公交實施方案範文（精選3篇）

為了確保事情或工作有序有力開展，時常需要預先開展方案准備工作，方案屬於計劃類文書的一種。制定方案需要注意哪些問題呢？以下是小編收集整理的公交實施方案範文（精選3篇），供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

公交實施方案1

一、線路運營質量管理

1、三公司線路管理，須嚴格執行總公司確定的運營標準，按標準組織運營。對線路投運車數、營運時間、行車間隔、停靠站點按照總公司要求進行管理。

2、每條線路每日投入運營的車數按照總公司運營管理部計劃配車。

3、運營車輛滿載率：高峰時段線路平均滿載率控制在90%以下，平峰時段線路平均滿載率控制在60%以下；全日線路平均滿載率控制在80%以下。

4、根據線路營運標準編制線路運營計劃。編制運營計劃須依據季節的變化，符合客流狀況。調整運營計劃涉及行車間隔變化的，須及時總公司運營管理部變更。

5、公交線路首、末班車按線路服務時間準點發車。保證線路執行間隔正常，不發生責任性大間隔，同一線路合理間隔發車。

6、車輛準點出場、站，按指定的路線行駛及執行時間段行駛，任何人不得擅自改變執行路線及超速、串、壓車行駛。

7、因重大活動及市政工程施工，需公交線路臨時調整時，必須根據總公司運營管理部的統一部署，組織實施，由總公司運營管理部在實施前統一發布資訊。

遇有突發情況，導致線路臨時調整時，服從總公司運營管理部統一部署和現場交通管理人員的指揮。在變更前和恢復後向總公司運營管理部報告。

8、建立公交線路正常執行的應急預案，遇有不可預知的突發事件，及時啟動應急預案。

二、安全行車管理

1、在行車中嚴格遵守交通法規，服從交通管理人員的現場指揮，嚴格執行操作規範，保持中速平穩行駛，注意安全禮讓。駕車時嚴禁吸菸、飲食、閒談、打手機或其它妨礙安全行車的行為；嚴禁超速行駛，違規超車，開鬥氣車；嚴禁溜站、越站及亂停亂放；嚴禁帶“病”車行駛；嚴禁疲勞駕車；嚴禁將車交他人駕駛；嚴禁闖訊號；嚴禁在禁鳴區域內鳴號。

2、未經安全培訓的司乘人員不得上崗。

3、車輛在進站時100米內不準超越機動車，30米內不準超越非機動車。順序進站，距路邊30公分，靠邊停正，前後車輛保持安全間距。車輛線上路的首末站應按規定的區域順序停放，保持安全間距。車輛進站時因站區無法停靠在站外下完客後，須二次進站帶客。車不停穩不開門，門不關好不起步。車輛出站時，駕駛員應當注意安全，認真觀察車輛儀表工作情況，關好車門，平穩起步。

4、車輛行駛中發生故障，在保證安全的前提下，及時疏導乘客，並立即報修。在等待救援時，車身後設定警告標識，夜間需開視寬燈或設明顯標識，駕駛員乘務員不得擅自離開車輛。

