蘇寧物流工作總結

總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它可以提升我們發現問題的能力，讓我們來為自己寫一份總結吧。你想知道總結怎麼寫嗎？下面是小編精心整理的蘇寧物流工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

蘇寧物流工作總結1

銷售物流是企業為了實現產品銷售，把產品送達使用者或市場供應點的物流活動。銷售物流的起點，一般情況下是製造企業的產成品庫存，經過分銷物流，完成長距離、幹線的物流活動，再經過配送完成市內和區域範圍的物流活動，送到企業、商店或最終消費者。

近年來，我國家電零售連鎖業快速擴張並取得了顯著的銷售增長和市場地位的提升。根據中國連鎖經營協會的調查統計，20xx年“中國連鎖經營100強”中，有5家家電零售企業入圍前30強。然而近年來家電零售連鎖業自身的利潤在不斷攤薄，降低企業內部經營成本已成為未來發展的必由之路。

我國的物流行業發展並不成熟，大部分零售企業並沒有成功建立自有物流的經驗。因此，大多數零售企業不願投入過多的人力物力自建物流體系，而是轉而選擇第三方物流作為自己主要的物流配送模式，如國美電器。蘇寧公司的成功發展離不開物流配送，其執行機制決定了物流配送的必要性，而物流配送的好壞又決定了蘇寧電器的連鎖經營能否發揮不同於其他家電行業的優勢，建立高度專業化、社會化的物流配送中心是蘇寧實現統一採購、統一配貨、統一價格、發揮規模效應的基礎。因此，物流配送在蘇寧等家電連鎖企業中居核心地位，甚至可以說是所有連鎖企業經營的生命線。

作為家電連鎖巨頭的蘇寧電器，多年來不僅在開業規模和配送速度上力爭上游，為消費者提供優質服務方面也費盡心思，在經營理念和配送模式上更是力求突破。蘇寧電器在物流配送上率先使用3C模式、SIS店經營模式、intel體驗廳，引領整個行業零售模式不斷開拓發展。

“3C+”有六大特徵：首創全自營的團隊模式，為消費者提供專業數字生活解決方案；產品出樣以“品類+品牌”相結合為原則，對品牌穩定產品更新速度慢的傳統家電保持品牌出樣，體現品牌尊貴感和品質度。對於家電零售這樣利潤被日趨攤薄的行業，庫存和物流成本的控制十分重要。沒有現代的物流配送，就談不上真正的連鎖經營。物流配送的水平，在一定程度上決定著連鎖經營的成功與否。進貨每多佔用一天倉庫，都會造成資源浪費，並提高運營成本。

蘇寧的物流配送流程以財務為中心，將營銷、物流和採購等統一在一個平臺之下。在這個平臺下，POS機的收款資訊能立刻傳到配送中心，由配送中心作出反應，產生配送指令。無論是蘇寧電器的自備車輛，還是外包車輛，在完成一項任務前，都要先到資訊大廳辦理出庫手續，領取出庫單。然後去庫房提貨、送貨。完成該項指令後，還要到資訊大廳核銷該項任務。在先進的資訊系統支撐下，蘇寧對商品的流向進行了精準的控制。在倉庫，配送單要經過倉管員的仔細核對後，家電產品由庫房搬運、裝卸至車輛上，由於全程機械化，裝運的效率非常高，裝滿一輛車只需十幾分鍾。

在選擇區域物流服務商以及開拓三、四級城市上，蘇寧電器各地的配送中心擁有相對較大的自主權，在總公司制定的統一的選擇標準下，進行對各地第三方物流服務商的選擇。在選擇第三方物流服務商方面，蘇寧電器的要求是很高的。在簽訂服務合同以前，要進行詳細的考察。在服務中，一旦第三方物流服務商的服務出現問題，也會有相應的條款加以懲罰。

對於零售企業來說，物流是其順暢運作、良性發展的關鍵，從採購、儲存、配送到售後服務，零售企業各個業務環節都要有高效的物流系統來保障。物流體系的建設同樣也是蘇寧連鎖經營戰略的核心內容之一。目前，蘇寧在加緊第三代

資訊化物流基地的建設，它採用全自動、機械化的立體倉儲系統的整合方案，通過庫內立體化倉庫系統、機械化運輸系統、WMS及TMS倉庫管理資訊系統的實施，將建成國內電器連鎖行業最先進的物流配送中心之一，成為蘇寧電器新一代物流配送系統的運作和發展的標誌性工程。

