如何認定汽車追尾責任的辦法有哪些

汽車追尾是交通事故里最常見的事故之一，雖然很常見，但是新手並不一定清楚追尾後應該如何進行責任劃分，及理賠技巧。汽車追尾如何分清雙方責任，

首先我們來搞清楚發生追尾事故後如何分清雙方責任?

1、 如果肇事車輛的駕駛員並沒有執行公務而且還沒有經過原車主的同意，那麼在追尾事故責任劃分中規定車主與駕駛員應該承擔賠償責任。

如果車輛合法佔有人經過車主同意，又將車輛交給第三人發生交通追尾事故的，合法佔有人和第三人作為共同被告，則車主承擔連帶責任。

2、 如果肇事車輛在被承包或者被租賃期間發生了交通追尾事故，那麼車主和承包、承租人應共同承擔賠償責任。

如果承包、承租人沒有經過車主的同意擅自進行轉包、轉租或者借與第三者而引發交通追尾事故的，承包、承租人與第三人、車主應該共同承擔賠償責任。

3、連環追尾的責任認定及理賠辦法

第一輛車剎車後，被後面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以“追尾”為由，由後面車承擔全部賠償責任。

第二輛車，包括倒數第二輛車的損失和賠償情況大同小異。

在保險理賠方面主要涉及一下3點：

追尾後在賠付前車損失時，根據目前的交通處理規則，是百分百的全責，由保險公司依據“第三者責任險”賠付。

自己車頭的損失，視情況看，如果交警認定是剎車不及造成，由車主自己“埋單”，如果是被後面的車撞上再往前擠的，則由後面車輛賠付。不管那種情況，該車的保險公司都不予理賠。

自己車尾的被撞損失，則由後車賠付。而最後一輛撞上前車造成的損失，主要涉及兩塊。一是撞前車的損失，由保險公司依據“第三者責任險”賠付，車頭損失，同樣要看情況分別處理。

二、追尾一定是後車的責任嗎?

在很多人的理解中，追尾事故必然是後車的全責，但是在有些情況下，追尾可能會是前車的責任。

情景1：掉頭

當車輛在調頭時，被直行車輛追尾或發生碰撞等事故時，可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條中“轉彎的機動車讓直行的車輛先行”的規定，也就是平時大家說的“轉彎讓直行”的原則，這種情況是由調頭車輛承擔事故責任。

情景2：壓線行駛

在行駛過程中，如果前車壓線開車(不論虛線還是實線)或緊急併線過程中，與後車發生追尾事故，則由前車承擔事故責任。但是這種情況有一個條件，就是必須 是在行駛過程中前車壓線的行為影響了後車正常行駛而發生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，而後車這時追尾了前車，那麼還是由後車負全責。

情景3：故意製造險情

相信很多網友都見過開鬥氣車的.，在前方開鬥氣車經常有緊急剎車，緊急併線等故意挑釁的行為，在這過程中如果後方被挑釁的車輛撞到了前車，則後車是沒有責 任的，事故責任由挑釁的前車負責。這裡要提醒大家的是，發生追尾事故後後車需要拿出前車有開鬥氣車的證據(例如視訊等)才可以認定責任，否則警察叔叔是不 會聽一面之詞的。

情景4：倒車、溜車或“右側超車”

當你遇到前車倒車，或是溜車的情況，你不要急於倒車避讓。因為這種情況下的追尾事故，一般都是由前車造成的。還有一種情況，是前車存在交規上說的“右側超車”行為，前車同樣需要承擔一部分責任。

關於右側超車：同一車道的後車，併到右側車道，超越前車，馬上又並回原車道，這種情況就是“右側超車”，屬於違章。不過這幾種情況，你同樣需要有證據證明是對方的過錯，比如行車記錄儀的視訊等。

提示：除了上面的這幾種常見情況之外，在某些特定情況下的追尾事故，前車也要負一定的責任。而在絕大多數情況下，追尾都是後車全責，因為交規明確規定了“行車需要保持足夠的距離”。

三、如何避免追尾：

1、不要跟空駛的計程車。

空駛的計程車，經常要在路上找活兒，一旦發現有人打車，司機就會急剎車，而載著客的計程車也會因乘客就近下車，經常連轉向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過近，就沒有了剎車距離，很容易追尾。

2、不跟隨大型貨車。

因為大型貨車又寬又大，遮擋行車視線，既容易使後面的車隨著它闖紅燈，又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。

3、不被貨車跟隨。

貨車一般負載多，而制動系統卻遠不如轎車靈敏有效。當你遇到情況緊急制動時，跟在你後面的貨車就很有可能制動不及狠狠地吻上你的屁股!所以，行車中一定要讓貨車離你遠遠的，不要讓它緊跟著你。當你加速後，它依然緊跟著你，則說明貨車車速很快，此時你最佳選擇就是趕緊讓到一邊，不妨對貨車說 “你厲害，你先請”!