三、服務管理

1、司、乘、站、調等視窗服務人員掛牌服務，儀表大方、舉止文明、熱情服務；耐心解答乘客詢問，正確使用普通話，做好“五照顧”（老、弱、病、殘、孕乘客）。

2、司乘人員應該積極疏導乘客順序上車，避免擁擠。遇有老、弱、病、殘、孕及懷抱嬰兒的乘客上車，及時主動宣傳讓座。

3、車輛從首末站發車前，排程人員應督促司乘人員及時到崗，讓乘客提前上車，以保證車輛準時離站。遇有乘客跑來乘車，在車輛沒有移動時，應停穩車輛，主動讓其乘車。

4、司乘人員及時勸導乘客在行車中不要將頭手伸出窗外，不要在車廂內吸菸、編織織物等，以免影響安全和他人健康。

5、因車輛發生故障不能正常行駛，駕駛員應當向乘客說明原因，並負責安排乘客改乘其它車輛，同線、同方向車輛的司乘人員不得拒絕，並不得二次收費。

6、站員及司乘人員應熟悉本線路沿途主要站點換乘線路，熟悉主要旅遊景點、商場、機關院校，方便乘客諮詢。

7、乘客上車後乘務員應勸導乘客主動買票及刷卡，向乘客宣傳和解釋《乘車規則》，配合稽查員和檢查人員對運營工作的檢查，保證服務質量。

8、站員應當嚴守排程紀律，按規定程式，計劃放車，正確預報發車車號，做到準點發車。主動維護站區秩序，確保站區安全。

9、站員應督促司乘按行駛線路檢查行車標識，確保頭、腰、尾牌齊全並行駛路線一致。

10、在冬季氣溫低於10度時，車輛必須原地升溫後再行車。

11、車廂內廣播音量適度，確保乘客聽清報站器的提示語。夜晚調低音量，使用安全及服務提示語。

12、車輛營運中正確使用報站器。報站器內容設定規範，使用正確。

13、認真嚴格遵守票務管理制度，使用備足車票，文明售票，杜絕票務違章、票務事故。

14、車廂內設定長效的服務監督電話，具備完善的投訴接待、處理、反饋體系，建立來信、來訪、投訴接待和處理情況工作臺帳，接受乘客對安全文明服務的監督。

四、車容車貌管理規範

1、車容整潔，漆膜完好，車身外表無破損。

2、平峰一趟一清掃，雨後及時清洗，車輛內外無積泥、髒物，玻璃明亮無缺損，清潔無汙漬，地板乾淨，座位無積水，車門無油汙，無衛生死角。地板、座椅、扶手、車門等處為重點保潔、達到六淨一亮。

3、車身外部規定位置標明三公司名稱、標識、自編號和在車身規定位置設定規範醒目的頭腰尾牌。

4、各種營運標識（含車輛自編號）字型、顏色、規格符合總公司規定標準，與執行線路保持一致，清晰無破損。

5、車廂內規定位置設有線路示意圖、乘車規則、服務提示用語、服務電話。

公交實施方案2

根據總公司春運工作實施方案的精神和要求，為認真組織好今年春運工作，確保乘客來得了，走的好，走的安全，現結合實際制定本方案。

一、春運時間

20**年春節運輸(以下簡稱“春運”)從2月3日開始，至3月14日結束，共40天。

二、春運工作的指導思想

全面貫徹落實科學發展觀，立足“三個服務”（服務國民經濟和社會發展全域性，服務社會主義新農村建設，服務人民群眾安全便捷出行），把春運工作作為建設“平安公交”、“和諧公交”的重要內容和具體體現。我們要提前進入春運工作狀態，全面做好各項春運準備工作。加強組織領導，周密安排部署；科學安排運力，確保客運暢通；提高服務質量，營造和諧春運氛圍。

三、春運工作的目標

努力實現不發生乘客滯留、積壓和嚴重超載現象，不發生特大惡性事故，不發生重大服務質量事件，不發生無照無證經營。

四、建立機構，明確職責，加強領導

成立春運工作領導小組及辦公室。***任組長，xx為副組長，各部門負責人為成員。春運辦公室設在辦公室，辦公室主任任春運辦公室主任。

值班電話：*******

傳真*******

值班車輛：xx

服務熱線：*******

五、要求

1、營運方面

（1）充分認識春運工作的重要性，召開春運工作動員大會，做好宣傳準備工作，充分調動生產一線職工的生產積極性，確保春運生產工作順利進行。

（2）樹立全域性觀念，要顧全大局，認真執行總公司下達的生產營運班次計劃，駕駛員要服從命令、聽從指揮，不得以任何藉口卡班卡次。

（3）強化正班正點意識，教育駕駛員嚴格按照規定的運營時間執行，自覺維護營運秩序，提高正班正點率，使乘客能夠安全、及時、便捷地乘坐公交車輛。

（4）做好特殊天氣的準備工作，安排好特殊天氣的`各線路班次計劃，如遇特殊天氣，要立即執行，確保班次正常運營。

（5）加強租賃車的管理。嚴禁出現甩客、拒載、打罵乘客和非站點停車上、下客及私改執行線路等行為。嚴格執行規定票價，不得藉機亂收費、亂漲價。農曆除夕，租賃線路的末班車原則上定於下午20：00點，不得提前收車。

（6）全力抓好優質服務工作。要求駕站人員統一服裝，佩戴好服務標誌，做到文明服務，禮貌待客，杜絕服務糾紛和投訴。保持好車內外衛生，直達車座椅頭套要定時更換，確保服務、衛生達標。

（7）教育引導駕乘人員堅決服從春運工作領導小組及站務管理人員的指揮，嚴格遵守進出站各項管理規定。

2、安全方面

（1）嚴把駕駛員適任關。春運前，要與每位駕駛員簽訂《春運安全責任書》，並對所有參加春運的從業人員特別是駕駛員進行一次增強安全意識、遵守規章制度，應對冰、雪、霧、大風等惡劣天氣，提高安全操作技能等方面的教育培訓，提高全員安全意識和處理突發事件的能力。嚴格駕駛員從業資格管理，嚴禁無證駕駛員、不符合安全要求的駕駛員參加春運。嚴禁疲勞駕駛、超速行駛、爭道搶行等違章行為。