第三代物流配送中心與之前物流中心的不同之處在於，它採用二級配送模式：一級配送分撥服務，是負責將各類商品從區域大庫分撥運送到區域內的所有二級城市；二級配送服務，是由區域內二級城市物流配送服務中心將商品全面配送分撥服務到千家萬戶；而之前的第二代物流中心採用的是三級配送模式——一級配送到市、二級配送到店、三級配送到戶。

在第三代物流中心中重點應用的資訊科技，包括WMS（倉庫管理軟體）和TMS（運輸管理軟體）。通過WMS系統，實現訂單管理、庫存管理、收貨管理、揀選管理、盤點管理、移庫管理，實現管理條碼化，倉庫作業實時監控，通過RF、監控裝置相結合；通過TMS系統,提高配送服務響應時間，提高車輛資源利用率，減低運輸成本,將電子地圖、GPS全面用於零售等配套的服務行業，實現準時化配送。

蘇寧電器在銷售物流服務這一塊的創新，給蘇寧帶來了巨大的成功，物流配送體系的優化是重要的一環。配送中心幾乎參與了每個環節，且起關鍵作用。只有配送中心高效運作，才能將統一採購、商品集中管理和連鎖加盟店的有差別的需求進行有效的聯接，才能通過有效配送形成規模經營，使連鎖的優勢充分發揮出來。在連鎖規模經濟效益的形成中，完善的物流配送體系是零售企業高質服務的.保障，也是影響零售企業成本和利潤的至關重要的因素。

二十一世紀的市場競爭將不再是企業與企業之間的競爭，而是企業戰略聯盟之間的競爭。誰的企業戰略聯盟整體競爭力越強，誰就能立於不敗之地。然而，配送中心是連鎖銷售的供應鏈樞紐，只有依靠這個樞紐，才能實現門店庫存與供應商庫存的整合，實現對安裝、配送、售後服務等各種消費者服務需求的整合。因此，合理安排配送中心，降低物流配送成本理所當然的成為挖潛的突破口。

蘇寧的成功，讓我更加了解了如何做好銷售物流這一塊的重要性，這需要不斷地努力創新。為客戶提供快速的、滿意的物流服務，需要從時間、可靠性、通訊和便利性等等方面考慮，全面協調。

蘇寧物流工作總結2

“雙十一”已經結束，但是大戰的硝煙卻躍躍欲試的蔓延到大街小巷。所有物流公司正在快馬加鞭的將商品送到消費者手裡。通過在北京蘇寧物流基地中心倉增援，我堅定的認為未來的電商大戰，物流是制勝法寶。

今年的“雙十一”，物流作為直接影響使用者體驗、決勝最後一公里的重中之重，各大電商都在比拼物流的底蘊。而我有幸成為北京蘇寧物流的一員，在中心倉奉獻自己的一份力量。通過本次增援，我受益匪淺，在完成工作的同時也對蘇寧物流有了一定的瞭解，並進行思考。

在八夜的增援工作中，我被分到了蘇寧物流的中心倉。中心倉主要針對的是北京四環外的小件配送，分為四個環節：1.揀貨2.盤點3.核對4.裝車。首先我們把相應的商品從大庫中搬運到中心倉，然後把商品分配到相應的區域。其次，每天晚上十二點準時開始盤點，盤點就是把對應區域的商品逐個掃碼，商品編碼錄入我司系統。但盤點結束後，商品還會陸續增加，對應分配。然後，在辦公室匹配後，我們開始對應匹配表來進行掃碼匹配。最後，在六點陸續將商品搬到對應快遞車輛。

通過這次增援，1.初步瞭解了北京蘇寧物流基地中心倉的工作流程；2.歷練了吃苦耐勞的精神，物流增援很辛苦，但是蘇寧人必須要經歷一次大忙，通過本次雙十一，磨練了意志的同時也提高我的能力；3.感受到了蘇寧物流的強大，電商大戰比拼價格的背後是有強大物流的支撐。今年“雙十一”我司與天貓合作，物流是第一環。在物流支援的過程中，匹配了大量天貓超市的貨物，我相信未來我司的物流將會是電商大戰中的決勝武器。從十號到十二號的三天中，商品數量是往日的四五倍，但是通過中心倉所有蘇寧人的努力，每天都高標準高質量完成任務。線上線下一起努力，打造最棒物流服務。

最讓我印象深刻就是北京公司辦公室的同事們放下手頭的工作，不論是高管還是經理也親力親為，投身於物流服務中。讓在物流基地工作的十三期新員工的我們信心滿滿，幹勁十足。蘇寧的物流在今年全面出擊！雙線訂單大增358%，線下訂單增長153%的情況下，蘇寧“門店+倉庫”的雙核創新性物流配送模式優勢盡顯，確保了商品在城市和農村地區的快速送達。在城市，依託於蘇寧線下