4、不跟隨公交車。

因為公交車和大貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機進出站時強進強出，還不開轉向燈，如果跟得過近或在其兩側，就容易發生事故，而吃虧的總是小型車。

5、不跟串車。

如果在快車道上行駛，應儘量避開跟“串車”，即幾輛車跟得過緊，因快車道上行駛的車輛速度都很快，尤其是新司機難以把握平衡速度，保持安全車距，一旦前面的車採取緊急剎車，很容易出現連續追尾，三四輛車相撞的事故並不少見，特別是中間的車輛受到前後夾擊，後果不堪設想。

6、不跟外地車。

外地司機一般對新去的城市道路不熟，行車速度慢且猶豫，有時為了尋找目的地，會臨時停車問路，還有一些跑長途的司機疲勞駕駛，車開得忽快忽慢，忽左忽右，跟在後面很危險，稍有疏忽也會發生追尾。

7、不跟故障車/病車。

如果有車況一看就較差的車跟在後面，則要加速遠離它。因為許多“病車”的制動效能較差，當你緊急制動後，它常常會剎不住而撞上你車。

8、不跟“新手”。

新手上路，擅長急剎。“他們還容易在道路口熄火。”除此之外，當你高速行車時速超過100公里時，與前車的距離至少保持在100米以上，才是安全車距。

9、不跟高檔車

如果自己開的是一輛比較普通的車，最好不要跟在高檔車的後面，因高檔車的車速一般比較快，一旦出現了急剎車，它能及時剎住，而您的剎車距離長，發生追尾的可能性很大。而且一旦追尾豪車，賠償能讓人傾家蕩產，因此路上避開豪車也不失為一種防患於未然的辦法。

高速路上，大家車速都較快，而且貨車出沒較多，一旦發生追尾，事故可能比城市道路上輕輕一碰嚴重得多，因此車主們在高速路上更要避免追尾!

1.不超速，但也不要低於最低限速駕駛，最佳速度便是按照限速的上限駕駛。

2.各行其道，貨車和普通轎車都有屬於自己的車道，請不要長期佔用他人的車道。

3.打轉向燈提示後再逐一車道併線，超車時切記在左側超越。

4.即將發生危險時不要優柔寡斷，踩剎車應該瞬間踩死，不要腳下留情，這樣才能獲得最大制動力。

前車如何避免被人追尾

雖然大多數責任劃分追尾是後車的責任，誰也不能保證跟在後面的汽車會不會思想開小差，一不小心就撞上了。但是作為車主，發生交通事故總是一件不好的事情，被追尾汽車受損、人員受傷總會造成不必要的麻煩，因此前車也要學會防禦性駕駛降低被追尾風險。

從汽車保養上來說，為防止追尾車主應該勤檢查尾燈，少用深色貼膜!

檢查尾燈

剎車燈就是訊號燈，就是提醒後車你正在減速。然而剎車燈的好壞往往不易察覺，現實的情況經常是別人告訴你了你才會發現。剎車燈相對於肉眼觀察車輛的速度改變，能更快的讓後車駕駛者感受到前車制動，尤其是在夜間。這個非常重要的預防追尾的措施往往被人忽視，而剎車尾燈不亮，被別人追尾的概率就大大提高了。其實檢查自己的車輛剎車燈的狀況也不是那麼困難，只要把車尾對著有反光的大理石牆面或玻璃鏡面，踩下剎車，駕駛者很容易從倒影中觀察到制動燈是否有效。一般來說，一個月就應該檢查一次，作為工作最頻繁的燈具，制動燈燒壞的概率很大。

1、在高速路上，前車突然變道，我急剎車，被後車追尾，未碰到前車，想問一下前車有責任嗎?

