鐵路防洪培訓心得體會範文

我們得到了一些心得體會以後，可以尋思將其寫進心得體會中，這麼做可以讓我們不斷思考不斷進步。那麼心得體會到底應該怎麼寫呢？下面是小編整理的鐵路防洪培訓心得體會範文，歡迎閱讀與收藏。

鐵路防洪培訓心得體會1

用安全風險管理的方法，進一步指導、深化防洪工作。

1．抓好防洪標準化管理。

目前防洪、道口、防斷安全管理已走在了工務八大安全的前列，20xx年要更好地總結防洪已有的成績，重點要抓標準化防洪，通過一路走來的經驗和教訓，從防洪組織、防洪職責、防洪專業化管理、防洪隊伍建設、防洪安全文化等方面去思考並務實的開展工作。一是防洪組織。就防洪組織而言，不單單只是成立一個機構那麼簡單，重點要抓好定位。處、段、車間、班組各級在組織機構下應怎麼定位還有待明確。不同車間如何在段統一領導下形成一個齊抓共管的局面，哪些是主流機構，哪些是輔助機構，它們在日常工作裡面的組織職能是什麼、在主汛期裡面起什麼樣的作用、在應急搶險時候發揮什麼方面的作用都是我們應認真思考的問題；二是防洪職責。就是段裡防洪管理團隊相關人員個體職責的清晰化、明確化，防洪工作局裡有一個防洪領導小組，站段防洪小組，怎麼輻射到車間、到班組，相應人員在日常、汛期、應急情況下的職責如何體現，也應進行思考。三是專業化管理。就是圍繞防洪七個關鍵環節，不斷完善防洪規章制度和措施，優化防洪工作的一些做法，既保證行車安全，又提高工作效率。四是防洪隊伍建設。主要是提高這隻隊伍、特別是防洪相關從業人員素質，應通過採取製作掛圖、多媒體式等多樣方式進行培訓。要形成路局、站段有針對性考核管理制度，對防洪隊伍進行管理、考核，確保隊伍作風過硬，紀律嚴格。五是防洪安全文化。就是要把這幾年防洪安全文化逐步形成站段自身的防洪理念，把防洪理念和要求覆蓋到路局其他專業方面和病害點沿線村莊，讓全員防洪、主動防洪的理念得到更廣泛的認可和落實。近幾年防洪標準化管理這方經驗、教訓都有，如何進一步的規範應該成為2013年一項主要工作。標準化管理就像工廠裡面組裝一個機器一樣，每一個程式都相對清晰，防洪管理涉及的七個環節，各項工作要通過防洪檢查表來進行日常管理，規範現場標準化作業。防洪檢查表中每個程式也要相對清晰，防洪檢查表的制定是防洪標準化的主要抓手，應重點做好。

2．抓好防洪精細化管理。

一是抓好防洪工作“排查、整治、監控、行車、預案、應急、總結”七個關鍵環節，既要在執行層面又要在管理層面。抓好管理層面“排查”環節的制度、標準建設；“整治”環節的規劃、方案把關及效果評價；“監控”環節的雨情預警、預報、響應制度建設，看守設定、方式確定的合理性；“行車”環節的措施完善；“預案”環節的預案缺、漏制定，時效性、操作性欠缺的修訂；“應急”環節的儲備材料型別、數量、存放地點的修訂完善；“分析”環節的水害分析制度制定，對分析專案、內容及要求等進行規範。

二是結合汛前檢查查詢管理問題，做好漏洞補強。每一年開展的防洪安全大檢查工作，不是一個簡單的裝置檢查，排查上要從查裝置拓展到查管理，要通過自查方式發現問題進行修正，不斷提高管理水平。一查“排查”環節的隱患認知是否齊全，裝置風險評估及定級標準是否齊全、準確；二查“整治”環節的裝置整治方案制定是否合理，整治是否全面、效果是否達到預期要求；三查“監控”環節的看守點設定是否合理、看守方式定位是否準確等。

3．抓好防洪科學化管理。

要進一步抓科學化防洪，在20xx年要在以下方面進一步加強：

一是通過製作防洪風險識別掛圖等形式。

進行防洪風險評判和認知技能的培訓，使排查在型別上有統一的參照標準。各段不等不靠，及時制定，為專業查打下基礎；

二是科學合理制定雨量警戒值。

根據區間裝置具體情況找出最不利地質，可以測量出邊坡坡率、並通過採取與有關科研單位共同研究或進行土體坍落度試驗的方式，結合劃分的綠、橙、紅防洪區間情況，更深層次的分析什麼樣的雨量為最不利的成災雨量，並對應每個區間，通過調研予以修正三級雨量警戒值，這樣才能更好的指導防洪；

