車輛檢車員技師工作總結

我於1996年7月份畢業於xxx學校（車輛檢車員專業），1996年11月1日參加工作，20××年8月30日取得了貨車檢車員高階工資格。現將自己近年來的工作情況總結匯報如下。

近年來，自己能嚴格遵守各項規章制度，從未發生過任何人身、行車事故。在車間的工作中，能嚴格落實各項技術紀律，嚴格質量把關；在安全生產中，能積極帶頭執行各項安全規定，為職工起到了模範帶頭作用；在職工的業務培訓教育工作中，能發揮自身專長，毫無保留的向職工傳授新技術、新工藝、新知識。20××年被評為xxx段先進生產者 榮譽稱號。

一、業務能力方面：

從事工作以來未發生任何事故，安全生產良好。作為運用作業場的一名工班長對安全生產負有直接管理責任，對現場，堅持隨時監控，結合列檢工作的實際，重點對脫軌器插撤、安全牌交接、尾表使用、長大貨車檢查等關鍵環節和崗位進行現場監控，監控安全卡死制度的落實和作業標準的執行。對室內，堅持每天檢查，保證了各裝置的正常運轉。對人身安全方面，堅持長抓不懈，一抓各崗位的勞保穿戴是否規範；二抓轉線作業的人身安全；三抓現場六關時間的安全措施是否執行。對安全宣傳教育方面，充分利用早、晚點名時間和各種會議時間以及段開展的各種階段性活動，向職工宣傳安全知識和有關法律法規的內容，不斷提高了職工的安全防範意識，切實保證了現場的安全生產。對列車質量方面，按照規定，定期進行列車質量對規活動，作到了邊對規、邊講解，促進了列車質量。在標準化工作中，有力的保證了安全生產。

二、特技專長方面：

由於工作性質，在工作中經常參與車輛事故調查和故障處理，尤為常見的是紅外線預報的熱軸故障，在對滾動軸承熱軸車進行檢查中，我嚴格按照滾動軸承“七字檢查法”要求，不斷實踐和總結經驗，總結出了分析滾動軸承熱軸故障的方法和經驗：一是分析引起滾動軸承熱軸故障的原因：

1、滾動軸承自身存在的缺陷：

①、軸承的內圈與軸的配合過盈量不合規定；

②、軸承的遊隙不符合規定；

③、滾動軸承的`保持架材質問題；

④、滾動軸承的油脂過充。

2、外在因素：由於山區鐵路線路條件較差，存在曲線半徑小、坡度大、線路基礎較差、線路三角坑多等因素，這些外部條件都會使車輛在執行中引起滾動軸承內部故障。

不利於熱軸的判斷。

①、車輛通過曲線時，由於曲線半徑小，易使轉向架在執行時發生扭曲變形，造成同一轉向架兩側架不平行，呈菱形狀，容易造成熱軸。

②、在離心力作用下，車輪輪緣承受的力大於相對輪緣，使同一軸的兩軸承受力不均衡，造成一側橫向壓力過大，造成熱軸故障。

③、線上路上執行時，由於執行線路條件較差，使靜止中的貨物易發生移位，引起偏載、集重，極易造成滾動軸承熱軸故障。

④、由於山區線路容易呈三角坑形態，車輪在車輛執行中受到震動，根據力學原理，直接將作用力傳遞到滾動軸承，易造成熱軸故障。

⑤、在列車解體編組過程中，車輛受鐵鞋制動原因，極大的損害了車輛踏面，引起車輪踏面擦傷或貼上，車輛線上路上快速執行時，軸承受到衝擊震動，引起軸承熱軸故障。

⑥、隨著高速過載實施，一些主要的幹線不能執行老的車型，都集中投入到山區線路上執行，這些車輛由於製造時間較長，各部配件老化，加之設計存在缺陷，極易造成滾動軸承故障。

3、組裝方面的因素：

①承載鞍與滾動軸承接觸面狀態不良，易造成滾動軸承熱軸故障。

②承載鞍與側架導框配合間隙超限，易造成滾動軸承熱軸故障。

③滾動軸承壓裝不良，密封罩容易脫出與軸承前蓋進行端磨，或者油脂大量甩出導致軸承內部缺油，從而造成滾動軸承熱軸。

二是外觀檢查：

1、運用“七字檢查法”：聽、看、摸、捻、轉、診、鑑，結合現車走行部各配件的細微變化進行診斷、分析。

2、對車體傾斜、貨物倒塌、旁承壓死、枕簧折斷的車輛除檢查相應的部位外，還應對滾動軸承外觀、軸溫進行仔細判斷和檢查。

3、對紅外線預報的熱軸故障，除測量軸溫外，還應對側架、車輪踏面、軸承外圈、前蓋、密封罩、制動缸韝鞴行程、手制動機、閘調器等部位進行全面檢查。