工程的實習報告10篇
在經濟飛速發展的今天，報告的適用範圍越來越廣泛，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，以下是小編收集整理的工程的實習報告10篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
工程的實習報告 篇1
一、實習時間：
ＸＸＸ——ＸＸＸ
實習地點：校園、南京市各個公園、廣場綠地景觀植物區。
實習目的：通過對植物換盆，公園中大樹移植栽植，及後期養護管理的學習，聯絡課堂上的理論知識，把樹木栽培知識更好的學習與應用。
指導老師：楊秀蓮 報告者：慄丹丹 學號：0292108
二、實習路線
南京林業大學樹木園——南京寶穿船廠遺址公園——樹種調查——南京濱河——南京石頭城——南京國防園
三、實習過程
為期五天的實地實習，我們學習了蒲葵植物的換盆技術，親手進行了換盆，到公園裡觀看樹木的栽植養護管理是實習的重要部分，下面將會重點報告，最後還附錄一張樹木調查表，這也是實習的一個重要內容，下面著重介紹樹木的栽植與養護。在栽培學中，常言道“種三管七”，綠化中種植的都是有生命的植物，不少單位在園林綠化時，往往規劃設計高標準，施工養護低水平，造成好景不長。所以園林施工過程中要重點抓好綠化樹種栽植及其養護管理的工作。
苗木的移植，原則上要在苗木的休眠期，一般春季、秋季起苗。春栽宜早不宜遲;秋季起苗，一般在落葉的10月下旬開始。特殊情況應特殊對待，如夏季起苗，要在凌晨、傍晚或夜間進行，要隨起隨栽。
移植樹木除應注重季節外，在栽植中應該注意的個問題有：
(一)、精耕細作
對土壤要求精耕細作，植樹造林用的土地往往不是熟地良田，更需要進行深翻，深度在40釐米～50釐米，以便疏鬆土壤，增加蓄水保墒的能力。整地要細緻，採用溝植的要求整成水平溝，以利灌溉，也比較美觀。
(二)、樹種的選擇
要考慮到樹木植株枝葉的色彩、形態、風韻，使之與周圍環境相協調，起到美化的作用，既要考慮到樹木的抗汙、抗毒、淨化空氣的特殊功能，又要考慮到樹種是否適應土壤性質，如柳樹耐溼性強，栽培分佈廣。土壤瘠薄的可栽植白榆、鬆、柏、杜鵑類等;土層較肥厚的可栽植楊樹、核桃楸等;鹽鹼地可進行改良換土，栽種耐鹽鹼樹種，如檉柳、沙棘、沙棗、榆樹、小葉楊、紫穗槐等，苗木必須健壯，無病蟲害。
(三)、起苗方法
1、裸根起苗法：這種方法適用於大多數闊葉樹在休眠期的移植，其優點是儲存根系比較完整，便於操作，節省人力和物力，運輸方便。
2、帶土球起苗法：栽植成活率高，但其施工費用高。大苗移植時，一般土球直徑是植株頭徑的2倍～3倍。
(四)、樹木的修剪
一般來說，起苗過程中不能帶上完好土球的，應將植株老根、爛根剪除，把裸根沾上泥漿，再用溼草和草袋包裹，在裝車前剪除枯黃枝葉，根據土球完好程度適當剪除部分莖幹，甚至可截幹，再結合截枝整形等方法，最大程度保其成活。
(五)、樹木的包裝、運輸與假植
移植規格較大的帶土球樹木(胸徑一般在10釐米～15釐米之間)，或對珍貴難成活的樹種要做好包裝。可用草包、麻袋、尼龍袋等軟質材料包裝。在包裝過程中，注意要把苗木根對根放在包裝材料上，並在根間加溼潤物。當苗木的重量達到50公斤，將苗木捲成捆，用繩子捆住，捆時不要太緊，以利於通透空氣。
苗木的運輸要迅速及時，避免風天運苗。運輸途中保持行車平穩，較長距離運輸時，中途停車應停在樹蔭下，且經常給苗木噴水;長距離運輸，大苗必須帶土坨。
苗木如不能及時定植，必須假植。假植時使苗向背風方向傾斜，用溼潤的土壤將苗木埋土並用腳踩實，埋土厚30釐米～40釐米。苗木在假植期間，應注意經常澆水、看管，一般針葉樹採用全埋法，即將苗木全埋入土中;闊葉樹一般埋全苗的2/3。
(六)、樹木的栽植
樹坑直徑應比樹苗的根幅大1/3，清除坑內雜物。株行距應因林木用途而定，如防護林用2米×2米;株行距儘量筆直對稱;樹身垂直;裸根苗栽植時，埋土到一定深度後，應將苗木輕輕向上提拉，埋後澆水;帶土球苗栽植時，不得砸土球。
(七)、養護管理
栽植後，一般最少澆3次水，並要澆透，澆水後根部培土;樹木發芽後，有條件的一兩天噴1次水，天氣乾旱及時觀察噴藥，經常鋤草鬆土。挖坑時，在樹坑底部先施基肥;栽植後，可用廄肥或化肥，用溝施或穴施肥料，促其生長。
工程的實習報告 篇2
9月27日到10月27號，我在工程部度過了我在鐵通的第三個月，通過這一個月的工作，我對工程部有了個比較系統的瞭解，從工程的設計到稽核，然後施工驗工最後竣工這麼一個整體的流程有了系統的瞭解。
剛開始來的時候，是因為實習計劃有點變動，我想可能是因為工程部最近比較忙，需要更多的人手來幫忙。過去了以後，確實感受到了工程部工作的繁瑣，就拿轉固來說吧，幾十份的報表有很多細節要注意，很多工作要做，必須從很多不同的表格裡查詢你所需要的資料，一不小心就會出錯，還記得我第一次聽聞工跟我介紹轉固表格如何製作的時候，聽的我頭有點大，因為太多細節了，資金撥付稽核表裡找檔案的文號，要從驗工計價表裡找到概算金額和實際金額，最後還要通過複雜的公式計算最終價格和待攤價格，最後還要計算能力表和單位造價，而且格式的要求也很統一，我做的第一批轉固的表真是錯誤百出，因為發現問題被退回來很多次重做，原本被我認為很簡單的表格原來需要那麼的細心，只追求速度的我發現原來質量才是最重要的，經過聞工的教導，我也慢慢的熟悉瞭如何製作驗工計價表和轉固表，收穫還是很大的。
