【精華】自我鑑定實習報告三篇

在不斷進步的時代，越來越多人會去使用報告，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。在寫之前，可以先參考範文，下面是小編收集整理的自我鑑定實習報告3篇，希望對大家有所幫助。

自我鑑定實習報告 篇1

我心中留下了永久的印記,因為這些印記見證我這樣一個新生的成長.在過去半年的內,通過不斷地學習,團組織使我健康成長,使我認識正確的人生觀,世界觀.在這繁忙的一年中在團組織的關心下收穫不少.我收穫了很多很多.時間就是這麼無情頭也不回的向前走著,而我們卻在為了不被它丟下死命的追趕著.是的,誰都不想被時間丟下.而我們也隨著時間的流逝一點一點的成長.而美好的純真隨著風雨的磨滅化成了成熟.或許這正是成長的代價.回想自己還是學生的那段日子,顯得是那麼的遙遠.我在憧憬中懂得了來之不易的珍惜;在思索中瞭解了醞釀已久的真理;在收穫後才知道努力的甜美.突然覺得自己似乎明白了許多事情,但是仔細琢磨後又不盡然……原來過去所見所識都是那麼的偏見而又膚淺,以前的天真似乎在一瞬間幻化成無知和可笑,我想誰又不是這樣的呢?或許在以後也回嘲笑現在的渺小……我們不得不笑並含著熱淚坦然回首我們所走過的每一步路:

在日常生活上:以前我是一個衣來伸手飯來張口的半大孩子,而通第一學期開學前過7天軍訓生活和這幾年老師和同學們的幫助,使我養成了獨立性,不再嬌生慣養,現在我已經能做一些力所能及的家務了.

在學習上:如果考上中專是我人生的一個新的轉折點,那麼念法律系就是我那個階段的衝刺.過去的已經無法挽回了,唯一能夠做的,而且作好的就是現在學習的目的異乎尋常明確,就是學習門類繁多龐雜法律知識,學得一點知識技能為以後的人生道路上的選擇多一些安身立命的本錢.我深深明白學習的重要性如何.面對二十一世紀這個資訊知識爆炸的時代,面對知識就是力量,科學技術是第一生產力的科學論斷,我認為離開了知識將是一個一無是處的廢人.以資本為最重要生產力的資本家的時代將要過去,以知識為特徵的知本家的時代即將到來.而中專時代是學習現代科學知識的黃金時代,我國的中等職業教育又是世界一流的,我應該抓住這個有利的時機和機遇,用知識來武裝徹底自己的.頭腦,知識是無價的寶藏.那時,合理安排時間,調整好作息時間,分配好學習、工作、娛樂的時間.時間是搞好學習的前提與基礎,效率和方法更為重要.其次,要保質保量的完成老師佈置的作業,老師佈置的作業一般是她多年教學經驗的總結,具有很高的價值,應認真完成.認真對待考試,考前認真複習.另外,積極閱讀有關書籍和資料,擴大自己的知識面;經常提出問題,與同學討論,向老師請教;搞好師生關係,師生相處得融洽和睦;抓住點滴時間學習一些其它專業領域的知識,知識總是有用的.在這學期的期會考試中,儘管取得一些成績,但離心中的目標還很遠,仍需繼續努力,抓緊自己的學習.知識無止境,探索無止境,人的發展亦無止境,我還有很多的知識需要學習.

自我鑑定實習報告 篇2

從踏大學門檻的那天起，經過良師的精心指導以及自我的奮力拚搏、，我逐漸成為了一個能適應社會要求的新時代大學生，併為做一個知識型的社會主義建設者打下堅實的基矗

在大學期間，我認真學習，發揮自我的特長，挖掘自身的潛力，從而了自我的學習潛力和分析處理的潛力，也獲得大家的認同。另外，我也用心參加各種社會實踐活動。工欲善其事，必先利其器。在求學期間，學而知不足是我學習、工作取得提高的動力。除了必修課程外我還自學photoshop、flash、dreamweaver等軟體，並製作了自我的個人站點。在英語學習上，我堅持閱讀英文報刊，自我的科普知識和閱讀潛力。

在學習之餘，我堅持參加各種體育活動，使自我始終持續在最佳狀態，這些都是我將來工作的重要本錢!我最大的特點是：，熱心待人，勇於挑戰自我。

為人處世上，我堅持嚴於律已，寬以待人，若要人敬已，先要已敬人，良好的人際關係正是建立在理解與溝通基礎之上的。同時作為一名即將畢業的__年應屆計算機業的大學生，我所擁有的是年輕和知識，使我不畏困難，善於思考，但年輕也意味著閱歷淺，更需要虛心向學。

1、本人用心向上，學習刻苦努力，學習成績優秀

2、有紮實的專業知識，能夠熟練操作autocad、photoshop、3dma_等專業設計軟體，熟悉專業圖紙製作流程，並具備必須的手繪表達潛力

3、精力充沛，有良好的心理素質，能用心應對各方面的壓力

4、有豐富的團隊管理經驗，高度的熱情和職責感，有良好的管理技術和組織

自我鑑定實習報告 篇3

【工程簡介】

1.1 南京地鐵3號線概況

南京地鐵3號線是一條南北客流主幹線，貫穿大江南北、連線主城江北新城和東山新城，連線祿口機場、南京南站、南京火車站及江北火車站最重要的對外交通樞紐。南京地鐵3號線線路全長44.83千米，總投資為295.07億元，工程於20xx年1月開始實施，12月1日正式開工建設，20xx年6月建成通車。整個線路中，高架線2.4千米，地下線42.4千米。

