2021年裝載機司機年終總結（精選5篇）
時間總是這樣的快，眨眼間，一年就這樣毫無聲息的走了，回顧這一年的工作，相信大家都取得了碩果吧，不能光會埋頭苦幹哦，寫一份年終總結，為來年工作做準備吧！那麼如何做出一份高質量的年終總結呢？下面是小編幫大家整理的2021年裝載機司機年終總結（精選5篇），希望對大家有所幫助。
裝載機司機年終總結1
我於20XX年參加工作，20XX年開始從事裝載駕駛工作，曾參加了引大入秦永登渡槽、平陸斜拉橋、蕪湖長江大橋、合安高速三鴉寺大橋、榆靖高速無定河大橋、蘇州寒山寺大橋、錫太綜合標、西漢高速隧道、豐城劍邑大橋、福銀高速九江長江公路大橋等施工專案。期間駕駛駕駛過常林30、柳工40、廈工30、龍工50、成工30等多個品牌型號的裝載機。多年的工作經歷，讓我積累了豐富的裝載機駕駛、維修保養技巧及工作經驗，既能熟練操作，又能排除故障，使施工生產工作順利進行。
20XX年5月，在豐城劍邑大橋專案，我駕駛的柳工40型裝載機曾出現大小臂提升不正常，提臂速度非常緩慢的現象，如不能及時維修好，就會嚴重影響專案部工作。一般來講，有以下幾種原因：
1、油泵原件磨損、密封件損壞而產生內、外洩漏，造成油泵流量減少;
2、管路和接頭及壓力調節閥內漏或外洩，壓力控制閥調整不當或失效都會造成動臂油缸的斷路或分流，使油缸壓力和流量降低，造成油缸舉升速度緩慢;
3、壓力調節閥調整不當、閥芯被卡或不能完全關閉、調壓彈簧疲勞和閥芯阻尼小孔堵塞等;
4、換向滑閥的閥芯磨損內漏;
5、管路破裂或接頭鬆動、密封件失效造成外漏;
6、油缸磨損或密封件損壞，造成活塞與缸套內漏、缸頭外漏;
7、液壓油黏度降低後牌號不對，造成洩漏;
8、系統內部雜質堵塞;
9、流量轉換閥失靈，輔助泵與主泵不能合流，影響油缸的提升速度;
裝載機司機年終總結2
我為建築五公司一名裝載機司機，從去年8月份開始一直在青海多晶矽西寧專案上。從我轉過來這個專案一直都處於比較忙的狀態，而裝載機司機就我一個人，所以我從來到現在我基本上沒有休息的時間，特別在今年5月份到9月份，基本上是日夜幹，晚上我經常是幹到下半夜，工長把晚上加班的人員安排好後經通知我哪加班需要什麼材料，我把需要的材料運到施工地點，並且和民工頭溝通一下看材料是否夠晚上使用才會回去。有時候現場晚上通宵加班抹灰、打混凝土，那時候材料就要一直供應，我也就一直加班到天亮，回去稍微休息一下我又過去加班。因為我總覺得既然拿公司給我的那份工資我就應該好好幹活，這樣子才能回報公司，所以只要我在崗一天我就有忠於自己的崗位，幹好我自己活。
當然一個人所有的時間只是埋頭幹活這樣也是不夠的，人總是要學習，我一直在想我大概就是因為受教育程度不夠，要不然我就能做更多的事情，到更高的位置，服務更多的人。但是我也堅信三百六十行行行出狀元，對我自己現在所做的事情我也要做好，而且我也要不能心理只想著這樣子就可以了。不行我也要學習，以充實自己，其實在很長一段時間我也不知道我能學習什麼因為文化底子畢竟薄，深奧的東西我也看不明白。後來我發現我在機械維修方面很有天賦，就拿我的裝載機來說吧，他為什麼不工作、什麼地方有雜音我總是能找出把他基本毛病修理好。所以我就買了基本機械修理方面的書籍，在開裝載機空閒的時間我就拿出來看看，經過幾年的學習現在現場一些常用的機械毛病我基本上都能找出，哪個地方需要維修、哪個地方零部件需要更換這個我都知道。我想至少我現在對現場機械能有貢獻吧。
我也得感謝我所在的專業公司、我所在專案點，因為我的努力得到了大家的認可，在我們專業公司8月份勞模推薦中，我得到了專案點上工作同事的`一致推薦、專業公司領導的認可，成為我們專業公司的一名勞動模範。而且把此次向公司推薦勞動模範的機會讓給了我。專業公司還給了我物質獎勵，但是我總覺得我得到的榮譽不是我一個人的努力，是靠大家的支援，因為在那幾個月我們所有的人都很辛苦而不是我一個人在孤軍奮鬥，但大家卻把機會讓給了我。
榮譽室靠努力得到的，就算你所在的職位在高、你工作再好你也要努力幹活才能得到認可，切不可投機取巧，我以後會更加努力的工作、服從分配，為我所在的每一個工程恭喜我一點微薄的力量。當然不斷的學習提高自己也是並不可少的，特別像在當今的社會，機械也在不斷的更新，新的機械生產出來，舊的被淘汰，像我以前就是在開碰碰車，但是現在基本上也快被淘汰了，所以我才學習開裝載機，所不定幾年以後裝載機也會被一種新的多功能的機械所代替。
在二十多年的工作中我也是得出兩點結論：第一：多做事、少說話。第二：多學習，特別在科技高速發展的今天。
總之，努力工作，多學習。
裝載機司機年終總結3
裝載機在工程建築施工中的作用很大，其作業效率的高低除機械本身技術狀況外，在很大程度取決於駕駛員駕駛操作技術的好壞，一名好的駕駛員應具備如下五種感覺。
1、轉動方向盤，好似親手轉輪胎的感覺