在工程部的這一個月是我在鐵通經歷的這三個月最忙的一個月，因為每天都會有很多的工程竣工，我們必須把這些竣工文件系統的整合起來，原本在我的印象中工程部就是和工地打交道的，沒想到工程部的工作這麼多這麼細，以前在大學裡我們的導師也對工程很感興趣，總會帶我們去還沒有竣工的工地參觀，看他們如何佈線，看他們如何合理的規劃網路，現在到了工作崗位上才知道工程部的工作遠沒有那麼簡單。
在工程部的一個月過的很充實也讓我學到了很多，也讓我對工程建設這個概念有了本質的轉變，更重要的是讓我更好的認識到如何跟公司的同事們合作，讓我更好的融入到鐵通的大家庭，這個月是難忘的，希望以後有機會還能和工程部的同事們共事，讓鐵通真正意義上的走上正軌。
工程的實習報告 篇3
三個月的實習時間結束了，我覺得在這些日子裡過得充實，學到了東西，雖然說有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。
七月初剛進廠就接到整理檔案的任務，整理檔案這項工作是很繁瑣的它需要人具有耐心和細心，在將近一個月的時間裡，繁重的任務有時需要我們犧牲休息時間加班加點才能完成，通過我們五個人不怕困難傾力合作，最終勝利完成任務。作這項工作它讓我對“萬事開頭難”以及“做事需要信心、耐心、恆心”有了更深的體會。
八月二號我們來到磨東變電站接受班組級培訓。剛開始時我對羅站長一開始就要求我們學習220KV線路的WXB—11、15保護感到不可思議，明明220KV線路的保護配置要比110KV、35KV線路的保護配置複雜得多，怎麼一開始要求我們從難入手。後來慢慢地我領會了羅站長的苦衷：難的都掌握了，那麼易的還用說嗎？羅站長採取的這種培訓方式取得的效果是很明顯的，他講課強調的是解決問題的方法，你把方法掌握了，那麼在遇到類似的問題那就迎刃而解了。你比如說在講到WXB—11保護時，他主要圍要“面對一套保護要在短時間內熟悉它該從何入手”給我們講課。他教會我們怎麼看二次迴路圖以及結合二次圖去分析保護裝置發出的面板訊號、光子牌等，他講到只有把保護的二次圖熟悉了，那麼當你在看到保護髮出
出的訊號、光子牌時你才能迅速作出正確的判斷，當你操作壓板投退時你才不會產生疑問。雖然說開始時我遇到很多困難甚至有時不知從何入手，但是通過我主動向羅站長請教，困難被克服了。俗話說“萬事開頭難 ”不無道理，有了一個好的開始，接下來就顯得比較順利了，借鑑學習WXB—11保護的心得和經驗再去學WXB—15、RCS521、561、LFP—901、902保護及主變保護就感到比較輕鬆了，由於 110KV的保護與220KV保護相似且簡單些，學習了220KV線路的保護，後面再去學110KV、35KV線路保護就覺得得心應手了。學習這東西，關鍵是要掌握好方法，方法對頭了，學起來效果就不一樣。
檢修班的李師傅和唐師傅給我們講了關於一次裝置的介紹，我感到收益非淺。師傅們講得很形象，講述了主變結構及各主要部分的原理及作用，互感器的結構及特點、金屬膨脹器原理及作用、斷路器結構、彈操及液壓機構的特點等，使我們對一次裝置有了更深的瞭解，方便我們把一次裝置與二次裝置連在一起分析。
通過在磨東變電站學習兩個月，雖然我對一次裝置、二次裝置、二次迴路及站裡面日常值班工作有了基本的瞭解，但是還有很多東西需要我去掌握，去探索。在以後的時間裡我會努力去學，有不懂或有疑問的積極向師傅們請教，爭取早日熟悉業務，成為一名技術過硬，能挑大樑的變電站執行人員。
工程的實習報告 篇4
四年的大學學習生活已接近尾聲，在新學期的開始我們進行了畢業實習，算是作為進入社會的一個演練，雖然只有一個月，但使我收穫匪淺。 實習內容分為兩部分：
1、初步認識幕牆；
2、各種幕牆型別的含量計算。
3.瞭解關於施工安全方面的知識
剛開始四天，一直在進行幕牆的認識，由於在學校所學的關於幕牆的不多，因此學起來很是吃力，然而熟悉了幾天後也覺得不那麼陌生了。幕牆主要要認識的是面板材料，鋼材，鋁型材，還有膠水等各種建築輔材，同時還要了解常用的幾個品牌，以及它們的價格，對後面的算量會大有裨益。總的來說，這四天雖然遇到很多困難，心情有起伏，然而完成後還是很有成就感的，並且覺得之前的付出都是值得的，有股說不出的喜悅。
接下來24天是幕牆的含量計算，事實上，計算一個工程的幕牆含量並不須要那麼長時間，然而由於幕牆有很多種型別，我們必須都要有所瞭解，才能方便以後的工作，因此我們一共算了這些幕牆：鋁板幕牆、框架式幕牆、鋁合金門窗、單元體幕牆、全玻幕牆和石材幕牆。
大概沒四天算一種型別，剛開始幾天很不適應，因為圖都看不懂，後來在經理和師傅的指導下，漸漸能看懂節點圖了，才對幕牆算是有點認識。然而看懂圖也只是第一步，還要掌握計算規則才行，如面板、鋼板等是以面積為計量單位的，在規格上也要標明它的厚度才行。
鋁型材，鋼材則是以千克為計量單位的，算時要量取它的截面積，然而計算出線密度，再乘以長度即可，同時各種鋼材、鋁型材雖然型號不同，但要在最後進行彙總。
預埋件，建築膠，螺栓等則是以支和套為計量單位的，這些相對來說簡單些，不要點錯個數就行了，但也要分清型號。預埋件的計算要分清板式還是槽式預埋件，如果是板式預埋件則按重量算，如果是槽式則按件數算。
建築膠的計算是要先算出體積，然後在除以一支膠的體積，以計算出膠的支數。螺栓比較簡單，只要找出個數就行，然而剛開始由於看不懂橫剖和縱剖，總是多了一倍或少了一倍，到後來熟悉了圖紙之後才好些，同時也要分清螺栓的尺寸，M6以下型號的螺栓不須要算量。
總的來說幕牆的計算就是這樣，看似簡單，然而在具體中還是有些複雜，因為各種幕牆型別會有不同的做法。定居壓塊式幕牆，鋁型材每隔一定距離就要設定一個，如果不知道這點的話，算出來就會差異很大。門窗的計算相對簡單，要注意五金件的品牌和件數。框架式幕牆分為明框式，隱框式和半隱框式，要分清各種型別。
