要取得批准。
4.2.2不同生產組織形式的期量標準內容：
a.單件產品生產的期量標準有：產品生產週期、生產提前期等。
b.成批生產的期量標準有：批量、生產間隔期、生產週期、生產提前期、在製品定額、交接期等。
c.大量流水生產的期量標準有：節拍、在製品定額等。
4.2.3有關名詞釋意：
a.生產間隔期。是指前後兩批產品（或零件）投入或出產的時間間隔。
b.生產週期。是指產品從原材料投入生產起一直到成品出產為止的全部日曆時間（或工作日數）。
c.生產提前期。是指產品（或零件）在各生產環節出產（或投入）的時間同成品出產時間相比所要提前的時間。
d.在製品定額。是指在一定技術組織條件下，各生產環節上為了保證生產銜接所必需的、最低限度的在製品儲備量。
e.批量。是指相同產品（或零件）一次投入和出產的數量。
f.節拍。是指流水生產線前後出產兩件相同產品之間的時間間隔。
4.3 組織好各項生產準備工作。
為了使生產作業計劃的實施得到保障，還應組織好與生產相關的各項準備工作，由生產計劃部門負責對各項準備工作進行檢查，發現問題要及時採取解決措施，具體的檢查內容分別下：
4.3.1人力資源是否具備，特別是關鍵工序和特殊工序的操作者人數及能力是否具備。
4.3.2裝置完好情況以及能力是否具備，必要時應進行驗證認可。
4.3.3工裝、夾具是否齊備完好，必要時對其精度進行檢查確認。
4.3.4量具是否合格有效，特別是測量能力是否滿足規定要求。
4.3.5各種原材料、輔助材料、燃料等物資是否準備到位。
4.3.6外協配套件是否到位，後續供應保證是否可靠。
4.3.7工藝技術檔案是否滿足要求，未貫徹過的檔案是否要預先進行驗證。
4.3.8新產品上線的各項準備如何。
4.3.9重大的技術改進更新專案與計劃任務能否銜接。為了做好生產準備工作，通過上述檢查發現薄弱環節，生產計劃人員應編制出相應的生產準備計劃，要針對薄弱環節採取措施加以克服。生產準備計劃要與生產作業計劃銜接一致。在生產準備計劃中， 要明確規定各項準備工作的內容、要求、進度和執行單位。
5. 車間生產作業計劃的編制事項
5.1車間生產作業計劃編制與廠級生產作業計劃編制其原理是相同的，差別只是計劃編制的詳細程度有所不同以及計劃編制的責任單位（車間或厂部）有所不同。車間的生產作業計劃要具體地分解到工段、班組、各個工作崗位。從時間上分，有月、旬、周、日、輪班計劃。車間所採取的生產作業計劃形式，應根據生產型別和生產組織形式等因素決定。
5.2對於按物件專業化原則組織的生產車間，由於車間可獨立的完成產品的全部（或基本上全部）生產過程，一般與別的車間不存在相互間的加工銜接問題，所以編制車間作業計劃比較簡單，只需將本車間的生產任務按各工段、各班組不同的專業分工來分派生產任務。
5.3對於按工藝專業化原則組織的生產車間，由於產品的生產過程要經過各個車間進行各種不同工藝的加工才能夠成為成品，所以各個生產車間的作業計劃就比較複雜些，既要能夠保證企業的成品出產任務按期、按量的完成，又要確保各個車間相互之間在生產的數量和時間期限上銜接平衡。實現上述要求，按照工藝過程相反順序，從成品出產的最後一個車間開始，向前逐個地決定各個車間的生產作業計劃（見附件二）。這些工作需要生產計劃部門在制訂各車間作業計劃時，做好各車間之間的計劃溝通和全面協調工作。
5.4為保證科學編制車間內部生產作業計劃，應特別注意抓好三項工作：
5.4.1要抓好關鍵工序及裝置的負荷平衡，通過編制單獨表格來加強控制。
5.4.2確定生產任務時要考慮零部件的成套性，要將那些影響配套的零件優先
安排生產。
5.4.3要觖決好各工段、各班組之間的協調和配合問題，以保證車間及、乃至企業整個生產過程的順利進行，提高生產運作效率。
6. 生產作業計劃的調整
產品銷售計劃是編制生產作業計劃的主要依據。在經營活動中，經常會遇到突然性的使用者緊急訂單，需要生產部門處理插單生產的問題，因此需要對已經編制好的甚至已經實施了的生產作業計劃，進行必要的調整。