輪式裝載機採用的是全液壓式轉向，操作時很輕快靈活而且轉角小，只須輕輕轉動。初學者操作時很不適應，有“畫龍”、抖動和打死轉向、撞擊等現象，操作時心裡沒底。一名好的汽車駕駛員初學裝載機駕駛時也會有同樣的現象，而且很長一段時間才能改正。這樣，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了機械的損壞速度。所以要找到這種感覺就要求初學者心態平穩，不要急於求成，以小油門、慢動作、先分解練習、再連貫練習並細心體會做到心中有數，以求在不損壞機械的情況下，穩步提高操作技術水平。
2、油門踏板與剎車踏板正確配合的感覺
由於輪式裝載機傳動機構沒有離合器踏板，且國內汽車駕駛員培訓機構到目前為止，大多數還是使用手動擋車輛培訓學員，使裝載機駕駛初學者習慣性以為左腳剎車踏板就是離合器踏板，練習者經常使機械突然緊急剎車，而練習者卻全然不知，容易造成事故。要找到這種感覺，就要求初學者有充分的理論知識和充足的模擬訓練，在練習加減擋時教練可坐於練習者左側，加擋時教練可用自己的右腳鉤住練習者的左腳，換擋後再放開，使其慢慢適應，以防錯誤操作造成機械損壞;減擋時教練可幫助練習者踩剎車踏板(因裝載機的機構慣性所致，一擋與二擋速度差距較大，減擋時必須踩剎車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極易損壞變速元件)，等到練習者能較好的適應了，再讓其單獨駕駛。
3、左右手分工明確的感覺
裝載機變速操縱桿位於方向盤左下方，操作時練習者必須以左手操縱，而汽車操縱桿在練習者座位右側，使裝載機初學者習慣性的認為先右手操縱方向盤再換下左手操縱變速桿，有時錯誤的直接用右手操縱變速桿。此外，裝載機作業時要求左手操縱方向盤和變速桿，右手操縱工作裝置操縱桿，這需要初學者在練習時細心、忙而不亂，逐漸提高。
4、油門踏板與工作裝置操縱桿充分配合的感覺
裝載機作業時油門踏板與工作裝置操縱桿之間配合的好壞，將直接影響作業效率和燃料消耗多少。初學者很難掌握這一點，練習時往往造成很大的燃料消耗和機械的損壞，不管教練如何詳細講解操作要領，初學者操作時還是會不知所措。理論要求裝載機作業時升動臂、轉剷鬥加油門、鬆剷鬥不加油門;機械距料堆1-2m時減速、調整剷刀緩緩插入料堆，根據料堆的鬆散或堅硬程度來決定油門的大小和升降動臂(剷鬥)的多少。這些要領歸納起來，就是怎樣掌握油門踏板與工作裝置操縱桿的配合。這一感覺也是裝載機作業中比較重要的環節，怎樣找到這種感覺，對初學者至關重要。初學者一開始會犯邊降動臂、鬆剷鬥邊加油門，裝料時始終大油門的錯誤，只要認真學習理論知識並在教練的指導下，一定會改正錯誤，學會掌握這一重要感覺。
裝載機司機年終總結4
為確保裝載機安全、高效、低耗及正常執行，積極服務好礦井安全生產和銷售工作，特制定裝載機司機崗位責任制。
1、認真學習黨和國家有關安全生產方面的法律法規，嚴格執行集團公司的各項要求，遵守礦規礦紀和各項勞動組織紀律，牢固樹立安全第一、文明生產的主導思想。
2、加強政治和業務學習，認真鑽研業務知識，努力提高自己的駕駛水平和維修技術。
3、上班時間必須提前十分鐘到崗，檢查裝載機各個部件是否正常，檢查油、水、傳動、制動等系統及各儀表讀數，並進行空車試執行。嚴禁缺油缺水非正常啟動、工作。
4、啟動車輛，預熱發動機及各部件，檢查各儀表系統是否能正常工作。
5、檢查制動系統及裝載系統是否正常。嚴禁穿拖鞋上崗、駕駛車輛，發現一次罰款50元。
6、定期對車輛進行清洗、維護、保養，做好裝載機的日常養護工作，責任明確到人。
7、用心愛護車輛，視公共車輛如生命。嚴格執行操作規程，按照操作程式駕駛和維護保養。
8、嚴禁上班、值班期間喝酒，嚴禁酒後駕駛車輛，發現一次，罰款100元。因酒後駕駛導致人為事故的，所有損失由當事人自負，並調離崗位。
9、值班司機要堅守工作崗位，及時掌握生產動態情況，嚴禁因脫崗或睡覺影響礦井安全生產。
裝載機司機年終總結5
時間就是過的那樣快，在不知不覺中，今年就這樣結束了。不過在工作上，我還是做出了自己的貢獻的，我在一年的工作中，雖然說沒有做出什麼驚天動地的事情，但是我可以做到勤勤懇懇，任勞任怨，沒有任何抱怨。在今年年即將結束之時，根據公司裡的工作要求，現對自己今年來的工作總結如下：
一、工作情況
在今年的工作中我在本崗位上，按照領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名裝載機駕駛員除保證了用車外，積極參加各項義務勞動。為降低成本，在日常的行車、保養方面為公司降低了維修費。在這一年裡能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導需要時不論早晚或節假日隨叫隨到。在平時做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛效能保持最佳狀態。不酒後駕駛，確保了全年安全行車零事故。
二、存在的問題和打算
在新的一年裡我已經做好工作計劃了，我沒有什麼雄心大志，如能提高待遇，我想我會在現有崗位上積極努力工作，來回報公司對我的信任，我相信我能夠做好的，我會為公司的未來發展貢獻出自己最大的努力！