還接觸了很多關於施工安全的知識，例如
一、防觸電措施
總的原則是採取絕緣、遮蔽、隔絕、漏電保護和個人防護等安全措施，避免人體觸及帶電體。具體方法有：
1、提高電焊裝置及線路的絕緣效能。使用的電焊裝置及電源電纜必須是合格品，其電氣絕緣效能與所使用的電壓等級、周圍環境及執行條件要相適應；焊機應安排專人進行日常維護和保養，防止日晒雨淋，以免焊機電氣絕緣效能降低。
2、當焊機發生故障要檢修、移動工作地點、改變接頭或更換保險裝置時，操作前都必須要先切斷電源。
3、在給焊機安裝電源時不要忘記同時安裝漏電保護器，以確保人一旦觸電會自動斷電。在潮溼或金屬容器、裝置、構件上焊接時，必須選用額定動作電流不大於15mA，額定動作時間小於0.1秒的漏電保護器。
4、對焊機殼體和二次繞組引出線的端頭應採取良好的保護接地或接零措施。當電源為三相三線制或單相制系統時應安裝保護接地線，其電阻值不超過4Ω；當電源為三相四線制中性點接地系統時，應安裝保護零線。
5、加強作業人員用電安全知識及自我防護意識教育，要求焊工作業時必須穿絕緣鞋、戴專用絕緣手套。禁止雨天露天施焊；在特別潮溼的場所焊接，人必須站在乾燥的木板或橡膠絕緣片上。
6、禁止利用金屬結構、管道、軌道和其它金屬連線作導線用。在金屬容器或特別潮溼的場所焊接，行燈電源必須使用12V以下安全電壓。
二、防火災爆炸措施
1、在易燃易爆場所焊接，焊接前必須按規定事先辦理用火作業許可證，經有關部門審批，同意後方可作業，嚴格做到“三不動火”。
2、正式焊接前檢查作業下方及周圍是否有易燃易爆物，作業面是否有諸如油漆類防腐物質，如果有應事先做好妥善處理。對在臨近執行的生產裝置區、油罐區內焊接作業，必須砌築防火牆；如有高空焊接作業，還應使用石棉板或鐵板予以隔離，防止火星飛濺。
3、如在生產、儲運過易燃易爆介質的容器、裝置或管道上施焊，焊接前必須檢查與其連通的裝置、管道是否關閉或用盲板封堵隔斷；並按規定對其進行吹掃、清洗、置換、取樣化驗，經分析合格後方可施焊。
三、防灼傷措施
1、焊工焊接時必須正確空戴好焊工專用防護工作服、絕緣手套和絕緣鞋。使用大電流焊接時，焊鉗應配有防護罩。
2、對剛焊接的部位應及時用石棉板等進行覆蓋，防止腳、身體直接觸及造成燙傷。
3、高空焊接時更換的焊條頭應集中堆放，不要亂扔，以免燙傷下方作業人員。
4、在清理焊渣時應戴防護鏡；高空進行仰焊或橫焊時，由於火星飛濺嚴重，應採取隔離防護措施。
四、預防電光性眼炎措施根據焊接電流的大小，應適時選用合適的面罩護目鏡濾光片，配合焊工作業的其他人員在焊接時應配戴有色防護眼睛。
五、預防輻射措施
焊接時焊工及周圍作業人員應穿戴好勞保用品。禁止不戴電焊面罩、不戴有色睛鏡直接觀察電弧光；儘可能減少面板外露，夏天禁止穿短褲和短褂從事電焊作業；有條件的可對外露的面板塗抹紫外線防護膏。
六、防有害氣體及煙塵措施
1、合理設計焊接工藝，儘量採用單面焊雙面成型工藝，減少在金屬容器裡焊接的作業量。
2、如在空間狹小或密閉的容器裡焊接作業，必須採取強制通風措施，降低作業空間有害氣體及煙塵的濃度。
3、儘可能採用自動焊、半自動焊代替手工焊，減少焊接人員接觸有害氣體及煙塵的機會。
4、採用低塵、低毒焊條，減少作業空間中有害煙塵含量。
5、焊接時，焊工及周圍其他人員應配戴防塵毒口罩，減少煙塵吸入體內。
七、防高墜措施
焊工必須做到定期體檢，凡有高血壓、心臟病、癲癇病等病史人員，禁止登高焊接。焊工登高作業時必須正確系掛安全帶，戴好安全帽。焊接前應對登高作業點及周圍環境進行檢查，檢視立足點是否穩定、牢靠，以及腳手架等安全防護設施是否符合安全要求，必要時應在作業下方及周圍拉設安全網。涉及上下交叉作業應採取隔離防護措施。
八、防中毒、窒息措施
1、凡在儲運或生產過有毒有害介質、惰性氣體的容器、裝置、管道、塔、罐等封閉或半封閉場所施焊，作業前必須切斷與其連通的所有工藝裝置，同時要對其進行清洗、吹掃、置換，並按規定辦理進裝置作業許可證，經取樣分析，合格後方可進入作業。
2、正常情況下應做到每小進分析一次，如條件發生變化應隨時取樣分析；同時，現場還應配備適量的空（氧）氣呼吸器，以備緊急情況下使用。
3、作業過程應用專人安全監護，焊工應定時輪換作業。對密閉性較強而易缺氧的作業裝置，採用強制通風的辦法予以補氧（禁止直接通氧氣），防止缺氧窒息。龍骨與預埋件之間的連線採用角碼連線，現場可能會出現角碼規格不夠長，可以採用角鋼廢料進行連線。陽臺處龍骨與預埋件角鋼連線。
以上就是我在這一個月中所學習到的一些知識，即使不是很全面，但是，這是我用心總結的我所學到的，我所見到的，即將結束的大學生活，即將展開的社會生活，在這次畢業實習中希望以完美的弧度跨出最大的一步，在現在我會充滿動力，在未來我會更加努力，加油即將畢業的我，即將畢業的我們。
工程的實習報告 篇5
大學期間，學院組織的實習活動於7月6號落下帷幕。在大三下半年的學習生活中，能經歷人生第一次實習活動，這種感覺新奇、感慨、充實、興奮，令人難以忘懷。
本次整個實習活動可分為三大部分，首先是在學校三甲實驗室進行的01動力裝置鍋爐部分、汽輪機部分的實習以及在我院核動力模擬實驗中心的實習，接著是在哈爾濱市內哈電集團旗下的哈爾濱熱電廠、鍋爐廠、閥門廠、汽輪機廠的參觀實習，最後在7月2號到7月6號在北京房山區的中國原子能科學研究院的實習部分。