6.1發生緊急訂單時的工作原則。
6.1.1使用者優先的原則。企業必須按照市場需求來適應環境變化和調整自己的經濟活動行為，所有部門都要有積極的態度，盡力滿足使用者的需要。
6.1.2經濟合理的原則，在儘量滿足使用者的前提下還應從經濟合理性分析，緊急訂單如果價格合理，或該訂單生產具有長遠效益作用可接受，反之不能接受，應向用戶做好解釋工作。
6.1.3保障到位的原則。新的產品訂單，特別是大訂單，必然會打亂原有的生產綜合平衡。因此對緊急插單任務，仍然要用科學的態度做好統籌平衡工作。如果在技術工藝、裝置能力、物資供應等方面無法保障，即使接下訂單也完成不了，反而會貽誤了使用者。
6.1.4溝通協調的原則。一份業務訂單將會牽動很多部門的工作，營銷業務部門應主動和相關職能部門進行業務溝通，特別是使用者提出的非標準特殊要求的產品，更應事前徵集生產、技術部門意見。
6.1.5統一指揮的原則。臨時插單的生產業務在訂單過程應按企業規定的接單程式進行。各部門均要有全域性觀念，不能你說行他說不行而爭論不休，要服從統一的指揮。經過合同會籤接下任務後，生產部門應迅速調整原作業計劃，做好生產安排，各有關部門應做好相關保障工作。
6.2業務處理的有關事項。
6.2.1接下緊急訂單後，營銷業務部門首先應審視在已排期的訂單中有無可以延長貨期的訂單存在，並結合實際靈活處理，盡一切可能來緩解對生產造成的工作壓力。
6.2.2生產計劃部門在接到緊急插單生產任務後，應認真進行總體工作分派，通過優化生產組合與計劃組合發現剩餘生產空間，儘量將插單任務安排在剩餘生產空間上。
6.2.3生產管理部門還可進行工作時間的調整，正確使用加班。在裝置條件許可的的情況下，可適時採用二班制或三班制。
6.2.4若既無剩餘生產空間，又不能利用裝置實施加班，則應對原有的產品出產進行重新排序，將緊急插單優先安排。
6.2.5基層生產車間、工段、應對生產計劃部門安排的插單任務採取積極的態度，除了要按上級要求合理進行裝置、人力、物資的再組合以達到最佳效果外，還應充分調動工人的生產積極性，要組織班組開會討論，進行生產動員、鼓舞士氣，同時還應有效地運用獎勵手段，強化執行力度。
ERP系統計劃的執行層之生產作業計劃
生產作業控制與採購作業同屬ERP系統計劃的執行層。環境是多變的，計劃的執行過程不但要有效控制，保證計劃實現，而且要提供所有真實的執行資料，作為評價業績和改進工作的依據。
1. 控制的意義和內容
在MRP系統中，生產作業控制(Productive Activity Control，PAC)同採購作業一樣都是計劃的執行層次。PAC只是執行計劃，不能改動計劃。因此，在MRP中對生產作業用控制而不用計劃。控制在這裡有3個意義。
(1)控制生產作業在執行中不偏離MPS／MRP計劃。
(2)出現偏離時，採取措施，糾正偏差。若無法糾正，將資訊反饋到計劃層。
(3)報告生產作業執行結果。
具體說來，PAC要控制以下內容。
(1)控制加工單的下達。只有在物料、能力、提前期和工具都齊備的情況下才下達定單，以免造成生產中的混亂。通過查詢一系列報表，如：加工單、庫存分配、例外短缺、工藝路線、能力計劃、工作日曆等來核實。
(2)控制加工件在工作中心加工的工序優先順序(根據加工單的完工日期)。具體講就是生成下達定單、派工單及車間文件(文件包括圖紙、工藝過程卡、領料單、工票等)。
(3)控制投入和產出的工作量，保持物流穩定。同時控制排隊時間、提前期和在製品庫存；
(4)控制加工成本(包括返修、廢品、材料利用、工時等)，結清定單，完成庫存事務處理。
生產作業控制包括了離散生產和流程生產的控制，而車間作業控制(Shop FloorControl，SFC)通常是指標對離散生產中的.間歇生產方式的控制。PAC同SFC在含義上是有區別的。
