道路橋樑工程技術論文

道路橋樑工程技術在建設中非常重要，以下是關於道路橋樑工程技術論文，歡迎參考!

道路橋樑工程技術論文一：道路與橋樑施工質量問題探討

摘要:道路橋樑產生質量問題的原因很多，其中一個很重要的也是很容易讓人忽略的原因就是由於施工人員的麻痺大意帶來的。進行道路橋樑施工，本應該要引起施工人員足夠重視的質量問題，卻沒有得到相應的重視，自然而然就出現質量問題了，這將給國家以及廣大人民群眾帶來巨大的損失和埋下安全隱患。基於此，在進行有關道路橋樑施工減少時，施工人員必須引起足夠的重視，並採取相應的措施加以防禦。

關鍵詞：道路;橋樑裂縫;預防措施

一、前言

隨著我國經濟的快速發展，我國的交通建設也取得了巨大的成就。但在最近一段時間以來，我國很多地方有相當一部分新建的、遠遠尚未達到其使用年限的道路橋樑，其主體卻出現了裂縫、鋪裝層鬆散脫落等等耐久性破壞。這些道路橋樑等基礎設施出現了這些本不該這麼早就出現的質量問題，無疑會給國家的交通運輸帶來了極大的負面影響，不僅使其運輸效益大大降低，而且由於這些道路橋樑基礎設施在使用年限上是大大縮短，也給國家帶來了進行橋樑道路建設所需的人力、物力以及財力的巨大損失和浪費;同時由於這些道路橋樑由於過早出現質量問題在尚未被有關部門發現或者尚未進行相關處理時，極易給行人以及道路、橋樑之上執行的車輛埋下安全隱患，從而對行人、車輛的安全構成潛在的威脅。

二、現階段道路橋樑出現質量問題的主要表現

通過對我國各地由於施工人員的麻痺大意而帶來的道路橋樑質量問題進行調查、分析，可以發現在現階段我國道路橋樑在質量方面出現的問題，主要表現在以下幾方面：

1.橋樑出現裂縫。現階段我國的橋樑絕大多數是以混凝土為主，這些混凝土橋樑在施工過程中，一旦那些施工人員不夠專業或者不夠負責任，常常會使得這些橋樑在遠遠沒有達到其使用壽命就出現開裂，橋樑主體一旦出現開裂就極大地影響著整個橋樑工程的使用質量，當這種出現在橋樑主體的裂縫，發展到一定程度時甚至會導致整個橋樑出現倒塌。因此，有關橋樑出現裂縫這個問題，是我國各類城市特別是大城市在進行橋樑建設過程中必須引起足夠重視的一個課題。現代城市，把預應力連續剛構樑廣泛應用於各類橋樑建設當中，如果在施工過程中施工人員沒有足夠的注意，有一個接近四十五度的斜裂縫往往會出現在它的腹板之上，這種斜裂縫問題，在混凝土橋樑構件中是一個極其複雜極其棘手的問題。因為這種裂縫問題牽涉到很多方面，諸如混凝土的材料性質、混凝土的材料構造特點以及在施工過程中受到的各種外力因素等等。由施工帶來的質量問題是我們在這裡所關心和所要探討的主要方面。

2.有關道路路面和路基的質量問題。社會發展到今天，進行公路、橋樑建設所要的材料是越來越講究，其質量和帶來的效果是越來越受到重視。瀝青混凝土由於具有很多優點，例如進行道路養護極其方便，通車不僅速度快而且行車讓人倍感舒適、行車過程中出現的噪音小以及在運營方面其經濟效益高等等，因而被廣泛應用於現代的各種道路的路面鋪設之中，特別是那些等級比較高的高速公路和市政道路建設中更是廣泛使用瀝青混凝土。在運用這種材料進行道路建設過程中，由於施工不當或者施工人員麻痺大意而帶來的道路路面和路基質量問題主要有這既方面：第一，由於路基的沉降不均勻而出現凹凸不平的路面。。第二，路面出現鬆散不緊密等各種路面通病;第三，由於瀝青混合料碾壓而帶來路基壓實度達不到所規定的標準，導致孔隙率多大。