第一部分的校內實習是利用同學們空閒沒課的時間以及週末雙休日組織起來的，總共分為三場實習活動。我的第一場實習地點是在三甲實驗樓01動力裝置的汽輪機部分，整場四個多小時的現場參觀摸索是在我院王賀老師的指導下有序、安全地進行的。第一次走進01動力裝置的汽輪機裝置間，我想象中應該是嶄新、整潔、緊湊的裝置與現場那沾滿鐵鏽的被掀去上汽缸的汽輪機以及遍佈上下兩層樓的種類繁多的裝置、複雜的管系等等完全不同。還沒從被現場龐大的裝置所帶來的震撼中緩過神來，王賀老師將我們召集到一處進行整個裝置系統的詳細介紹。在老師的熱情講解下我逐漸從複雜到令人眼暈的裝置管系中看出了點頭緒。整個汽輪機裝置部分的系統組成包括：正倒車汽輪機組、主蒸汽系統、輔蒸汽系統、乏氣系統、飽和蒸汽系統、潤滑油系統、系統氣封抽氣冷卻系統、凝水—給水系統、迴圈水系統等。歸結起來所有的裝置可歸類為五大部分，分別是包括正車汽輪機、倒車汽輪機，可以通過調節汽輪機進氣閥附近的“航行舵”達到改變不同汽輪機的執行與否及具體航速的工作工況，以適應船舶航行過程中要求航向、航速靈敏、機動變化要求的汽輪機組；做功之後的蒸汽在冷凝器中依靠迴圈冷卻水變為凝水，凝水經歷氣動凝水泵獲得驅動壓頭，流過凝水泵後管系被送至給水泵，從而將冷凝水送回一回路用於產生蒸汽的凝水—給水系統；包括主蒸汽系統、輔蒸汽系統、飽和蒸汽系統、乏氣系統四個部分（從鍋爐中排出的過熱蒸汽分為兩個管道運輸，即為主蒸汽管道與輔蒸汽管道。從鍋爐飽和氣包匯出飽和蒸汽構成飽和蒸汽系統來氣，將各用氣裝置做功後廢氣彙集到乏氣總管中，從而構成乏氣系統）的蒸汽系統；用於潤滑和冷卻各裝置中摩擦部件（汽輪機主軸、齒輪減速器等），以達到降低噪聲、延長部件使用壽命目的的潤滑油系統；用來對冷凝器中的做功之後的蒸汽進行冷卻使其成為冷卻水，同時供給其他需要冷卻和沖洗等裝置的用水的迴圈水系統等五個部分。
老師講解並解答完同學們所提出的問題之後，同學們便參照圖紙循著蒸汽管系逐一來摸索蒸汽的迴圈途徑以及蒸汽整個工作過程中各種裝置的功能及結構。為時半天的汽輪機裝置實習雖然短暫卻使我學到很多，對於各種裝置的模糊、抽象的認知從單純的課本中脫離出來，
在腦海中形成固定、具體的認識。雖然單從裝置的外表來看，這些經歷半個多世紀的“老傢伙”如今已經鏽跡斑斑，但經過老師的講解和自己的摸索後，即使在現在我也對這些裝置的設計思想和結構安排讚歎不已。在當時電氣條件不是很完善的情況下，那時的設計人員單靠簡單的液壓調節裝置和閥門的配合便能很好的完成對蒸汽流量的分配、監控和啟斷，這實在令人歎服不止。
我的第二場實習是於01動力裝置的鍋爐裝置部分，在我院楊志達老師的帶領下進行的。一走進鍋爐裝置間，一個表面遍佈傳熱管道的正方體龐然大物便佔據了我眼前的一切。實習之前，我只是單純的瞭解到鍋爐只是一個將水加熱產生蒸汽並將其傳送到汽輪機裝置部分用於做工的裝置而已，但過冷水在鍋爐內具體如何迴圈以及飽和蒸汽、過熱蒸汽如何的產生等等卻不甚明瞭。在楊老師的詳細講解下，使我對鍋爐這部分有了一個系統、正確、全面的認識。
01動力裝置的鍋爐部分主要是利用燃油燃燒釋放的熱能加熱鍋爐內的工作介質-水，使其產生不同品質的蒸汽，將其中產生的蒸汽輸送到汽輪機中，推動汽輪機葉片進行做功，帶動汽輪機軸的轉動，進而帶動螺旋槳或發電機轉軸旋轉，產生艦船前進的動力或船用電力。在整套系統中，為保證系統正常執行，還附加了很多的輔助裝置，如供給燃油的燃油系統，產生蒸汽和輸送蒸汽的蒸汽系統，對汽輪機葉片和減速器進行潤滑和冷卻的滑油冷卻系統，對乏汽進行冷凝和再用的凝-給水系統等等。這些系統在一起正常執行才能使01動力裝置源源不斷產生船舶所需的動力和電力。
在老師的提示下，我將整個鍋爐裝置大體分為四個部分，分別是：包括加熱系統（從過冷水到飽和水）、蒸發系統（從飽和水到飽和蒸汽）、過熱系統（從飽和蒸汽到過熱蒸汽）的給水系統；將合格的蒸汽送往使用者或鍋爐自用氣的蒸汽系統；由油庫、油櫃、駁油泵、燃油泵、油壓油量超標閥、穩壓器、絲網過濾器、燃油分配器、控制閥門、噴油頭、調風器、連線管道等裝置組成的燃油系統；在鍋爐正常燃燒時，向鍋爐內連續不斷的輸送燃料燃燒所需的空氣，並及時從爐膛內引出燃燒產物-煙氣，以保證鍋爐的正常執行的鼓風系統等。而我認為整個鍋爐部分的難點和重點便是在冷卻水到飽和蒸汽、過熱蒸汽的迴圈上。其具體迴圈過程為，經過乏汽預熱的給水通過左邊的給水閥送到汽包內，通過與下方水包之間兩根下降管道一根上升管道，使迴圈水在汽包與水包迴圈運動的過程中被加熱，逐漸由過冷水成為飽和水和飽和蒸汽。而給水首先送至汽包而不是水包，是因為汽包位置較高，可利用重力勢能促進給水的迴圈，加熱後的給水由於密度減小，利用前後密度差形成的驅動壓頭便可驅動給水自然迴圈。最終在汽包中飽和汽水混合物的飽和蒸汽通過鍋爐上方連線汽包與飽和蒸汽筒的飽和蒸汽橋匯入飽和蒸汽筒內。飽和蒸汽通過飽和蒸汽筒和其下方複合筒的過熱蒸汽部分
之間的傳熱管道進行迴圈，飽和蒸汽逐漸被加熱成為過熱蒸汽，過熱蒸汽儲存在複合筒的過熱蒸汽部分，通過出口接管送入主蒸汽管道和輔蒸汽管道。複合筒的過冷水部分則通過傳熱管與汽包相連，增加給水的迴圈效率。