三是加強水害分析。

水害分析首先要明確目的和針對性，分析才能有意義。一要加強雨量分析，分析水害發生在出巡、限速、封鎖哪個警戒期間，或是其它降雨或停雨期間，分析查詢水害發生與雨量值的關係，探索合理的雨量警戒值，不能因為怕出事把雨量警戒值設定過大影響行車效率，也不能因巡查投入勞力多盲目將雨量警戒值設定過小存在較大的行車安全隱患。合理雨量警戒值的設定，既有利於優化勞動力，又能確保行車安全，20xx年各單位都要認真思考、研究；二要將三級雨量警戒辦法是否管用，紅、橙、綠防洪區間定級劃分是否準確，I、II、III級防洪地點的定位是否準確等列為水害分析的重點。特別是一些特殊的例子，如制度只考慮到雨後48小時檢查，雨後3天、5天后發生水害，為什麼會出現這種情況、類似情況如何的防範，水害分析都要搞清楚；三要將各種影響元素有效疊加進行水害分析。如將水害發生在紅、橙、綠防洪區段的'情況，在三級雨量警戒期間的情況，是否在I、II、III級防洪地點，當時雨量如何等諸多因素疊加起來綜合分析，看得出什麼結論、有什麼經驗和教訓。

四是實現主動防洪。

如何抓好分級響應也是20xx年防洪工作的重點，分級響應不光指應急搶險性質方面的`響應，還包括出巡等其他方面的響應，還要進一步把周邊群眾防洪聯防互控的響應方式進一步拓展，響應得好才是主動防洪、全員防洪。

五是完善科技手段。

用好既有的防洪監控裝置，進一步深入研究、開發相關防洪裝置。一要運用好工務裝置動態巡檢系統，切實達到使用效果，加強對防洪作業標準化、紀律化的卡控，解決防洪出巡不到位的問題；二要將高鐵橋樑異物侵限監控系統創造條件擴充套件應用到重點病害監控。要發揮主觀能動性，不等不靠想辦法上防洪科技手段，如使用小型車輛進行改造後當巡道車在線上跑，解決巡查困難的問題，研究解決自行進行技術審查的問題。諸如此類的東西，都是體現科學防洪，只有在這一方面發揮主觀能動性，不斷深化，才有可能進一步抓好防洪工作。

鐵路防洪培訓心得體會2

縣城是我縣政治、經濟、文化中心，京廣鐵路、107國道在縣城東部南北橫貫而過。城區面積7平方公里，居住人口6.2萬人。為確保縣城安全度汛，本著以防為主、防搶結合的原則，制定本應急預案。

一、防汛重點區域

根據職責分工，我局重點負責城區xx路、xx路、xx路三個立交橋，在建工程施工現場及開挖的基坑防汛排水工作。

二、防汛工作措施

（一）防汛責任劃分

縣住房和城鄉建設局成立防汛搶險突擊隊，隊長由局長xxx擔任，副隊長由副局長xxx擔任，下轄四個小隊，其中：

第一小隊負責xx路立交橋的排水搶險工作，由xxx具體負責；

第二小隊負責xx路立交橋的排水搶險工作，由xxx具體負責；

第三小隊負責xx路立交橋的排水搶險工作，由xxx具體負責；

第四小隊負責三個立交橋防汙工程裝置、物資準備、運送及較大險情的搶修工作，由市政公司經理xxx具體負責（具體隊員名單附後）。

各在建工程專案部相應建立防汛搶險突擊隊，明確任務，責任到人（具體專案隊長名單附後）。

（二）搶險物料準備

縣住房和城鄉建設局準備排水機電泵8套，及時做好電力裝置搶修工作，確保汛期正常運轉。市政公司準備挖掘機1臺、剷車1臺，編織袋1000條，木樁200根，鐵絲2噸，砂土50立方，險情出現時，確保將物料及時運送現場。

各在建工程專案部視工程情況，自行備好足夠搶險物料。

（三）水情傳遞

汛期實行24小時值班制度和領導帶班制度。縣住房和城鄉建設局組成3人巡視檢查組，專門關注天氣狀況，日夜監測防汛重點區域，發現險情時迅速通過電話、手機或指派專人報險，並組織搶險突擊隊上崗。

（四）應急措施

當城區三個立交橋出現雨情時，縣住房和城鄉建設局立即組織電工，啟動機電泵進行排水；當出現中雨以上較大雨情時，各隊員迅速趕到橋東、橋西兩側，設定警示標誌，疏導行人車輛，直至橋下積水排完方可撤離。各在建工程施工現場出現險情，由專案部組織搶險突擊隊負責搶險，並及時上報險情。