3.橋樑和道路路面在其連線處存在的質量通病。進行有關道路和橋樑建設必須足夠重視這個接縫連線處，也就是一個橋樑兩個端點在與道路進行連線的那兩個地方。現代在進行道路和橋樑建設過程中，正是由於施工人們的麻痺大意，往往使這兩個橋樑與道路的接縫連線處存在著不緊實不穩定，而給今後建成通車時帶來極大的安全威脅，眾所周知，道路和橋樑這兩個工程，在進行施工過程中，一般是把道路和橋樑作為兩個單獨的工程分別進行施工建設，當橋樑和道路建設到將近完成時，也就是有關這兩個工程施工即將竣工時，作為施工人員，一定要面臨著這個問題：也就是要把這個橋樑的兩個端點跟道路進行接縫連線，在很多時候，由於我們的道路、橋樑施工人員的一時大意或者沒有深刻意識到這個問題的重要性，進行有關橋樑和道路接縫連線時敷衍了事，沒有很負責任地進行處理，結果在這個連線處就出現了質量問題，具體表現為通車一段時間(通常是一年左右),在這兩個連線處就出現了路面沉陷等質量問題，這樣就使得行駛的車輛，一到橋樑兩端就要不得不降低行車速度慢慢行駛，如果不減速直接行駛過去，這必將出現一種嚴重現象——跳車現象，因此在橋樑和道路接縫連線處一旦出現這種質量問題，將極大影響到正常的車輛行駛。

三、現階段道路橋樑出現質量問題的成因分析

1.有關橋樑出現裂縫的成員分析

(1)由於溫度應力引起的。在進行混凝土澆築的一開始那個時候，由於聚集在其內部的水泥水化熱，很難揮發出去，致使其內部的溫度不降反而大大升高，而其表面由於拆模後卻使溫度急劇降低，這樣就出現了內外溫度相差很大而使得內外部受熱膨脹和因冷收縮不一致，自然而然就在混凝土的表面，出現了一個因膨脹而來的應力。這是這個溫度應力導致橋樑出現了裂縫。

(2)由於在振搗混凝土時不夠緊密堅實引起的。由於密集的腹板內預應力，在進行腹板混凝土澆灌時就很容易出現個別地方振搗不到位，尤其是那些地處預應力管道之下的混凝土，更容易出現振搗不管緊密堅實，有時甚至會出現沒有振搗或者忘記振搗等情況，這最終就出現了不夠堅實的混凝土，一旦因這種情況存在，就極其容易出現蜂窩麻面，嚴重時甚至形成孔洞，促使腹板混凝土整體強度受到大大削弱，發展到一定程度也就形成了橋樑裂縫。

(3)由於有效預應力不能到達帶來的原因。在施工放線時，其預應力管道操作部規範沒有準確放置，促使出現了不管圓滑的預應力管道以及個別地方產生彎折現象，這就使得有關預應力的真實位置偏離了原本設計的'理論位置，，導致了該處出現了突變的徑向力，此外由於連續的預應力管道出現了不平順，也極易產生預應力的有關斷絲滑絲現象。可見，由於不足的預應力使腹板抗剪能力下降，也就在腹板上出現了裂縫。

四、道路與橋樑施工質量問題的防禦措施

1.加強與政府的協調工作

因為個別地方的政府對產權意識認識不夠深入，在施工過程中，橋樑建設公司沒有到有關部門進行登記，所以在施工時，對當地的老百姓的生活造成較大影響，橋樑建設公司和有關部門沒有做好協調工作，也可能會對施工過程產生一些影響。

2.高技術上的管理

工單位對道路橋樑進行施工時，在採購建材材料時，要嚴格按照有關國家的規定，從頭到尾把好水泥材料的質量關，採購回來的水泥材料質量要穩定;第二，工程在施工過程中，施工工人要嚴格按照抗滲等級、強度等級來配比混凝土，混凝土入模時，要控制好溫度，採取分層澆注的辦法，另外，還要設計出科學的養護措施，可以在混凝土表面遮蓋草蓆或者草簾，以降低溫度應力，免得混凝土出現裂縫;第三，澆注混凝土時，一定要振搗嚴密，特別對於腹板內預應力管道集中的地方，更不能出現漏振、欠振的狀況，保證混凝土振搗嚴實。