通過這段時間的實習學習，我對鍋爐和汽輪機系統有了進一步的具體的瞭解，對01動力裝置基本組成，工作原理有了更深的認識，有效的與書本知識相結合，起到了理論與實際相結合的學習效果。在實習中，通過老師的講解，自己摸排管路和與其他同學的交流討論，我對01動力裝置的工作原理以及工質再裝置中的整個迴圈過程有了深刻的理解。鍋爐是一個如此複雜的系統，工程中為了儘可能的提高燃料的效率採取了很多的方法，比如水冷壁技術，水在鍋爐中的多次迴圈，給水的預熱，鼓入空氣的預熱，採用複合筒，氣包等設施來保證水迴圈的進行。通過實習，我認識到工程實際與理論分析的差別，許多理論上可行的東西，在實際應用中往往要克服許多困難，採用許多裝置才能做好。解了這些實際裝置，我認為在以後的學習中更應該理論聯絡實際，學習上多從工程實際出發，這樣才能掌握真正能解決實際問題的方法。
整個01動力裝置的實習在全神貫注的摸索學習中一瞬而過，意猶未盡的感覺分外強烈。這短短的半天對我今後的工作態度、工作方法影響極大。理論知識在牢固也不如親身實踐之後的感知強烈，理論指導實踐，實踐檢驗理論。今後學習、工作中我也會加強對實踐的付出，理論結合實踐開展工作。
我的校內第三場實習是在我院核動力模擬中心進行的。第一次看到模擬訓練的操作面板時，我整個人呆住了。天吶！實在太精密！太複雜！從一回路冷卻劑執行引數、二回路蒸汽引數的讀取，我慢慢的從這繁雜的系統中漸漸找出一點頭緒，知道整個系統究竟該如何調整與標定引數之間的偏差。
核動力模擬技術是隨著核電事業的發展需求而出現的並隨著核電事業和現代科學技術的發展和完善。核模擬技術是一門涉及多學科領域理論、技術與方法的綜合性技術，是目前核動力事業必不可少的配套技術領域。核動力模擬技術隨著核電事業發展需求和現代化技術發展而發展，模組化、整合化、數字化、虛擬化、網路化和技術化是未來核動力模擬技術發展的重要趨勢。在核動力模擬中心的實習無疑對我將來的工作是極其重要的，使我對將來的工作環境、工作內容、工作流程等等有了更加具體、全面的認知，我十分感謝學院給我的這次機會。通過本次31號樓模擬實驗室的實習，我瞭解了關於模擬的概念、分類、手段、意義，實現模擬模擬的秦山核電站流程圖，核電站主控室的現場模擬、核電站裝置的三維模型等。我認識到了模擬模擬的重要性，對壓水堆核電站的整體情況和細節問題以及穩態和變功率執行的特性有了更加具體的認識。實習講解老師講解深入淺出，針對具體學術問題對我們
進行提問，加深了我們對問題的思考和理解，在這裡感謝老師對我們的辛勤付出。
第二部分市內實習，我們主要是在哈電集團旗下的熱電廠、閥門廠、汽輪機廠、電機廠等場所利用雙休日進行的。
週六上午我們在哈爾濱熱電廠進行現場實習。在我原本對熱電廠的認識中，應該是高高的煙囪、灰濛濛的天空、黑漆漆的鍋爐、塵土飛揚的道路，但實際走進哈爾濱熱電廠後發現卻不是這樣，雖然正在整修的路面也是鋪滿泥沙，但整體環境卻十分整潔。這無疑得力於先進裝置系統的啟用，以及汙染調控的嚴格。
目前，哈爾濱熱電廠供熱範圍已延伸至哈爾濱市的動力、香坊和開發區。集中供熱的面積達637.5萬平方米，享受集中供熱的居民達5萬戶。主要經營電力、熱力產品；兼營電力裝置安裝、除錯和檢修，電力技術諮詢、服務和開發，管道裝置安裝、檢修，煤炭、燃油儲運，科技產品推廣業務。目前，公司已啟動“六期”擴建工程，此項工程已被中國華電集團公司批覆並列入黑龍江省“十一五”規劃。六期擴建工程結束後，哈熱公司將擁有4臺300MW機組，總裝機容量1200MW，總供熱能力將達到2400萬m。屆時，哈熱公司將憑藉環保、高效、安全、經濟、節能的高品質熱能，為哈爾濱市建立綠色生態型園林城市做出更大的貢獻。
週六下午，我們集體到哈電集團旗下閥門廠進行實地參觀。閥門在我的認識中只是一件小小的東西而已，加工閥門的工廠廠區一定非常狹小。但現實卻是出人意料，高大開闊的加工車間、平整坦蕩的柏油路、齊全的公共設施、人性化的後勤服務，以及最令人震驚的巨大的閥門！只是閥門廠批量生產的閥門而已，竟然重量達到8噸多。還有各種自主研發的專用類閥門、能夠模擬各種閥門現實工況的試驗平臺等等，無疑為哈爾濱電站閥門有限公司感到十分驕傲與欽羨。
哈爾濱電站閥門有限公司隸屬於哈爾濱電氣集團公司（簡稱哈電集團），由哈爾濱動力裝置股份有限公司獨資控股，是專業化設計、製造中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超（超）臨界火電、核電、石化、冶金、軍工等領域配套閥門、水位測量裝置、減溫減壓裝置的生產廠家，產品銷往全國各地400多個電廠和企業，並已出口到巴基斯坦、越南、印度、日本等眾多國家。公司現有專業技術人員總量在行業內排名第一；現有各類數控機床、加工中心、三座標儀等先進加工、檢測、試驗裝置、裝備水平位居行業前列；行業綜合排名在全國近萬家閥門廠中位居前茅，尤其在高溫高壓火電閥門領域始終佔據龍頭地位，是中國通用機械工業協會閥門分會副理事長單位。
工程的實習報告 篇6
老師帶領我們實地參觀考察了南水北調工程漕河渡槽專案，在施工工地專案經理及工程監理現場講解，然後學生們提出問題，老師和技術人員進行解答。
四、實習內容：
1、工程基本情況。
南水北調中線工程從丹江口引水，自流到北京天津，輸水乾渠全長1273公里，年調水規模130億立方米。中線幹線京石段應急供水工程由石家莊至北京市團城湖，全長307km，主體工程預計完工時間20xx年底。漕河段工程是南水北調中線京石段應急供水工程的組成部分，位於xx省xx市xx縣城西北，距xx市約30公里。起點為吳莊隧洞進口，終點為崗頭隧洞出口，線路全長9319.7米。該段主要建築物包括吳莊隧洞、漕河渡槽、崗頭隧洞、大樓西溝和大樓西南溝左岸排水等;渠道工程包括連線吳莊隧洞與漕河渡槽的土渠及連線漕河渡槽與崗頭隧洞的石渠等。該渠段設計流量為125立方米每秒，加大流量為150立方米每秒。
我們參觀的`就是漕河段工程第ⅲ標段漕河渡槽這一段，由葛洲壩集團公司一公司漕河渡槽專案部承建。