（2）加強車輛安全管理，嚴把參加春運車輛的技術狀況關。春運前對所有參運車進行一次綜合性能檢測，特別要做好“四系統”(電路、動力、轉向、剎車系統)的檢查。市交通運輸管理部門將對符合技術條件並簽定《春運安全責任書》的營運車輛發放“20**年春節道路客運證”，作為參加20**年春節運輸標誌。要嚴格執行冰、雪、霧等惡劣天氣客運車輛管理規定，採取防滑等措施，達不到安全通行條件時，堅決不得發車。嚴格執行包車管理規定，按規定辦理手續，簽訂安全生產責任書。

（3）嚴把“三品”檢查關。加強對旅客行李的“三品檢查”，明確駕駛員、乘務員對途中上客行包的檢查責任，確保對旅客行包的檢查率達到100%。要建立“三品”檢查責任制，誰檢查誰負責，誰簽字誰負責，誰放行誰負責，堅決不讓“三品”上車、出站。要制訂以消防、“三品”檢查、防爆炸、防破壞為主要內容的應急救援預案，完善安全保障措施。

（4）嚴把檢查和隱患整改關。進一步加大安全生產檢查力度，及時消除安全隱患。針對安全生產的薄弱環節和問題，進行一次全面自查，特別是對歷次檢查出的問題和隱患，以及參加春運的車輛，要重點檢查，確保各項措施落到實處。

3、機務方面

（1）進一步強化出入庫制度，發現問題及時報修並排除。對不進行出入庫檢查的車輛要註明原因，對無故不參加出入庫檢查的駕駛員要進行嚴厲處罰。加強租賃車輛出入庫檢查，對影響行車安全的故障，應修復並複檢合格後方可上線執行，嚴禁車輛帶病上線執行。強化小修工作，堅決做到小修不過夜。

（2）要預先準備必要的車輛配件，備足燃油燃氣，杜絕因配件、燃油、燃氣造成的停車停運現象。如出現長時間停車停運，查明原因，追究部門負責人責任。

（3）加強車輛保養工作。加強對駕駛員車輛例行保養的檢查，進一步加強車輛一、二級保養工作。

（4）在站頭設立故障車搶修點，設定明顯標誌、聯絡電話。站頭搶修點要有全域性意識，不得拒絕修理其他兄弟單位的車輛。不得擅離職守，要切實為執行服好務。

（5）要及時掌握車輛執行情況，發現故障及時搶修。本著就近維修的原則，要堅決杜絕重大機械事故的發生。

（6）要進一步組織駕駛員及有關人員學習天然氣客車安全操作規程，加強天然氣燃氣系統的維修保養工作，不允許有天然氣洩漏的車輛上線執行。不允許天然氣汽車用汽油、天然氣交替使用執行車輛。車輛行駛中發現有天然氣洩漏，要及時進行維修處理。

20**年春運，是對分公司綜合工作和實力的一次大檢閱，也是展現公交企業形象和員工良好精神風貌的有利時機，我們要上下一致，同心同德，進一步強化企業管理，提高服務質量，打造公交品牌，展示良好的特色企業文化，讓和諧公交、便捷公交、平安公交成為我市春運期間的閃光點。

公交實施方案3

為進一步提高我市公交客運集約化、規模化的程度，提高運輸效率和公共服務水平，規範客運市場秩序，加快公交客運經營結構調整的步伐，實現公交客運產業升級，促進我市公交客運市場的健康發展，最大限度的滿足社會經濟發展和人民群眾的生活需求，根據市交通局《關於推進我市公交客運集約化經營的意見》，特制定公交客運集約化經營改造實施方案。

一、改造範圍

《**市公共汽車客運管理條例》界定的市內公交客運線路和車輛中，現仍未實行集約化經營或集約化經營不規範的線路和車輛。

二、總體目標

1、通過採取“線路整合、股份合作、產權置換、整體收購”等方式，促進我市公交客運規模化經營，努力打造名牌企業，實現一線一公司、一公司多線規範有序的市場秩序。

2、通過採取“股份參與、到期收回、評估買斷”等措施，規範公交客運線路經營模式，達到線路集約化經營的目的。

3、通過採取“准入許可、延續經營、車輛更新”等形式，進一步推進城鄉客運一體化、農村客運公交化程序。

4、通過對公交客運線網的規劃改造，實現一級網路公司化、二級網路集約化、三級網路規範化。

5、到20xx年，建成執行有序、市場穩定、企業規範、群眾便利的公交客運市場。

三、方法步驟

（一）宣傳發動及前期準備工作。

1、宣傳發動。各公交客運企業利用一年的時間對全體從業人員進行一次在崗培訓，認真學習貫徹落實《**市公共汽車客運管理條例》和《道路運輸從業人員管理規定》等法律、法規。使從業人員進一步瞭解有關公交客運的相關規定，特別是要了解公交客運線路的經營許可、經營期限、產權關係及違章處理規定等，為推動集約化經營奠定基礎。