五、結束語

加強橋樑結構質量管理，，施工的那位要事先做好測量，放線定位務必要準確，不能有絲毫偏差，橋臺、橋墩施工完成以後，要把橋樑的平面位置進行準確確定 ，橋樑施工工序繁瑣，需要較高技術進行施工，加上橋樑結構形式較多，所以，施工單位在進行施工時，一定嚴格按照設計圖紙進行，不僅混凝土振搗要到位，對預應力的張拉更要嚴格管理，使得橋樑結構有一定的承載能力。

參考文獻：

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[3]鍾明鍵，張新雲，橋樑工程施工質量管理問題研究(J)，山西科技，2009，01

道路橋樑工程技術論文二：道路與橋樑工程檢測技術

摘要：道路橋樑作為公共建築中的重要組成部分，也是交通運輸系統中必不可少的一個整體，其質量的好壞將會直接關係到道路的運營情況以及人民群眾的生命，財產安全，文章就目前我國道路橋樑檢測存在的問題以及原因進行探討和分析，探討道路橋樑的檢測技術。

關鍵詞：道路 橋樑 檢測 技術

道路橋樑檢測存在的問題以及原因目前我國道路橋樑在使用過程中存在的問題主要以下幾點：第一，很多道路橋樑在實際運營過程中，在執行一段時間後，都會存在一些嚴重的病害，導致橋樑的承載能力大大下降。第二，道路橋樑的施工質量達不到工程的設計要求，嚴重影響了道路橋樑的質量，而造成這些問題的主要原因主要有以下幾點：第一，道路橋樑在使用過程中，早期檢測沒有做到位，檢測人員對其工作的不重視，常常只是做一些表面工作，一般只關注道路橋樑的表面存在的問題，沒有抓住其實質內容。第二，在檢測道路橋樑時，缺乏科學，合理的設計，沒有定期進行檢測，缺乏科學的檢測技術。第三，道路橋樑在使用材料上，沒有達到質量的要求，導致在使用過程中經常出現裂縫和塌陷等現象。對此，為了更好地解決這些問題，必須要加大道路橋樑的檢測工作，提高道路橋樑的質量，保障人民群眾的生命和財產安全，提高道路橋樑的質量，保障人民群眾的生命和財產安全。

1.道路橋樑檢測的方法

1.1道路橋樑外觀的檢測

在道路橋樑外觀檢測中主要檢測以下幾個內容：道路橋樑跨中撓度和裂縫，道路橋樑質量外觀，橋樑主樑的連線部位，橋樑端部斜裂縫，拱橋的墩，拱橋中拱圈和拱頂的裂縫等等。

1.2道理橋樑內部缺陷檢測

道路橋樑大多使用的材料都是混凝土和鋼材，而在混凝土構件中經常存在裂縫，空洞，剝落，蜂窩，環境侵蝕以及鋼筋侵蝕等缺陷，這些缺陷通過外觀檢測根本是難以發現的，必須要藉助其他方式來檢測其內部缺陷。目前我國常用的檢測技術有聲波檢測法和雷達檢測技術，其中聲波檢測技術不僅能檢測出混凝土中裂縫，夾渣以及空洞等缺陷，還能檢測鋼材和焊縫中存在的問題。

1.3道路橋樑結構效能檢測

為了更好地掌握道路橋樑的運營情況，可以利用靜力試驗或者動力試驗來檢測道路橋樑的結構效能，做出合理的分析和判斷，並對道路橋樑的整體和區域性進行細化檢測，對道路橋樑的損失情況作出正確的定位，對於橋樑的結構效能進行詳細的檢測。

1.4動力試驗以及靜力試驗

在對於橋樑資料實現完整的獲取之前，所做的一切的驗算結果本身不具備任何的可信度，在這個時候相關的檢測人員可以對橋樑進行一定程度的動力試驗或者是靜力試驗，從而對整個受力結構進行準確的確定。