在計劃指令的形式上，間歇生產使用加工單或車間定單(shoporder，workorder)，計劃物件是以件為計量單位的物料。重複生產和流程生產採用作業進度(ratescheduling)，它是以單產率，即一個單位時間(時、班、日)內生產的數量為計劃單位的。物料的計量單位隨生產型別而異。
工作中心或各種裝置的最大單產率是受能力限制、達到滿負荷時的產量。但是通常要考慮一些不穩定因素，設定的單產率是一個比較理想的平均值(平均先進)，往往是最大單產率的85～95％。單產率過小，批量不合理是不經濟的。因此，在工作流軟體設計中，會給出最大、最小和名義等幾種引數。
這一章主要介紹間歇式型生產的PAC。
執行PAC的主要資訊依據是：
●根據MRP需求的確認和下達定單以及人工新增的定單(說明加工什麼)；
●工藝路線檔案(說明加工順序)；
●工作中心檔案(說明在何處加工)；
●工藝裝備或專用工具檔案(核實加工條件是否具備)。
主要的輸出資訊是：
●加工單
●派工單
●工序進度報告
●完工報告
輸出資訊的前兩項是下達的計劃指令，後兩項是反饋資訊。我們會注意到，所這些資訊除了一些說明物料程式碼、名稱，定單號等基本資訊外，主要是說明時間和數量，也就是“期”和“量”兩個方面。
此外，系統還可以提供物料和能力可用量報表。根據加工單上物料的數量和時間，系統自動顯示所需的物料及能力，若有短缺也將自動標識。
PAC系統提供的報表所反映的動態資訊已超出了手工管理統計報表的概念，因此，不能簡單地稱為統計報表，它們是一種體現動態資訊整合的查詢報表。
2.計劃指令
無論是計劃指令或反饋資訊，都有以物料為物件和以工作中心為物件這兩種形式。就計劃指令而言，面向物料的是加工單，面向工作中心的是派工單。
2．1 加工單
加工單(workorder)或車間定單(shoporder)是一種面向加工件說明物料需求計劃的檔案。有一點像手工管理中的傳票，可以跨車間甚至廠際協作。車間作業的優先順序主要根據MRP要求的計劃產出日期。加工單的格式同工藝路線報表很相似，如表17．1所示。它的表頭和左側各欄的資訊取自工藝路線檔案的基本資訊，只是增加了加工單號、加工單需用日期、每道工序的開始日期和完成日期。加工單通常用於間歇式生產，以件／時為計劃單位。
2．2·派工單
派工單(dispatchlist)或稱排程單，是一種面向工作中心說明加工優先順序的檔案，說明工作中心在一週或一個時期內要完成的生產任務。它還說明哪些工件已經到達，正在排隊，應當什麼時間開始加工，什麼時間完成，加工單的需用日期是哪天，計劃加工時數是多少，完成後又應傳送給哪道工序。它還說明哪些工件即將到達，什麼時間到，從哪裡來。沒有資訊整合系統，這樣的報表靠手工管理是不可能實現的。
有了派工單，車間排程員、工作中心的操作員對目前和即將到達的任務一目瞭然。如果在日期或小時數上有問題，也容易及早發現，採取補救措施。通常，應當把控制的重點放在關鍵工作中心上。
3. 反饋資訊
反饋資訊主要是工序跟蹤報告和完工報告。前者的物件是物料，後者的物件是工作中心。
3．1 工序跟蹤報告
工序跟蹤報告是針對物料的報告。跟蹤報告也可以稱為加工單執行狀況報表或工序狀態報表。下面我們舉例說明其主要內容。
3．2 工作中心完工報告
完工報告的資訊依然可以按基本資訊、時間資訊和數量資訊3個方面。
還可以註明加工小時數、延長作業、停工待料、返修小時數及原因程式碼等。
此外還可以增加諸如已下達、已發料、短缺或例外情況、完成未結算、完成已結算、材料和工時消耗以及發生的成本等資訊，相當於針對工作中心的工序跟蹤報告，這裡未能一一列出。電子商務企業要根據自己的需要設計報表格式，同時考慮這類資料將如何採集。
工序跟蹤資訊以及完工資訊的採集可以在班組設定計算機終端，由班組長負責錄入。也可以採用行動式資料終端(data collector)或掌上電腦，用有線或無線通訊方式輸入主機。
