土木工程大學生畢業實習報告

土木工程需要解決的根本問題是工程的安全，使結構能夠抵抗各種自然或人為的作用力。下面是土木工程大學生畢業實習報告，歡迎參考借鑑！

土木工程大學生畢業實習報告一：

一、實習目的：

1. 通過參觀增強對建築結構的理解，使所學知識與實踐相結合。

2. 理論聯絡實際，用實踐驗證鞏固所學知識，並增加感性認識。

3. 通過親身參與，培養自主發現問題、自主解決問題的能力。

4. 通過觀察和親自操作，更好的印證所學知識，並且瞭解設計過程中和施工過程中應該注意的細節問題。

5. 解我國目前施工的工藝和水平，為以後的學習和工作打下基礎

6. 與工人和基層生產幹部密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟。

二、實習要求

熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作

實習期間要求做到：

1、認真按時完成老師所佈置的任務，仔細聽老師的講解;

2、仔細觀察體會，虛心向施工監理人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等;

3、在實習結束後認真整理所得，提煉出對今後學習工作有益的精華;

4、實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業務收穫進行全面實習;

5、對實習指導人員和指導教師佈置的“專題作業”要及時完成並寫出報告;

6、利用業餘時間，結合本工地或本地區自選專題進行社會調查，寫出報告。

三、實習內容：

在施工現場，已經有部分樓主體已經完工，另外一部分仍在建設。兩座樓中間有一個基坑，部分在已進行完防水處理，另一部分在綁紮鋼筋。藉此，張老師給我們講解了在基礎防水工程和鋼筋工程中的知識點以及注意點。

(一)基槽開挖施工工藝：開挖樁承臺基坑土方 → 灌樁芯混凝土 → 混凝土墊層 → 砌磚胎模、抹水泥砂漿 → 鋼筋綁紮 → 安裝模板 → 牆、柱插筋 → 澆築混凝土

(二)防水卷材施工注意事項：

1、基層處理：塗刷防水層施工前，先將基層表面的雜物、砂漿硬塊等清掃乾淨，並用乾淨的溼布擦一次，經檢查基層無不平、空裂，起砂等缺陷，方可進行下道工序。

2、如果是SBS或APP可以用水泥砂漿做一層保護層。

3、如果有下水管最好用水不漏堵或塗一下效果更好。

4、打結處水泥砂漿必須要足，打結(接縫)十釐米。

5、轉角不能做成圓的，以免無法鑲貼瓷磚。

(三)基礎底板及基礎樑鋼筋工程的施工工藝：

1.按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

2. 擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3. 底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。

4. 底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。

5. 根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

在一棟已經完工但還未驗收的`樓上，牆上有模板拆除的痕跡。我們又結合了課上學習的模板工程的知識，更進一步的瞭解了模板工程的施工工藝以及注意事項。

土木工程大學生畢業實習報告二：

一、單位介紹

中鐵七局集團有限公司是中國中鐵股份有限公司的全資子公司,是中國鐵路工程總公司為完善市場競爭戰略格局，經國家批准成立的國有控股大型企業，註冊地在河南省鄭州市。集團公司具有鐵路工程、房屋建築工程、公路工程等工程的施工承包資質，獲得包括質量體系認證、環境管理體系認證等多項標準認證。

二、實習主要過程

採用校內校外相結合的方式，校內部分首先由院領導組織大家參加實習動員大會，為將要開始實習的我們作動員。校外部分由老師帶隊，同學們進入施工現場進行實踐和參觀，並且從中得到實際的經驗。通過理論聯絡實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，瞭解本專業的主要施工內容，為自己能順利與社會環境接軌做準備。

三、實習主要內容

在兩天的認知實習時間裡，我們冒雨參觀了四個工地，有了近距離接觸實際工程和與工程技術人員面對面交流的機會，很難得，有了很多的收穫。

9月6日下午，我們驅車前往了位於鄭州地鐵二號線上的向陽路地鐵站。地鐵二號線全長9.43公里，共設站6座，向陽路地鐵站是2號線的最後一站。進入地鐵站施工現場，我們每人都戴上了安全帽，由指導老師和工程技術人員帶領下參觀了施工現場。工地施工安全把的很嚴，工地分為材料存放區、加工區、休息區、施工區等不同區域，井井有條;現場每個人都必須戴安全帽，保證了大家的安全;施工明示牌將不同的工種分成不同組，上面有每位工人的名牌，名牌兩面的顏色不同，下基坑施工的工人要將名牌翻過來，這樣管理人員就可以實時掌握施工人員的具體人員和數量，方便了管理。現場主要是一個大的基坑，基坑一共分三層，施工有條不紊的進行著。在現場我們同學向技術人員諮詢了有關地鐵建設造價、盾構施工、地鐵的通風、列車執行和修理等諸多問題，得到了技術人員的專業解答。在互動交流中，我們有了地鐵設計施工概況的大體印象，充滿了學習的興趣。

9月7日上午，我們冒雨前往了位於107國道旁的一處高鐵施工站。在高鐵施工現場，我們對建設中的橋樑產生了濃厚的興趣。大橋為懸臂橋，設計跨度為80米。因為這種結構的橋樑跨度可以達到200米以上，所以有些同學對這一長度提出了疑問。現場的技術員解釋說這是綜合各方面因素的結果，跨度增大可以節省一部分的材料，但是卻延長了施工工期，影響了進度，造價也不能得到降低。之後他耐心地解答了同學提出的很多問題，大家都受益匪淺。

中午，我們來不及吃午飯就匆匆前往了中牟縣一高速公路制樑場，在那裡一位負責人詳細的向我們講解了制樑的工序，參觀了龍門吊，模板和預留的管道鋼絞線等等，最後還向我們講了有關混凝土配合比的一些注意問題，我感到自己知識還是學的很不到位，以後要加強學習和理解。最後一站是鄭民高速中牟段一立交橋施工站，看著寬闊的公路，感覺很親切。我們聽技術人員講解了這段道路的設計標準，又實地觀察了邊坡的治理和橋樑與高速路介面的處理，有很大收穫。最後由於時間原因，我們戀戀不捨的離開了工地，結束了為期兩天的認知實習。

四、實習中的主要收穫和體會

實習是每一個大學畢業生必須經歷的過程，它使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識。實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。通過實習提高自己的對社會的認知能力，同時理論聯絡實際，讓自己迅速適應社會，跟上資訊科技前進的快速步伐。通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高自己的思想覺悟、業務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便培養自己成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的複合型人才。努力成為為社會有用的人才。

每個人都應該樹立一個長遠的目標,然後制定幾個近期的目標。在日新月異的市場中發現 機會,把握機會。要不斷地學習，不論是在校園還是在社會，只有不斷地學習才能充實自我，是自己能經得起考驗。不要存有僥倖心理。

兩天的認知實習結束了，但是一個人的能力畢竟是有限的，在遇到一個陌生麻煩的問題，要做的不是考慮到完成不了會如何如何，我們必須給自己建立起很好的自信，“自信是成功的一半”，自信的人是不會不困難和壓力輕易打敗的，要相信機遇總會特別照顧那些自信的人的。為了理想要勇敢的揚帆前進。初出校園，我們的經驗真的是很少,所以對待每件事我們都應該力求 盡善盡美。不要膽怯，我許多成果使我們拼出來的，正所謂該出手時就出手。不能怕吃苦。只有苦澀的汗水才能換來香甜的秋實是不變的道理。

最後感謝老師的辛勤指導，也感謝學校給我這次實習機會。希望自己以後再接再厲，表現的更好。