鐵路防洪培訓心得體會3

今年x月進入汛期以來，我局堅持以“防大汛、保暢通、保安全”為工作目標，把防洪搶險與隱患整治結合起來，做到思想早發動、工作早佈置、措施早制定、人員及機具物質早落實。透過全體幹部職工的共同努力，確保了全年汛期交通防汛搶險工作的全面完成，現將XX年汛期工作的開展狀況總結如下：

一、提高認識加強領導

為了確保公路交通運輸安全渡汛，為限度的預防和減少洪澇災害造成的損失，為縣域經濟的發展創造良好的道路交通環境，局裡成立了由局長馮遠邁為組長、分管領導為副組長、各單位主要負責人為成員的防汛搶險工作領導小組，對防汛搶險工作進行統一排程和指揮，制定和下發了《關於做好XX年防汛搶險工作的通知》以及《防汛搶險工作預案》，明確了各單位各部門的職職責務，落實了值班制度和人員，為安全渡汛帶給了堅強的組織保障。

二、狠抓落實確保防汛準備工作落到實處

在汛期來臨之前，局防汛搶險工作領導小組組織召開了全域性全體幹部職工參加的防汛工作動員會，對防汛工作進行了安排佈置，明確了各單位的職職責務，組建了防汛搶險應急隊伍，明確了應急隊員的紀律，要求全天侯通訊暢通，做到能夠隨時應急;落實防汛搶險機具器材，公管所裝載機2臺、挖掘機2臺、壓路機1臺、雙排座貨車1輛、自卸車4輛、橋樑臨時搶險工字鋼100米、河沙及豆石350立方米、鐵鏟80餘把、鋤頭30餘把、示警錐80餘個，安全警示牌120餘塊;運管所客車5輛、貨車6輛、警戒聯絡車2輛;路政所編織袋5000條、鐵鏟10把、鋤頭10把、警戒車7輛，為公路交通安全渡汛奠定了堅實的物資基礎。

三、加強隱患整治做好公路安全渡汛和保暢工作

入汛以來，局防汛領導小組做到每月1次對防汛工作進行檢查，督促各單位嚴格按照防汛預案盡職履責。縣公路管理所組織養護職工對所轄的公路路面進行維修整治，邊溝涵洞進行徹底清理和疏通，保證排水暢通，對所轄公路橋樑進行全面排查，查出隱患及時進行整治，確保公路和橋樑安全暢通。在防汛期間，縣公路管理所上路巡查3260餘人次、出動機具160多臺次、填補路面坑凼20餘處、路基補強16處，維修保養路面3700餘平方米，邊溝清淤180餘公里、疏通橋涵30多處，及時排查和整治公路各類較大安全隱患20餘處，確保了汛期公路橋樑安全暢通。在“7.23”羅江特大暴雨發生後，組織全體職工第一時間趕赴受災嚴重的鄢回公路進行搶通保通，及時處置倒伏的行道樹180餘株，清理塌方地段4.9公里，確保該路段及時恢復了通行。同天對全縣其他道路進行全面排查，清理零星塌方9處，處置路面隱患6處，處置淤塞邊溝涵洞8道，疏通了公路邊溝16公里，確保了全縣公路安全渡汛。縣運管所遇大暴雨等惡劣氣候，立即按照應急預案要求，出動車輛10餘臺次，出動巡查人員40餘人，做好全縣各客運線路的預防巡查工作，確保客運安全。路政所投入巡查人員1000餘人次，出動巡查車輛500餘臺次，清除路障600餘處，發現和消除安全隱患27餘處，有效地保障了汛期道路安全暢通，縣地方海事處加強水上交通安全檢查，督促水上游樂船的業主完善汛期安全制度，落實娛樂船舶的檢驗，確保“雙百”行動落到實處，確保了水上交通安全渡汛。局機關做好防汛工作的組織協調和後勤保障工作，一有狀況及時通報和排程，使全系統的防汛保暢工作有條不紊的進行，今年雖然遭遇暴雨襲擊，由於前期工作紮實，防汛組織指揮得當，防汛各項措施到位，未出現任何險情，圓滿地完成了防汛的各項工作任務。確保了全縣公路、橋樑安全渡汛，為全縣經濟發展發揮了公路交通運輸的重要作用。

四、加強值班和資訊報送制度

1、加強了以領導帶班全體工作人員值班的防汛值班制度，無論節假日堅持24小時值守，處置值班工作中發生的突發事件，確保汛期安全。

2、加強與氣象和水利部門合作，及時為各單位及施工隊伍帶給天氣預報狀況和防汛預警，合理並安全安排生產，確保公路、公路運輸、在建工程順利渡汛和防汛安全。

3、資訊報送制度。每週及時將防汛工作狀況，上報各級主管部門，做到“有事報事，無事報平安”。全系統透過資訊的報送、反饋、溝通，及時地將防汛工作的要求、措施，落實到各單位，以確保汛期安全。