關於宇通重工實習報告

實習第一天，實習地點為宇通重工。以前對重工業廠區真的一點都不瞭解，實習前聽去過某些機械廠的同學說，機械廠一般都很髒很亂，噪音轟鳴，條件極其惡劣。這些描述似乎也符合我對重工業的理解，然後在實習前一天翻箱倒櫃找比較破舊的衣服，帶著壯士一去不復返的心情開始了第一天的實習！

真正到地方，才發現重工業廠區並非我想象的那樣！剛下車從外面看，很氣派的大門，門口有保安室，重要的是廠區很乾淨，沒有一丁點果皮紙屑，這委實讓我驚喜了一番。

跟著帶隊老師走進廠區，車間分佈的很密集，後來才知道是因為舊廠區地方太小，原來的倉庫都被改建為廠房了，而明年，面積達1000畝的宇通重工新廠區將要全面投入使用，難以想象到那個時候宇通重工將會迎來怎樣的飛速發展！

由於上午有三個小組同時參觀，車間參觀的次序就不能是一樣的了，我們組是從組裝成品的車間開始看，一直到原料，整理過記錄次序之後，我也對宇通重工的工藝流程有了一定的認識！

關於大型結構件的加工。首先，板材在下料車間經過切割，成型。在下料車間，根據板材的厚度還有不同的切割方法，薄板材用電漿切割，厚板材用氣割。切割後還要進行一定的處理，確保金屬板材受熱後組織不會發生改變。經過

切割的板材冷卻後進入焊接車間。經過焊接，結構件基本成型，焊接車間工作環境比較差，噪音比較嚴重，但是這也是無法避免的吧！同時焊接工作要求也很高，在車間的門口有很多宣傳欄規定焊縫標準，對接等等，還有很多好壞成型件的對比，如此重視，焊接的重要性也可見一斑了吧！之後，成型的結構件要進行表面處理，噴砂或者噴丸去掉表面氧化層，以利於之後的噴漆處理!經過這些的處理，結構件就成品了！

另外有車間進行型材的處理，大量的角鋼圓鋼經過切割，車銑刨磨鉗等處理後基本成型！然後進入進入熱處理車間進行組織及表面處理，檢驗後成為合格零部件。在金工車間，比起來去年的金工實習，今年最大的感觸是，金工車間基本都是數控機床，勞動力被全自動的數控所代替，勞動量大大減少。而原來我以為重工企業車間裡應該是清一色的男工，真正看到的是，每個車間都有很多女工，特別是數控機床的控制由很多女工操作！真是看到的這些讓我放心了好多好多，女生學機械在現在不再稀奇了！

最後，所有的結構件，還有各種零部件，就進入了組裝車間。宇通重工的組裝車間有好多好多，記不全了。。。據有關資料介紹，宇通重工已經形成土方機械、環保裝置和環保工程、樁工機械、專用車、起重機械五個系列120多種產品。

關於組裝車間，印象最深刻是那條剷車生產流水線！也是那個廠區唯一一條流水線！流水線上有十幾個工位，每個工位右邊都要進行各工位所需的零件組裝，每個工位的工作需要三到四個工人來合作完成。而這一條生產線滿載運作的話每天可以成品20輛剷車！也就是說這一天生產線每天產值為200萬到300萬。據老師介紹，明年宇通重工搬到新廠區，所有的組裝車間都要流水線作業，提高了效率，也就是提高了利潤，提高了企業的競爭力！

在參觀過程中，還有一處廠區每個重工企業都不可少，就是檢驗區，除了每個車間交接時需要嚴格檢驗，據老師介紹，每輛車在出廠前也都要經過試驗，包括噸位測試試驗，廠區內試車等等！另外，每一輛車在出廠檢測時都帶有一個檔案，檔案上自習記錄了車的每一道工序都是在哪個車間哪個工人操作的，檢驗不合格出了問題會責任到人。很難想象每一輛車有那麼多的零部件，從下料開始，一直到組裝結束，那麼多道工序要經過多少雙的手才可以成品，而這些都要被記錄在冊，這該是多麼繁雜的記錄過程啊！但是這樣的檔案一方面可以保證出廠車輛的質量，另一方面又可以督促工人認真操作，確實是很好的安全保障措施！

在每個車間裡，都有熟練工人和實習學生，熟練工人都是要有技工證的'，而實習學生只是在旁邊看師傅做不能實際操作的。據老師介紹，每個到宇通重工的學生都要進行為期一年的實習，半年的時間把所有的車間都走一遍，熟悉所有的工種作業！另外半年在基層熟悉企業的運作。宇通重工需要機械設計，工藝設計，然後到車間操作，檢驗部門，銷售，倉儲，物流等等好多部門層層協作，而這個協作需要的資訊量極大，所以宇通重工管理部門建立有一個資訊平臺，每個部門需要做什麼工作，什麼時候必須要完成都一一註明，這樣一來每個人瞭解了他的工作，小到自己要做什麼，大到自己所做的工作在整個流程中的作用，以及工作時間的分配協調都一目瞭然。這更有利於員工定位自己的位置和企業各個部門的協調管理！

半天的實習很倉促，但是確實也很長見識，瞭解了很多自己以前不清楚甚至誤解的東西。對重工企業有了新的定位，技術不斷革新，新的重工企業也會有新的的標準，不能再用老眼光看新事物了！而對宇通重工工藝流程的瞭解讓我對重工企業車間之間的協調作業有了一定的瞭解！老師的講解也讓我對重工企業整體運作過程有了一定的瞭解。在此感謝我們的帶隊老師張老師，感謝他在各個車間的細心講解，並且應付我們的各種提問！

期待明天去紡織廠有新的收穫！