2、在推動集約化改造之前，各公交客運企業要按照公司的章程和要求自行解決好不符合法律的相關業務，如承包、租賃車輛等問題。在達到規範化標準的基礎上進入集約化改造程式。

（二）實施階段。

在各公交客運企業達到集約化改造基本要求的前提下，做好以下幾個方面的工作：

1、以市場需求為導向，進一步加快結構調整，提升行業綜合競爭力。

（1）在政府的引導下，對線路進行統籌規劃，對未列入規劃的線路不予辦理延續經營或車輛更新。

（2）在行業管理機構和中介組織的協調下，企業通過市場化運作，對經營線路進行線路公司化改造。參照《公司法》模擬股份公司組建線路經營公司，線路公司實行法人治理結構（也可以藉助骨幹企業實行非法人治理結構）組建股東會和董事會，實行董事會領導下的經理負責制，股東以其持有的股份享受權利和義務，並對線路資源進行有效的管理。線路公司股本設計x股，在規定的範圍，客運企業按車輛數計價入股（經營業戶以車輛評估計價進入客運企業股本，經營業戶股本的分紅由客運企業線上路公司分紅中列支），按照同股同利，盈虧共擔的原則，實行年度核算，在除去應繳費用及辦公和備用金管理費用外，一月一結算。

對暫不入股的企業或業戶應允許其經營到《**市公共汽車客運管理條例》規定的經營期限，到期後不再辦理延續經營。入股或改造後的經營業戶，既是線路公司參股客運企業內部的股東也可申請作為司乘人員從事線路經營，領取工資。客運企業內部業戶的股份可以自由轉讓或買賣。

（3）對在營線路、車輛採取承包、租賃經營的，按照客運企業與業戶簽訂合同的條款，由客運企業收回線路經營權進行集約化改造。

對一線一公司的線路，制定線路集約化經營規劃，到期收回納入集約化經營。

對過去擅自處分經營權或變相處分經營權的客運企業，要在妥善處理好與承包、租賃業戶經濟利益的前提下將車輛和經營權收回後進行集約化經營。

（4）根據《**市公共汽車客運管理條例》的規定，整頓規範公交客運線路及車輛，對利用各種形式處分經營權的客運企業，限期改正。逾期未改正的由行業主管部門收回其經營權，並對相關客運企業依法處理。

3、扶優扶強，鼓勵企業規模化經營。對經營管理不善，資質條件不符合《**市公共汽車客運管理條例》規定要求的客運企業，經有關部門評估後，由具備相應資質的骨幹公交客運企業進行整體收購，收購所需資金由企業籌一塊，政府補一塊的辦法解決。客運企業要嚴格按照《**市公共汽車客運管理條例》的有關規定及要求規範化經營。

四、採取措施

1、為推進公交客運集約化經營的步伐，自20xx年4月1日起，按照法律、法規的規定，暫停以承包、租賃方式新增公交線路及車輛的行政許可。

2、公交客運線路承包、租賃車輛的延續經營或車輛更新，在企業做出承諾的前提下，可以增加一個經營權期限。

3、鼓勵公交客運企業採取整條線路同期更新車輛的辦法。如果個別車輛到期，可由客運企業暫停該車的運營，減少車輛時可適當增加班次。如果運力不足，在報請行業管理機構同意的前提下，可臨時開行加班車。

4、根據淄交運【20xx】29號檔案規定，對新進入市場的公交客運車輛由市道協客運專業委員會召集專家共同招標確定，任何單位和個人不得以任何理由私自確定或調整車型。車輛及車型中標後方可進入市場運營。具體標準為：

（1）區縣內的公交線路一律使用7米以上公交型無人售票車輛；

（2）區間公交線路使用中級以上且車身長度7米以上旅行型客車；

（3）通鄉鎮村線路使用公交型或中級以上旅遊型客車且車身長度均在7米以上；

（4）部分線路因故需要調整車型時，只能在以上兩種車型中選擇，並經專家認定。

5、自20xx年1月1日起，對沒有納入集約化經營規劃的公交客運線路不予辦理延續經營或車輛更新。

6、各客運企業要在20xx年12月31日以前上報本企業集約改造方案，同時用三年的時間理順明晰產權關係。

7、對從事集約化經營的公交客運線路及車輛，將按照國家關於優先發展公共交通的有關規定，給予政策優惠和財政補貼。

五、組織領導

為加強公交客運集約化經營改造的組織領導，市局成立以孫家友同志為組長，任迎遠同志為副組長，市運管處、各區縣交通局主要負責人為成員的領導小組，領導小組辦公室設在市運管處，陳國強同志兼辦公室主任，呂會清同志任副主任，市運管處客運科具體負責全市公交客運集約化改造的日常工作。各區縣交通局也要成立相應的組織領導機構，確保我市公交客運集約化改造工作順利進行。