1600多家門店的優勢，雙十一當天近5萬人享受蘇寧2小時急速達服務，顧客門店自提佔比達29.7%。在三四級市場，蘇寧遍佈全國的700家直營店充當“最後一公里”的配送先鋒，保證貨物的及時送達。

在增援的過程中，我也看到了中心倉工作的一些不足之處。1.中心倉區域面積較小，遇到大忙等活動時，商品出現沒有位置擺放的情況，只能堆積在門外；

2.工作流程存在反覆，作業形式粗暴，在盤點和匹配中存在重複工作，效率較低；

3.工作過於依賴人員，所有工作都需要員工操作，如果可以改善中心倉的智慧裝置，效率會明顯提高，失誤率會相對降低。針對不足之處，我自己也有了一些思考。1.中心倉面積需要擴大，場地需要重新劃分，針對商品量大小來量身各區域的面積。2.提高員工的工作效率，簡化工作流程，減少工作重複性，我認為應該優化揀貨和盤點的過程，減少兩步中反覆的流程。

在本次物流增援結束後，我為成為雙十一大戰的一員感到榮幸，也深深的為我司強大物流體系感到自豪。電商大戰本質就是物流的戰鬥，蘇寧物流就是我們的制勝法寶，我們的物流會讓消費者感受我們滿滿的誠意和暖暖的溫度。近5萬人享受蘇寧2小時急速達，10萬多人體驗了大家電“送裝一體”服務，雙十一當天全網妥投率達97.8%，這是蘇寧物流的速度。騎馬穿越大街小巷送快遞，肩扛冰箱翻越大巴山，店長送奶粉到貴州苗寨，鄉鎮覆蓋率達到91.3%，這是蘇寧物流的溫度。所有的價格優勢、供應鏈優勢、網路平臺優勢，最終臨門一腳都要靠物流，本次雙十一，我們物流完美亮劍！迴歸辦公室工作，我要傳承物流人的吃苦耐勞的精神，也要加入自我的創新主動性。快速成長，與公司一起前進！

蘇寧物流工作總結3

本週三我們班開始了在蘇寧雲商物流有限公司的實訓，一共51個人，18人夜班，工作時間為晚上九點到第二天早上九點。33人白班，工作時間為早上九點到晚上九點。很“幸運”的是我就是那十八分之一。

與其他人是被選擇夜班不同的是，我是自主報名上夜班的，因為我這個人總有一股犟勁，要做的做的“盡興”。事實證明，夜班中所能得到的經驗以及教訓是讓我受益匪淺的。九點開始上班，通常來說，第一批貨是在十一點左右到倉庫的，所以這段時間我們基本是不怎麼忙，第一天中這兩個多小時更是花了我百分之三十的手機電量。但夜班之所以辛苦，是因為我們所要抵抗的不僅僅是貨物的繁多還有本身精神上的問題，我們必須強制性調節自己的生物鐘，才能正常的進行工作。實訓剛開始，我的工作崗位比較穩定，偶爾去新多或者揀貨，而我的精神狀態用一起工作的同學的話來說就是樂在其中，辛苦是一定的，甚至連那些白班的同學們都實在可憐我們，但我覺得有些東西是白班中領悟不到的。我的確覺得這是一種鍛鍊方式，因為我認為任何事你想要去做好，必須親自去經歷，任何的紙上談兵都是沒有用的。至少我知道了物流流程中的具體步驟，打包時所要注意的細節，以及為了不出錯而應當做的一些防護措施，知道了在我們深夜熟睡中，物流從事人員的辛苦，作為一個物流管理專業的學生，應當將這些都作為經驗，不論未來畢業後我們是否從事物流行業，這都是一種人生的經驗

而“很不巧”的是，我們的實訓期剛好撞到雙十二時期，這兩天晚上，我們十八個人過的就沒有那麼輕鬆了，整個晚上十八個同學都在抱怨中度過，但又無可奈何。我從新多被髮配到揀貨、新細、新一，雙十二過後的那天晚上我更是連軸轉的停不下來，主管大喊著加油，我也只好咬牙堅持。

但我知道，這堅持是有用的，如果有人要問我，這四天你學到了什麼，我可能一時之間組織不好語言，用最簡單的話來說，就是如何去堅持吧，去堅持你打算去堅持的東西，併為之奮鬥。