交通工作總結（精選6篇）
時間乘著年輪循序往前，一段時間的工作已經結束了，回顧過去的工作，倍感充實，收穫良多，想必我們需要寫好工作總結了。你還在為寫工作總結而苦惱嗎？以下是小編幫大家整理的交通工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通工作總結 篇1
20xx年鎮農村公路管理站在鎮黨委政府的堅強領導下，切實履行職責，積極落實相關建設專案，強化農村公路路政管理，搞好農村公路養護。確保農村公路在新農村建設中發揮最大效益。現將20xx年上半年農村公路管理工作總結如下：
一、上半年工作總結
1、20xx年六鎮鎮為提高農村公路的安全通行能力，對“村村通”工程附屬設施進行了完善：完成路肩培土20公里，設立標誌牌、示警樁60多處。
2、為提高已建成的農村水泥公路的使用壽命，我鎮安排了專人進行日常養護和管理。進行路面清潔、邊溝清理、路肩培土、雜草清除、邊坡維護、涵洞清淤等工作。半年共投入養護資金三萬多元。針對柴崗村至馬廠鎮的村村公路路面受損，政府及時安排在柴崗至馬廠交界處設限制墩；白酒至大池段村村通因趙店水庫大壩的施工導致路面多處開裂，政府多次出面同縣水利局交涉，現水利局已答應補償給趙店村20萬元，此項工作正在完善中。
3、積極做好神山大道拓寬工程建設的拆遷戶拆遷安工作，為確保公路建設，鎮政府抽調了力量對該項工作予以加強。目前已經完成800餘畝土地、山場和拆遷戶房屋的前期工作，該工作涉及4個村18個村民組460多戶，預計補償房屋、苗木、土地徵用資金約1000多萬元，現在神山大道路基正在施工中，最後涉及10戶路邊房屋拆遷約xxx平方米，房屋拆遷戶已簽字搬遷，並得到了政府的妥善安。
二、下半年工作計劃
1、下半年，神山大道將進入全面建設階段，它的建設不僅影響我鎮的經濟發展，更是我鎮實現“承接高速路、開發神山寺、建設新六鎮”發展思路的重要保證。我們將全力以赴配合好建設神山大道的各項工作。
2、進一步加強對農村公路養護人員的管理，強化村級管理，加大日常督促力度，切實提高農村公路養護水平和質量。
3、加強內業管理，注重資料收集，做好各類迎接檢查工作。
交通工作總結 篇2
我局公路建設工作在局黨委的堅強領導下，全體幹部職工搶抓發展機遇，加大交通專案爭取及建設力度，不斷提高管理水平，初步實現了20XX年第一季度“開門紅”。同時，我局開展了紀律作風整頓活動以及“三為”主題教育活動，全面提高了幹部職工思想素質，為全年公路建設新跨越打下了堅實基礎。現將第一季度公路建設工作情況總結如下：
一、第一季度工作總結
1、配合財務股完成固洪公路、石爺公路、淳禮大橋、鐵南公路審計工作。
2、配合水利局搞好東莊水庫公路建設前期工作。
3、張王路、秦坡溝橋測設正在進行，4月20日工可研基本完成，4月底施工圖設計全面完成。
4、完成甘泉湖東路測設、預算，現已開工建設。
5、鐵南公路尾留工程正在加緊實施。
二、第二季度工作打算
第二季度工作已全面鋪開，面寬量大，認真參加好“三為”主題教育實踐活動等全域性性工作，加強業務知識學習，提高業務水平和工作能力，切實履行承諾，將“三為”主題活動貫穿於各項工作中，全面提升工作的科學化、現代化水平。
(一)公路建設情況
積極爭取張王路、秦坡溝橋、鐵十公路的立項，並搞好張王路、秦坡溝橋的招投標前期準備工作，爭取在5月中旬開工建設。
（二）質量監督方面
進一步加強全縣交通工程質量監督工作，理順管理體制，增強檢測器具，健全監督網路，強化檢測手段，完善監督覆蓋面，加大質量監督巡檢密度，從嚴把關，從重查處任何一件違反工程質量監督規定的工程事件，實行工程工程質量事故零容忍制度，努力將質量安全事故消滅在萌芽狀態中。
三、存在的問題：
一是公路建設資金地方配套不到位，隨著物價上漲，原材料成本增加，工程進展較為緩慢。
二是工程資料管理不善，缺乏資料室、資料櫃及專管人員，造成資料管理混亂成流失現象發生。
以上的問題，有待於我們在今後的工作中認真加以解決，採取得力有效的措施，確保交通工作正常開展。
交通工作總結 篇3
20xx年全市春運工作，自2月3日至3月14日止，在市委、市政府的高度重視下，按照省春運工作領導小組《江西省春運工作方案》、市春運工作領導小組《20xx年九江市春運工作方案》和全國、全省春運工作電視電話會議的要求，通過全市各有關部門、有關單位的共同努力，平安有序地運行了40天。據統計，今年春運期間全市公路、水路投入客運車輛3600輛，客船60艘2901客位，運送旅客553.6萬人，同比增長25.7%，其中，公路運送旅客530.1萬人，同比增長27.4%。鐵路傳送旅客84.8萬人，同比增長12%，客流高峰期（初八，初十），九江站日傳送旅客達3.5萬人，創歷史最好成績。全市交警共出動警力13166人次，查處客運車輛交通違法11087起，其中超速行駛988起，客車超員1187起，疲勞駕駛120起，酒後駕駛455起，無證駕駛397起，三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機違法載人530起，卸客轉運3952人，拘留駕駛員10人，深入客運企業進行交通安全宣傳教育156130人次。發生交通事故10起，死亡8人，傷12人，同比分別下降87.9%、55.6%、76.9%，無特大交通事故發生，轄區道路安全，暢通。現將春運工作總結如下：
