寧波老外灘調研報告範文
篇一：寧波老外灘調研報告
寧波老外灘位於甬江、奉化江和餘姚江的交匯處，是目前國內僅存的幾個具有百年曆史的外灘之一。從近代史上來看，寧波外灘的誕生比上海外灘還早20年。有關專家認為寧波老外灘至少有以下6個方面的內容值得研究：
一、歐陸風情的建築長廊
江北外灘一帶的建築有著濃郁的歐陸風格。目前儲存下來的文物建築有：英國領事館舊址(1842年)、巡捕房舊址(1864年)、浙海關舊址(1865年)、天主教堂(1872年)、江北耶穌聖教堂(1898年)、侵華的日軍水上司令部(1903年—1908年)、寧波郵政局(1927年)、通商銀行舊址(1930年)等。此外，還有一些民房，如嚴氏山莊、朱宅、老商鋪“巨集昌源號”等。這些建築具有中西合璧的風格，與中國傳統民居形成鮮明對比，極具觀賞價值。
二、寧波近代商幫的起航地
寧波的近代商幫利用外灘這一通商口岸所帶來的發展機遇，利用身處當時中國對外開放前沿地帶及對外貿易的先天優勢，紛紛創辦輪船公司，在三江口到下白沙一帶修建碼頭，從事寧波至上海等地的運輸，特別是從事當時頗有風險的對外經濟活動，從而大大促進了寧波商幫的近代化程序。
英國領事館
隨著上海這一全國航運中心的形成，寧波商幫便以寧波為基地，經商足跡遍及長江流域和天津等商埠，最終在上海得以成熟。從最近一次文物普查情況來看，寧波外灘的54處文物建築中至少有31處與寧波商幫有關。
三、近代商業文化的展示區
二十世紀二三十年代，外灘是寧波的商業中心。這是一個圍繞港口而興起的特色商業區。整個外灘區塊可以分為三層，各街區的功能非常清晰：第一層是外馬路生產作業區，第二層是中馬路消費區，第三層是後馬路居住區，寧波郵政局舊址。
四、新事物、新觀念的實驗場
近代寧波外灘是新觀念、新事物不斷萌芽，新舊觀念不斷碰撞的地方，吃穿住行玩樂等方面都浸潤了西化的色彩，西式糕點、西洋電影、夜總會、舞廳等進入了當地百姓的生活，住洋樓、吃洋菜、點洋燈都成為了時尚。寧波的老百姓正是從外灘這一視窗看到了世界，接觸了西方文明，天主教堂。
五、富有開創性的教育中心
近代寧波外灘還是一個教育中心。像斐迪(現在的寧波四中)、斐德、正始、毓才中學等都是當時最好的學校。
篇二：寧波老外灘調研報告
在經濟社會快速發展的今天，寧波市民的生活愈加富裕了起來，出行的方式也愈來愈多，但隨之產生了一系列的問題。我們五個人——陳宗浩、趙其憧、屠得豪、俞鍾書、周子銘在暑假期間，通過訪問現居寧波的中外市民，對甬城居民於出行上遇到的問題進行調查，在這一過程中，我們鍛鍊了溝通技巧，增強了自信心。
下午，我們一行人，拿著紙筆，在外灘周圍進行了調查。無論是誰，都是我們調查的物件，我們正是要調查各個階層人們的反應。我們面向太陽，迎風而上，正是意氣風發，十足的幹勁。可誰知“好雨知時節，當春乃發生”，隨著隆隆雷聲，大雨如期而至。或許淋溼了人們散步的心情，或許打消了人們逛街的想法，可它卻絲毫沒有帶走我們的幹勁。
以下便是這次調查的報告:
1、 有些公交車內沒有較明顯的指示牌，從而導致了誤乘或者錯過站點等種種問題，給一部分人的出行帶來了不便。市民A說，有次出門乘公交車，找不到站臺指示牌，不知道該在哪裡下，不知道站臺路線，後來才知道自己坐了往與目的地相反方向的車。
2、 上下班高峰時期，打的就變得十分的困難。這主要是因為，計程車司機正好在五點是半到六點這個時間段換班，又因為上下班高峰期交通繁忙，給較大的一部分人帶來了極大的不便。
3、 飛馳的電瓶車在人行道和機動車道上橫衝直撞，無論是給行人，還是給司機都造成極大的困擾，同時產生了極大的安全隱患。這也是眾多交通事故的罪魁禍首。