2、渡槽建設情況。
該工程結合漕河渡槽現場地形地質條件，討論了板樑式結構和拱式結構等各種型式採用的可能性及優缺點。通過多種結構方案的具體工程佈置、大量的工程量計算和技術經濟綜合比較，推薦採用20m跨(旱渡槽段)和30m跨(主河槽段)單聯3槽多側牆結構方案。
該專案原計劃從04年10月開始，到06年12完工，後由於當地的徵地問題遲遲沒有得到解決，在05年6月10日才完成42米寬度徵地，專案部及時調整施工部署，根據工程進度需要，合理組織資源配置，及時調整施工計劃，精心組織，強化過程控制和目標管理。以確保工程優質高效向前推進，05年12月基本完成了墩身的工作，到目前已完成了32跨，還剩9跨，預計今年10月份可以完工。
漕河渡槽的起點為渡槽30m跨多側槽牆段起點，終點為渡槽出口漸變段終點，線路全長1286.6m，是應急段的工期控制性工程，由30m跨多側牆槽段及出口連線段、出口段組成。(部分渡槽見圖一)設計供水流量為125立方米每秒，加大流量為150立方米每秒，分了50多到其他地方，最後流到北京只有70多了。
槽身縱坡1/3900。30m跨多側牆渡槽段長1230m，共41跨，為三向全預應力混凝土結構，每一塊都不會產生拉應力，保證了建築不會被裂開，從而保證了鋼筋不會受到了浸出的水的腐蝕使工程可以長久使用。主要專案有鑽孔孔樁、墩身、與槽身三大部分。孔樁是直徑1.5米的端底樁，坐落在基岩上。墩身採用的是空心重力墩，單墩1000方，基礎為樁基或擴大基礎。空心重力墩墩帽寬度為4.7m。墩帽長度為23.0m。槽身最大截面尺寸為22*9米，槽身距地面最大高差27米，單跨槽身砼重量3400噸，該渡槽目前屬國內最大。
主要工程量：土方開挖11.28萬方，土方回填7.99萬方，石方開挖26.64萬方，石渣回填1.15萬方，鋼筋籠塊石8.89萬方，漿砌石1.32萬方，砼145.36萬方，鋼筋制安153141噸。
該結構設計比較理想，全預應力結構的技術在我國也比較成熟，空心墩也能夠節約成本，因為減少了鋼筋混凝土的用量，一個墩可以節省30萬左右，由於重量減輕，樁的直徑也減小，因此更加節約成本了。而經過結構內力計算，無論是在施工期還是在正常運用期都非常安全，不會有質量問題。現場我們看到了槽身的四隔牆分出了三個孔(見圖二)，外側的兩個孔已經被堵上了，用於試水。每孔6m寬，5m高，檢修時可以直接開車進去。
專案經理還介紹說，為了方便建築所用的材料一般都採用就地取材的方法，但質量都是經過專門檢驗的。當地生產的砂石含一定成分的鹼，遇水會產生膨脹，因此保證工程的質量，他們從40公里以外的地方運來不含鹼的砂石。用水也是抽取的地下水。
3、水土保持措施。
工程的水土保持措施是我們所特別關心的，我們也對此提出了問題。根據相關規定，工程建設與水土保持措施要採用“三同時”的原則，即同時設計、同時施工、同時投產使用。現場我們看到，槽上山體進行了錨固，但開挖土方裸露堆積著。經理說，本工程的水保措施是由黃委負責的，他們只是施工方，這些打量堆積物每天都會有人巡查，排除安全隱患，也監測水土流失，如果有降雨會有專門措施。
據瞭解，建築所產成的廢渣都專門運送到了應該堆放的地方，廢水(主要是生活汙水)也經過了一定的處理才排放到附近河溝裡的。對於環保比較注重。
五、實習體會：
這次水土保持工程學實習我們去了南水北調的大型施工現場，眼界開闊了許多。因為和專業很相關，因此也非常感興趣。在課堂上我們學了很多計算，到了施工現場才看到了他們的真正價值的體現。經過了這次實習，我們基本體會到了工程施工從設計到施工這樣一個過程，也瞭解到了施工應該注意的問題，比如環境保護、節約成本等。也可以看到，水土保持
工作並不都是向一般人所想象的是在水土流失嚴重的黃土高原等地方，建設專案都需要做水土保持，都需要我們。
我們還從水土保持的角度提出了我們的問題和看法，體現了我們作為一個水土保持工作者強烈的責任感，相信在未來的實際工作中，我們也會充分發揚專業精神和運用專業知識，做好專案的建設工作，同時做好相應的水土保持工作。
工程的實習報告 篇7
作為醫學工程學院的一名學生，雖然在平時的一些實驗中也接觸了一些醫療儀器，比如腦電圖機、心電圖機、B超機等，也進行了一些操作，但是操作的次數有限，基本不會遇到狀況，操作的物件也有限，因此對於所學的理論知識不能很好地、完全的體會並理解。
校醫院給我們提供的這次實習機會給了我們很大的幫助。我所在的是心電圖室。每天多次給不同年齡段的人做心電圖，是我瞭解了一些關於心電圖的知識。如對於不同年齡段的人心跳在不同的範圍內算正常，而不是都屬於一個範圍；心跳的過快或過慢有時並不一定意味著生病；並不是你有病就一定會通過心電圖顯示出來。我還學到了一些心臟疾病的知識，如竇性心律是指正常的心律，完右在老年人中很常見，多是由於身體的其他疾病引起的等。同時通過醫生的幫助，我們也可以獨立的解決在操作中會遇到的一些問題。
總之，這次實習機會使我受益良多，是一次真正意義上的將理論知識與實踐相結合的經歷，是一筆寶貴的財富。
工程的實習報告 篇8
為期一個月的實習即將結束，在這一個月的實習過程中，我也是收穫頗多。在這，向諸位分享，也向諸位告辭。祝大家能早日步上正軌，順利完工，升職加薪。
首先，我還是先寫下大家給我的印象吧。