1.2 經過車站

南京地鐵3號線共設29座車站（28座地下站、1座高架站）。線路最大站間距3459米，為浦珠路站-濱江路站過江區間；最小站間距780米，為浮橋站-大行宮站區間。南京地鐵三號線在江北林場設林場停車場，在江南雙龍街立交附近設雙龍車輛綜合基地一座，在南京南站附近建設地鐵3號

線控制中心大廈。

1.3 開工時間和通車時間

開工時間：20xx年1月

通車時間：20xx年6月

【施工總結】

工程採用的是目前世界領先的盾構技術，具有工作效率高、施工安全性質高等特點。以下我將對盾構技術進行著重講解。

2.1 盾構與盾構機

盾構是在軟巖和土體中進行隧道施工的專門機具，使用盾構機開挖隧道的方法就是盾構法。

南京地鐵D3-TA12標段使用的是德國海瑞克盾構機屬於土壓平衡式複合盾構機。土壓式複合盾構機是把土料作為穩定開挖面的介質，刀盤後隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉開挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉將土料運出，泥土室內土壓可由刀盤旋轉開挖速度和螺旋輸出料器出土量(旋轉速度)進行調節。土壓式複合盾構機在結構一般由盾構殼、刀盤、人艙、螺旋輸送機、皮帶機、管片安裝機、管片小車和後配套拖車等裝置組成。

土壓式複合盾構機在功能上包括主驅動系統、開挖系統、推進系統、出碴系統、注漿系統、油脂系統、液壓系統、電氣控制系統、鐳射導向系統及通風、供水、供電系統等。

2.2刀盤與刀具

本區間始發井下所使用的盾構機，外徑為6450㎜、開挖直徑為6480㎜。刀盤上的刀具佈置為：9把單刃滾刀、8把雙刃滾刀、4把三刃中心滾刀、68把齒刀、8把周邊刮刀。盾構機的刀盤上還安裝了一個仿形刀，當盾構機需要調整姿態或較大轉彎時可以進行區域性超挖。此外，盾尾和中前體的連線為鉸接方式，能夠適應最小為400m的轉彎半徑。這樣就增加了盾構機挖掘的靈活性。

刀盤包括焊接結構件和刀架。刀盤表面焊接有耐磨層，圓周區域焊接有三道耐磨條。通過刀盤旋轉，挖出的碴土從佈置在刀盤上的8個開口匯入土倉。焊接的攪拌臂可以使碴土改良新增劑和挖出的碴土在刀盤後面進行充分的攪拌。另外，所有的刀具都可以在刀盤背後進行換裝。

在後來詢問當班工作人員時瞭解到本區段地層結構相對簡單，沒有出現大型礫石層，當然這種擔心也是多餘的，因為盾構機的刀盤的硬度完全可以破巖，這是基於前期的工程探測，根據探測結果決定刀盤的選取。後來我查了一下盾構機刀具的破巖機理，即：盾構機採用滾刀進行破巖，其破巖開工屬於滾壓破碎岩石。滾壓破碎岩石是和一種破碎量大、速度快的機械破巖方法，其特點是靠工具滾動產生衝擊壓碎和剪下碾碎的作用達到破碎岩石的目的。

2.3 出碴系統

有了刀盤上刀具的強大破巖能力，所產出的碴土顯然是巨大的，這就需要盾構機有強有力的出碴系統給予支援。

螺旋輸送機：從上斜伸到盾構機前體底部的是螺旋輸送機，它從隔板到拖車沿中心線的上仰角約23°。在掘進時，開挖的碴土在底部，螺旋輸送機伸往渣艙的一段為可更換的耐磨片。螺旋輸送機內部為一個帶軸的螺桿，螺旋輸送機的螺旋片能夠在碴土中伸縮。螺旋輸送機的螺旋片分為兩段，中間部分有一段沒有螺旋片，這樣可以在軟土中形成土塞，以有效防止噴湧現象的發生。螺旋輸送機通過一個液壓馬達和一個減速機驅動，其轉速範圍可以在一定範圍內無級調速，從而也可以很好的控制出土量。同時，調節螺旋輸送機的出土速度也是控制土倉壓力的重要方法之一。

皮帶機：皮帶機用於將螺旋輸送機輸出的碴土傳送到盾構後配套的碴車上，佈置在後配套拖車的上面。皮帶輸送機主要由以下部件組成：皮帶、卸料部件、張緊裝置。

除此之外，還有保壓泵碴裝置、防噴湧裝置、碴土稱量裝置。各裝置相互協調配合共同完成碴土的順利出倉。

2.4鉸接系統

為了減少盾構的長徑比，使盾構在掘進時能夠靈活地調整姿態，尤其是為了能夠順利通過較小的線路彎道，盾尾通過鉸接系統和中體相連線。在直線段掘進時鉸接油缸一般處於鎖定位置，盾尾在主機的拖動下被動前進。當盾構需要轉彎時，將油缸處於浮動位置，盾尾可以根據掘進方向的需要自動調整位置。

2.5管片安裝機構

安裝在盾尾，由一對舉重油缸、大回轉機構、抓取機構和平移機構等組成。管片安裝機的控制方式有遙控和線控兩種方式，均可對每個動作進行單獨靈活的操作控制。管片安裝機通過這些機構的協同工作把管片安裝到準確的位置。施工人員跟我們講述了，安裝管片的過程“安裝管片應該從底部開始，定位好，裝上螺栓，對稱拼裝上面部分，最後是封頂部分，接著就是裝上螺栓，從橫縱方向。另外每一品之間的縫是錯開的，也就是常說的錯縫拼裝，相鄰兩品盾構片的擺放順序是不同的，這樣保證了整體的牢固性。盾構片裝好之後，為了防止片與外圍土體出現裂縫，會在之間進行注漿，填充空隙。