4、 部分私家車主為了省錢，方便，在人行道和有些商店門口隨意停車，這不僅給行人的出行帶來了不便，更是影響了一些商店的日常營業。在天一廣場附近的保安師傅A無奈地說，四周有很多商場，明明附近有停車場，但仍有許多車主亂停車，警察罰單都貼不完。
5、 公交車很少，公交車裡人太多，公交車班次間隔長也是眾多民眾抱怨的情況之一，我們日常生活中也總是遇到高峰期公交車滿人，被迫等下一輛車的情況，尤其是週五返校的時候。
6、 雨天不平坦的車道上總是積滿水，又因為人行道貼近車道，市民總是會被機動車和非機動車濺起的水弄髒衣服。
7、 更多的是關於機動車主的素質問題，例如有許多人目擊車主往外扔廢屑和垃圾，是人讓車而不是車讓人。
晚飯之後，我們漫步在外灘街頭，看似平靜，內心卻忐忑不安，顧慮重重。學了那麼多年的英語，要詢問外國友人，可還是第一次。按捺住胸口亂竄的'小兔子，好幾次欲言又止，結結巴巴地用英語表述，羞澀地微笑，心懷感激地道別，一切的一切都是對我們學習英語多年的認可。帶著疲倦和滿足，我們的身影消失在城市的燈光之中。 以下是外國居民反應的問題：
1、 在十字路口，馬路等紅綠燈口闖紅燈的特別多，沒有多少行人遵守交通規則，這之中潛藏的隱患是非常之大的，不僅對別人的行車帶來不便，更是在對自己的生命開玩笑。
2、 有一部分司機開車特別的危險，橫衝直撞，根本就不考慮行人的感受。並且有部分人認為電瓶車十分危險。
3、 高峰期的時候十分難打到的士。其餘亦有些問題在前文中已經提到。
針對這些問題，我們在網上搜集資料，並詢問那些外國居民。以下是對蒐集與關鍵資料的整理，並提出以上問題的解決方法：
1、 針對瘋狂電動車的行徑，我們首先想到的是根據我們的觀察，大部分電動車車主是因為非機動道與人行道重合，或者是車道未分得明確而與行人同道而行，部分電動車主是為了貪圖方便或者根本不在意。再者就是罰款，逆向行駛已經需被罰款，闖紅燈因也被罰款，多建立崗位，讓無工作或空閒民眾有償管理電動車違規行為，一方面可以增加就業崗位，一方面壓制電動車的瘋狂行徑。同時，必須要限速，統一改制電動車，當他們超速時自動發出警報。
2、 公交車內指示牌沒有，或者是不明確，可以在車裡的多個地方多設幾處指示牌，或在車裡設一個乘務員，可以隨時回答乘客的問題。
3、 至於高峰期打的難的情況，他市的方法可以採用——①、令白班司機上半月下午16時30分交班，下半月18時30分交班。②、合理調整公交資源與線路。③、為計程車配備換班指示牌，在指示牌上寫明交車地點和方向，方便順路乘客搭載，同時，也能提高出租車的使用效率。④、建設計程車服務中心。
4、 在訪問外國居民時，他們不約而同地提出了“多派警察”這個意見，並補充道，要多貼罰單。我們問違規者太多了，貼不過來，老外仍堅持“多貼罰單”,其重要性可想而知。
5、 有老外提出有關安全駕駛的資訊，這和我們的想法不謀而合。之後也有提到國人應有“high knowledge”，受到更多有關教育，這是最重要最必須最緊急的。國內的教育方法培養出了“才人”，但有關安全的教育仍然不得普及。老外用手比劃著說，這種教育要從孩子開始直到成人。其實文明交通不僅是關於對待安全的態度，更是個人的素質問題！我們可以看到新加坡的鞭刑，新加坡人認為道德是社會的根本與支柱，隨地吐痰、亂丟垃圾、擅闖紅燈都是有罪的。縱觀那些不文明的車主與行人，例如亂停車，例如雨天濺水，例如相傳外扔垃圾，他們不光是對自己的放縱，更是對他人的不負責，這是道德上的問題，他們要接受道德教育。
記得去年是調查路段不同時段的擁擠情況並尋找意見，今年則是為了市民出行的方便，即使疲憊，我們也堅持著。我們希望這一紙調查報告在不久的將來不再是一紙空文，而是被採納成為改善甬城交通的有力幫助。