4. 確定工序優先順序
派工單上加工的優先順序一般是按照工序開始日期的順序排列的。而工序開始日期又是以滿足加工單要求的完成日期或需用日期為基準推算的。多數情況下兩者的優先順序是一致的，但也可能有例外，比如某個工件的工序加工時間很短，雖然開始日期在前，但即使略微推後也不致影響加工單的需用日期。當在提前期上出現矛盾時，可以參考以下幾種常用確定優先順序的方法來判斷。在使用這些方法時要注意，最直觀的方法仍然是用完成或需用日期來表示優先順序，用優先序號只能表示相對關係，如果盲目地一味遵照相對優先順序，有可能延誤加工單的需用日期，在應用時要注意分析。
1．緊迫係數(CriticalRatio，CR)
緊迫系統(CR)=需用日期-今日日期/剩餘的計劃提前期公式說明，到需用日期的剩餘天數與需要加工的時間(計劃提前期)對比，可出現4種情況：
CR=負值說明：已經脫期：
CR=1剩餘時間剛好夠用；
CR>1剩餘時間有富裕；
CR<1剩餘時間不夠。
很明顯，CR值小者優先順序高。一個工件完成後，其餘工件的CR值會有變化，應隨時調整。
2．最小單個工序平均時差(LeastSlackPerOperation，LSPO)
時差也稱緩衝時間或寬裕時間。
LSPO=加工件計劃完成日期-今日日期-尚需加工時間/剩餘工序數
式中尚需加工時間指剩餘工序的提前期之和。LSPO值越小，也就是剩餘未完工序可分攤的平均緩衝時間越短，優先順序越高。
3．最早定單完成日期(earliestduedate)
完成日期越早的定單優先順序越高。使用這條規則時，對處於起始工序的定單要慎重，有必要用LSPO複核。本規則比較適用於判斷工藝路線近似的各種定單，或已處於接近完3232序的各種定單。
確定工序優先順序的方法很多，以上3種比較簡單易懂，便於車間人員使用。這也是多數OA軟體常用的幾種方法。總之，確定優先順序主要考慮的有以下內容。
●定單完成日期；
●至完成日期剩餘的時間；
●剩餘的工序數。
確定工序優先順序的前提條件是要有一個可靠的MPS和MRP計劃。由於供應鏈管理系統的工作日曆是以日為最小時段，目前多數商品軟體中還極少有細化到“班計劃”的。處理班計劃，可以在優先順序上標註。
5. 常用排程措施
在需要壓縮生產週期的情況下，一般MRP系統提供的處理方法，大體上有以下幾類。
1．平行順序作業
工件在上一個工作中心完成一定數量，不等全部加工完，就部分地傳送到下一個工作中心去加工。
平行順序作業說明了約束理論的一條原則：傳送批量可以不等於甚至多數情況是不應等於加工批量的。平行順序作業可以縮短加工週期，但傳送次數增加了，搬運費用會相應增加。如果增加了搬運成本，但卻縮短了交貨期，按照約束理論也就是增加了“有效產出”，增加了利潤，這才是企業追求的目標。
另一方面，考慮傳送的批次時要注意上、下工序加工時間的比值，如果前道工序加工時間很長，或各工序加工時間呈無規律地長短相間，有些工作中心會出現窩工等待。因此，有些工序還會在全部加工完成後再傳送給下道工序，形成平行順序作業和依次順序作業交替使用的現象。
軟體設計是通過設依次順序作業中下道工序的排隊時間Q為負值來實現的，也可以通過設定“傳送批量”來處理。
2．加工單拆分
加工單拆分就是把原來一張加工單加工的數量分成幾批，由幾張加工單來完成，以縮短加工週期。每批的數量可以不相同。採用加工單分批或分割只有在用幾組工作中心能完成同樣的工作時才有可能。每組工作中心都需要有準備時間，這樣準備時間增加了。此外，還可能需要幾套工藝裝備，成本也會增加。有時，上道工序由一臺工作中心完成，下一道工序分為由兩組不同的工作中心加工，然後又由一臺工作中心來完成第3道工序。這種分合交替的作業經常會發生。
有時還可能把一部分數量拿出去外協。如果拆分是部分外協，對一個資訊整合的電子商務系統，將會自動生成採購作業定單。
3．壓縮排隊、等待和傳送時間