1.5對於材料本身的特性進行詳細的檢測

調查隨著二十一世紀以來，我國道路橋樑建設相關的新技術以及新的產品迅速的發展，而我國實際運用的橋樑結構型別也更加的多樣化，並且越來越多的設計以及建設需要的材料被實際應用到了道路橋樑的實際運用過程中，在其中被運用的最為廣泛的就是混凝土與鋼筋結構。而其中對於鋼筋強度的選擇往往是依照相關的橋樑設計資料為主要選擇依據，當檢測人員在對鋼筋進行質量檢測的過程中，發現鋼筋本身出現了任何問題或者是橋樑的設計圖紙存在一定內容不明確的時候，就必須在施工進行前對所有有問題的材料進行試驗。

2.現代無損檢測技術

2.1影象技術

主要包括鐳射全息影象攝影技術和紅外成像技術。鐳射全息技術是分析全息攝影所得到的影象，將力學量計算出來的方法，在實際檢測中，高精度、直觀和觀測全場情況等是該技術的優點。紅外成像技術的原理就是對不同材料介質的導熱效能進行利用，高精度的熱敏感測器能夠檢測結構物內部的溫度場分佈狀況和熱傳導規律，同時將檢測資料並將檢測資料進行影象化，使結構物內部狀況明顯呈現。

2.2探地雷達(GPR)檢測技術

探地雷達利用電磁回聲的方法，使用10MHz～1000MHz或更高的高頻電磁脈衝波，通過發射天線使之以寬頻、短脈衝的形式送入地下。通過一個發射器或者接收器的使用，使其以特定的速度在結構表面穿過，傳播脈衝能量得嗎，與此同時使用接收器接對探測到的材料表面和結構特徵的反射訊號進行接收。探地雷達檢測技術可以對空洞或剝離程度進行有效的繪製，且具有速度快、測定精確、覆蓋範圍廣等優點。而且由於其沒有放射性X 射線的危害，能夠保證探地雷達檢測方法的使用安全，對不能有損傷的內部結構或是很多通道條件苛刻的結構非常適用。但是在一些條件下，探地雷達檢測技術的使用會有所限制，比如這種檢測技術不能夠穿過金屬檢測空洞，不能在潮溼的環境下工作，溫度條件在0℃以下時不能使用等等，所以探地雷達檢測技術的有一定的適用範圍：可以用於探測低解析度下的深度;可以使用高解析度在淺穿透下檢測;對於“隱藏”特徵的檢測比較適用，比如拱肩牆。

2.3射線探傷檢測技術

通過在混凝土構件後放置底片，利用X 射線或伽瑪射線的發射，使其生成空洞的圖片。射線探傷檢測技術能夠對斷裂鋼筋的位置和空洞程度進行確定。對橋樑交通開放的情況比較適用，同時能夠線上快速從圖書館獲取影象。而且射線探傷檢測技術不需要過多的操作人員，少量的人員即可完成操作。然而射線探傷技術探射要保證強有力，這才能夠穿透厚截面，或保證實時影象的獲得，這就使檢測成本增加了，而且要對結構健康和安全預防措施更加的嚴格;射線探傷檢測技術能夠獲取的圖片比較清楚，可是截面如果太厚，或者與管道或鋼筋交錯佈置時，使用圖片說明就不怎麼合適了。實踐表明，150毫米的銥，400毫米的鈷這是伽瑪射線最大程度能夠穿透的值而X 射線源可以達到1500毫米的穿透力。

3.結束語

綜上所述，道路橋樑的檢測工作是很複雜和重要的，它不僅需要檢測技術人員具有豐富的實際現場經驗，同時還需要一個系統的理論作為其檢測的基礎，採用更為科學，合理的檢測技術，並吸取國外先進道路橋樑檢測技術，及時發現和解決道路橋樑潛在的不安全問題，從而確保道路橋樑檢測工作的正常進行，保證道路橋樑過程的質量，為人民群眾的生命，財產安全提供保障。

參考文獻：

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