NO.1 先介紹一下李**李工，綜合工長，由於他是我師傅，所以容我把他放在第一位介紹。說起來我和李工還是蠻有緣的。在我第一天來實習的時候，由於大家都去吃午飯了,我過來的時候只有李工一個人在。我和李工簡單地聊了一下，結果下午吳總過來的時候就把我分給李工了。和李工接觸以後我發現李工是一個幽默風趣而又踏踏實實的人。凡是有關於現場的問題，李工全部都很瞭解，並能及時提出解決方案。指哪打哪，例無虛發，技術相當過硬，而且為人誠懇。每天最早來的總是李工，6點半起床上班無人能比，晚上也經常加班，勤勞非常，是一位相當全面而優秀的綜合工長。
NO.2 再介紹一下張**張總吧，由於公司的分配，我進專案的直接聯絡人就是張總，不巧的是第一天來我白天並沒有看見張總，直到晚上才看見張總。後來我才瞭解到，專案經理也許並沒有我想象的那麼滋潤。張總給我的印象是神龍見首不見尾，各種出差各種跑。而且經常要安排和指導各部分工作，如果說最早上班的是李工的話，那最晚下班的絕對就是張總了。作為專案經理，張總的技術毋庸置疑，安排工作條理清晰，是不可多得的專案經理。
NO.3 接著介紹下和我一個辦公室的吳**吳總吧，初來乍到又恰逢張總不在，於是就只能由吳總來給我分派任務了。初見吳總，感覺他是個挺嚴肅的人，但是後來一步步接觸瞭解，我才發現吳總也是個和善幽默的人，能和我們打成一片，玩在一塊的也只有吳總了。而且平時李工不在時，我自己如果遇到問題無法解決，也經常諮詢吳總，雖然吳總的職務是管材料的，但他也對這個工程各個部分了如指掌，令人欽佩。
NO.4 下面是最後一位老總級別的王**王總，之前聽說王總也是新來專案上的，比我也就多來沒多少時間，我也一直很好奇王總是個什麼樣的人。後來吃飯的時候和他談過一次話，談論瞭如何在專案上發展的問題，感覺他說的非常有道理，給我的啟發與借鑑很大，感觸很深。就像一個前輩在給我指明道路，告訴我前路的曲折與各種問題，提醒我怎麼去解決，在這表示對王總的感謝。
NO.5 說完老總級別的我再說說我接觸的最多的楊*楊姐吧，由於剛好分在一個辦公室，而且她也不是老總，我們之間的談話無疑相對肆無忌憚了。楊姐是一個熱愛生活，天性樂觀的人。雖然工作上有很多事情要她操心，甚至煩心，但她總能快速變回那個快樂的楊姐，以積極樂觀的眼光看待各種為題。作為一個“老庫管”，她總能有效解決各種材料上的問題，工作能力很強，具體強到什麼程度呢，我猜強到了公司不願意放人的程度。
NO.6 還有一個人我平時接觸的也很多，那就是薛*了。薛清給我的感覺是一個很好說話的人，而且相對比較健談再加上我兩的共同話題比較多又是住同一個房間，我和他的接觸無疑就比較頻繁了。聽薛清說他也是第一次來專案上工作，但我絲毫看不出來這一點。他平時負責設計這一塊，感覺總有幹不完的活要幹，但他也能處理好各種事情。有時候在吃飯的時候大家談論，張總吳總王總問他：上次我叫你去幹的，聯絡的你處理好沒有？薛清總能肯定地自信回答。這點給我的印象非常深刻，不知道各位領導又是怎麼看呢。
NO.7 說起住在同一個房間裡的還有一位還沒介紹，他就是李*。李羽的崗位是安全員，論起地位來說僅在專案經理之下，可想而知他的工作有多重要了。而李羽也不負眾望，確保了施工的安全性，每天工地上都能看到他穿梭的身影，危險的地方他總能及時出現，加以糾正或者制止。生活上，他擁有良好的生活作息，自律性很強。另外，雖然在工作上看起來可能為了保證施工安全而要求苛刻，但是生活中卻是個充滿熱情，團結友愛的人。
NO.8 說完了“現舍友”，還有個“前舍友”沒有介紹。楊*，負責專案上的商務部分，平時有領導或者客戶來了他要負責接待，有時也要負責對外溝通，工作不容出錯。他給我的感覺是成熟穩重但又不失幽默風趣，八面玲瓏但又能夠真誠待人，喜歡運動，作息優良，之前住一起的時候給我的感覺是一位非常不錯的舍友，可惜後來搬走了。預感他會有風生水起的一天的。
NO.9 最後還有一位和我一樣也是實習的“前輩”。袁**，資料員，說來慚愧，我到這實習了一個月還在幫忙打打下手，划水的階段。而她卻已經擁有正式崗位了，令我自嘆弗如。這說明她擁有良好的融入環境的能力，平時總能和所有人打成一片，工作起來也絲毫不馬虎，收錄資料井井有條。她很有上進心，經常往工地跑，努力學習，難能可貴。
其次來說說我自己吧。
其實來之前，我從我們學校的各位學長學姐那瞭解到，我們大學學的理論知識上了工地以後是完全用不到的，都得跟著師傅重新學習。但是我也沒料到這個重新學習到底有多徹底。首先，裝飾方面的材料我一個都不認識，更不提各種加工件，還有加工圖了，很多我都是靠自己去百度上查詢。其次，我們上學時候所學的CAD實在是太淺顯了，完全達不到工地上需求的深度，還要自己再去學習。還有最重要的一點，我們可能並沒有做好從大學向工作的心理轉變。總是以大概，差不多，隨便的心態來對待各種問題。也許我們讀大學只要大概瞭解那些理論，差不多寫寫考試就能過，隨便混混4年就過去了。但是到了工作中來就完全不是這麼回事了，尤其是專案上，任何微小的失誤可能都會帶來很大的麻煩或者後果。所以我們必須要細心謹慎地對待工作中的每個環節，不能出錯，不能拖沓。這種轉變可能會比較大，所以我們才會需要一個實習的過程去適應它。這次實習即將結束，我對幕牆工程也有了一個大概的瞭解。首先，材料方面，我認識了預埋件、後置埋板、轉接件、鋁型材等東西，知道了它們長什麼樣子，裝在什麼位置，用來幹什麼。然後是瞭解了整個施工過程，從埋件的安放，到幕牆樣板的安裝，都有了一個大概的認識。每天幫助李工寫工程施工日誌和報告，讓我更加清楚的瞭解到工程上一天天的變化，瞭解到各種問題的產生和解決，瞭解到我將來需要幹些什麼。
最後，也是最重要的一點。
我認識了許多人，大學裡畢竟接觸的有限，大家都是學生，所窺知的社會不過冰山一角。但是這次實習讓我真正能夠踏入社會，瞭解象牙塔外面的世界，我認為這才是最寶貴的經歷，感謝公司給我的這次機會。