前車沒有責任，反而是追尾的車輛沒有保持安全行車距離應該負全責。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第八十條 機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低於每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少於50米。

從常理上講，前車肯定有責任。

這種情況就是前車突然併線，結果你躲避併線車發生剮蹭，併線車溜之大吉，呵呵。

但從結果看，後車責任更大，

你的處理是對的，後車無論是因為沒有保持足夠的車距，還是處理不當，都難辭其咎。

你車和前車未發生碰撞，前車沒有責任。由於你車和前車距離太近，後車和你車距離也太近，這樣的情況下，前車突然變道你緊急剎車，後車跟你車也太近來不及剎車造成追尾。

2、在高速公路上前車突然變道後車追尾誰的責任?

雙方都有過錯，各負50%責任。

綜合分析案例：

2009年2月10日12時25分，李某駕駛贛CE××××號轎車沿開發大道將軍山對開路段由北往南行駛時，遇前方車流量大，車輛緩慢行駛，劉某駕駛粵A××××號轎車尾隨贛CE××××號小貨車同車道行駛至出事地點。由於劉某駕車跟車過近而剎車不及，造成粵A××××號轎車車頭追撞贛CE××××號小貨車尾部的交通事故。

本案俗稱“追尾”，在交通事故執法工作中極為常見。兩車引發追撞,安全距離判斷失誤是主因，引發追尾事故的因素很多，常見有以下幾種：(一)路口、人行橫道、繁雜路段為事故多發地點。(二)塞車時車輛緩慢行駛跟車過近。(三)遇雨、霧、沙塵等能見度低的天氣。(四)前車遇緊急情況剎車。(五)後車駕駛員跟車距離過於自信。(六)後車駕駛員注意力不集中。(七)後車剎車系統失靈。

研判技巧：

引發交通事故的情形有很多種，是否屬於“追尾事故”?現場執法民警如同中醫面對病人一樣，需要先對病車望、聞、問、切，方能對症下藥。

(一)望：要注意觀望路面車道劃分、標誌標線狀況，車輛在路面行駛的方向、位置，輪胎印的起止點，散落物、油漆、零件、玻璃、血跡的情況，車輛碰撞部位對比，當事人的神態，現場周圍的監控裝置，結合當事人雙方、證人證言判斷是否符合“追尾事故”的情形。

(二)問：按“七何”要點，進行詢問使獲取證據更全面。即何時、何地、何人、何為、何因導致何果。詢問重點應放在當事者雙方因何行為所致追尾事故，其具體的、準確的發生時間是何時，其詳細經過是怎樣的。

(三)聞：所謂的聞是指耳聞和鼻聞。耳聞是主要聽當事者雙方和現場目擊者的陳述，以判定符合交通“追尾事故”情形。鼻聞即通過鼻子的嗅覺，聞當事人神智是否受酒精影響、是否服用違禁藥物、現場有否化學危險品等，以排除其它因素。

(四)切：經過望、聞、問的診視後，最終要給該起事故當事人的責任進行把脈(認定責任)。依據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條：同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。A車追撞B車尾部，A車應承擔事故全部責任。

本案中，劉某駕駛粵A××××號轎車追撞贛CE××××號小貨車車尾，造成兩車損壞的交通事故，符合“追尾事故”責任認定所具備的條件。

特別提示：

對於追尾事故責任認定，必須把握以下幾個要點：

1、事故車輛是否同車道一前一後行駛。

2、事故車輛是否頭與尾碰撞。

3、事故情形是否因後車剎車不及追撞前車。

如果B車有事故過錯(如夜間B車後車燈不亮)，則相應減輕A車責任。《道路交通事故處理程式規定》第四十六條規定：公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

對於望、聞、問、切四種技巧，有人喜歡先望後聞或先聞後望，在實際工作中，具體如何運用，不應墨守成規，而應視情靈活運用。

疑難辨識：

交警在適用簡易程式快速處理交通事故時，現場的一些情形，無論從路面車輛的位置和標誌標線狀況，還是從車輛在路面行駛的方向、碰撞的部位等跡象看都疑似“追尾”，當事者往往出於逃避事故責任的目的，不如實供述案情，而令在場交警一時難辨真相。交警須運用專業知識，明察秋毫，以確保執法的公正性。其常見的疑似“追尾”情形有以下幾種:

1、上坡溜後事故。

2、倒車事故。

3、駕車超越前車後突然減速事故。

4、前車故意急剎車造成事故。

5、連環二次以上追尾事故的責任認定。