工程的實習報告 篇9
一 實習目的和任務
1、目的：
(1) 掌握和熟練運用工程量清單計價知識。
(2) 掌握對各種施工圖的識圖能力。
(3) 通過學習，瞭解工程量清單計算流程和注意的細節等。
(4) 理論聯絡實際，鞏固和深入理解已學的理論知識。
(5) 培養分析問題和解決問題的工作能力，為將來參加工作打下基礎。
(6) 在分工合作中培養團隊精神和溝通能力。
2、任務：
(1). 通過對建築施工圖和結構施工圖的工程量清單計算，瞭解工程量清單計價的各個具體流程和技巧。加強識別設計圖紙的能力、培養對設計圖紙的細節的獨立分析能力。為今後解決工程量清單計價問題打下基礎。
(2). 在實習中將自己的課程中所學的理論和實際結合、解決實際問題的能力，提倡運用所學的基礎理論與專業知識，善於發現問題，培養自己解決問題的能力，在實習過程中提高自己的素質。
(3). 針對在計算過程中遇到的問題進行探討解決，在整個過程中學習真正的實戰水平。
(4). 培養不怕吃苦的精神和踏實的工作態度，擁有這種能力是自己將來在社會上立足的基礎。
二 實習內容
1、小組成員：
2、實習過程：
首先我們先將小組成員分成兩組，兩組成員分別各自計算每一塊的工程量清單計價內容。然後對每一塊算出來的資料進行對比，差異太大說明存在問題，找出問題重新計算在重新對照資料直至兩組資料基本相同。在整個過程中我們通過對照總結髮現了一下幾個問題：
1、計算前要仔細看清楚總說明，裡面有計算規則的一些具體說明，如柱子是否有馬牙槎，有的話柱規格要加0.03M計算，牆要減0.03計算。
2、計算樑時要數清楚根數，區分不同規格，當樑之間有搭接時算清楚重疊部分，避免計算重複。
3、計算水泥砂漿樓地面時要扣除牆的厚度和計算樓板時要扣除樑的厚度，此處容易混淆要注意區分
4、每層柱子和牆的標高不統一，要分步計算。
5、
6、
7、
其次對資料進行整體的驗算整合，將所得的最終資料錄入表格。 最後總結實習經驗，完成實習報告。
工程的實習報告 篇10
根據教學計劃的安排，為了使理論聯絡實際，在學院的安排下、在冉工程師的組織帶領下，我進行了為期一個月的實習課程。實習過程中，在工程師的精心講解下，我收穫頗大，對於課本上的東西有了感性的認識，對課本上的東西的瞭解也更深入。原來在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西，經過這段時間的實踐學習更加清晰。
一、友好路綜合改建工程
友好路位於烏魯木齊市的市中心。為了促進烏魯木齊市區的經濟發展，因此提出對它的改建。友好路修建於1994年，路況較差，而且原先埋置的管道也已滿足不了發展的需要，所以改建也比較綜合。實習過程中我瞭解到了，改建道路建築紅線54米，行車道路幅寬15米，為四車道。綠化帶每邊四米。施工範圍為10米。路面採用高階路面，分三層鋪設，上面層為sbs改性瀝青厚4cm,中面層為7cm中粒式瀝青,下面層為8cm厚的瀝青碎石。基層採用20cm厚的含水泥約4%的水泥穩定類砂礫,墊層採用天然砂礫厚30cm。由於該路段處於河流的沖積平原，我可以看到路面以下都是緻密的卵石，可以知道該路路基較好。但期間也夾有雜填土、生活垃圾，故我也看到了他們對不良土的處理方法，即將不良土挖除，並用素土回填，厚度約為50cm。工程師還跟我強調了瀝青路面必須採用“強基薄面”，今天我終於有了一定的認識。由於時間有限，我只能看到人家的管道施工。該路所鋪設的管道主要是用於雨水和汙水的排放，直徑約為1.2米的鋼筋混凝土管涵。工程師介紹說混凝土管涵在使用前必須做泌水實驗，而且為了防止混凝土管涵被擠壓壞，管道的空隙並不能用開挖基槽的土回填，而必須用塞封料來填充，填充厚度約為管頂以上50cm左右。我看到塞封料的粒徑均較小，大約小於5mm。由於該管道埋置較深，所以在開挖基槽也較深，約有三米左右，上部主要是素土和回填土，因此為了施工安全，基槽開挖時必須放坡。在友好路施工段上，我主要是瞭解了管道的鋪設。
二、瀝青路面常見的病害
在對路基有一定了解後，我接著對瀝青路面進行了參觀。沿著美居物流園路及長春路一路走下來，我對於瀝青路面常見的病害有了感性的認識。瀝青路面的病害主要有沉陷、車轍、推移、開裂，低溫縮裂和反射裂縫、鬆散和坑槽。我見到的主要是開裂。在瀝青混凝土路面每隔十米左右便設有一道伸縮縫，而在伸縮縫的旁邊切出現了許多貫穿道路的裂縫而沒得到治理。工程師解釋說那是由於切縫時，那些地方已經出現內部裂縫，而那是發現不了的，所以當施工人員按設計切縫時，已有的裂縫便得不到控制。還有由於路基碾壓不密實時，也是引起路面開裂。由於該路段等級不高，當時路基施工可能也不嚴格，導致了現在路面支離破碎，可見路基的密實穩定在保證整個道路穩定中起著重要的作用。而反射裂縫主要是出現在交叉口，儘管在施工中，佈置了鋼筋，但也阻止不了裂縫的產生。工程師解釋說在交叉口地方只能採用瀝青鋪設才能減少裂縫的產生。沿路我見了各種各樣的裂縫，但原因也是大體相同的。工程師還補充了採用瀝青路面時集料不能太細，瀝青不能太多，避免引起泛油，影響行車安全。
為期一個月的實習簡直就是痛並快樂著，火辣辣的驕陽，塵土飛揚的施工現場以及施工機械的嘈雜轟鳴聲簡直是對我的考驗，向我展示了路橋人的未來生活，但同時也磨礪了我的意志，讓我看到了書上看不到的東西，摸到了書上摸不到的東西。感謝學院為我創造機會，感謝工程師不辭辛苦為我聯絡場地，為我講解，讓我有了這麼好的學習實踐機會。
撰寫人：XX
XX年 X月