一、領導重視，組織工作到位
為切實做好春運工作，我市及時成立了九江市春運工作領導小組，由市政府熊永強副市長任組長，市政府孫錚市長助理、宋志龍副祕書長、市經貿委唐堅副主任任副組長，市委宣傳部、市公安局、交警支隊、市交通局、運管處，市勞動和社會保障局、市工商局、市民政局、市教育局、九江港務局、九江西站、九江公路局、九江海事局、地方海事局、航道處、市勞動就業局、市安全生產監督管理局等部門分管領導為成員組成，負責全市春運期間客貨運輸的綜合組織協調工作。然後市春運工作領導小組辦公室設在市經貿委交通協調科。同時成立了市民工有序流動管理辦公室，辦公室設在市勞動就業局。各縣（市、區）人民政府和市直有關部門，有關單位相應成立春運工作領導機構。市春運辦已將市春運工作領導小組成員名單及聯絡電話（手機）、市春運辦值班電話及民工有序流動辦公室值班電話對外公佈，以便特殊情況及時聯絡。
2月2日上午，按照省春運辦的安排，在鐵路九江車務段三樓辦會議室，收看了20xx年全國、全省春運工作電視電話會，市春運工作領導小組副組長、市政府副祕書長宋志龍在收看全國、全省春運工作電視電話會議後，就我市的春運工作，提出了四點要求：
一、認真研究今年春運工作的新特點、制定好的工作措施，然後特別是針對今年春運鐵路、公路票價不上浮；“兩會”在春運期間召開；
二、各有關部門應從實際出發，認真落實春運工作安全措施，不打折扣，不搞花架子；
三、加強各有關部門之間的協調與溝通，如公共交通與運管之間，鐵路與公路之間，要求各有關部門出現特殊情況需應及時向市春運辦報告。
四、應急處置要快，各成員單位要加強資訊溝通，每隔十天跟市春運辦通報一次春運工作動態，對天氣變化等其它突發事件要做到反映快速，措施得力，處置得當。
二、準備工作充分，措施得力
在20xx年春運即將來臨之際，市春運工作領導小組辦公室及時下發了《20xx年九江市春運工作方案》，轉發了《江西省春運工作方案》。市交通局下發了《關於認真做好20xx年春運工作的通知》的通知，於元月30日，召開市（縣）交通局、市（縣）公路運輸管理處和港航管理處領導及各運輸企業參加的春運工作會，佈置20xx年春運工作。市公安局交警支隊下發了《20xx年春運道路交通管理工作的實施方案》，並於2月2日在城區和中廣場舉辦大型的春運啟動儀式。然後要求全市公安交管部門切實採取有效措施，確保今年春運的態勢好於去年，保證春運期間人民出行安全順利。春運第一天，市春運工作領導小組副組長、市經貿委副主任唐堅，帶領市春運辦工作人員及市交通局、市運管處等部門分管領導，深入到長途汽車站，客運南站、西站、廣場分站檢查春運工作落實情況。市交通局派出七個春運安全工作督查組，赴各縣（市、區、山）對春運工作的落實情況進行督導檢查，要求深入運輸企業、車站、客運港口、渡口等基層單位，重點檢查安全生產責任制落實情況，各項運輸組織和安全生產措施的落實情況；市交警支隊採取領導包片、支隊機關各部門掛點的方式，支隊組成專門的督導小組，採取明查暗訪相結合的形式對全市15個大隊進行檢查督導，既可摸清情況，找出當前基層工作中的突出問題和薄弱環節，也能發現典型，總結先進經驗和做法。按照“五個管嚴”、“五個嚴禁”、和“五個一律”的要求，全市各有關部門、有關單位做了充分的準備工作。
1、春運前已對客運車（船）進行了一次全面的安全檢查和安全隱患大排查，堅決落實客運企業責任制。各運輸企業在春運前按時完成了所有車（船）技術性能的檢測和檢查。汽運企業堅持客車回場後，出車前的安全例檢工作，並做記錄，保證車輛不帶病出站。航運企業始終保持船舶技術狀況良好，有隱患不出航。九江海事局已對存在重大缺陷的渡船採取滯留、停航措施，並規定，有下列情況之一的一律不得從事春節運輸：
1）未按規定進行春運上線前檢查的，或查出缺陷未整改的；
2）在春運上線前檢查中發現低於標準，按規定予以滯留的；
3）被列入長江海事局20xx年第三期黑名單的。九江海事局為加強轄區客渡船管控、該局免費為轄區渡船安裝並開通GPS監控系統，對轄區客渡船實施24小時監控。客渡船GPS監控系統的安裝和執行，為渡船存放監管增添了現代手段，航行更加安全，旅客過渡更放心。
2、車（船）駕駛人的資格進行嚴格的審查工作。按照“誰審查，誰簽字，誰負責”的要求，把好車（船）駕駛人員資格審查關。嚴格按照交警支隊統計的20xx年以來發生重大交通死亡事故負同等責任以上的、發生特大交通死亡事故負有責任的或交通違法記分滿12分的客運駕駛人員名單，檢查駕駛人是否具備春運駕駛資格，按照（《關於通報禁止參加20xx年春運駕駛人名單的通知》九公交[20xx]16號）精神，分別與單位和駕駛員簽定春運安全責任狀。為了確保春運期間運輸安全，各運輸企業做好了防凍、防滑、防霧工作，按規定選配好駕駛人員，公路運輸單程遠距在400公里以上（高速公路600公里以上）的客車，配備了兩名以上駕駛員。駕駛員每連續工作4小時必須休息15分鐘以上，24小時內實際駕車時間累計不得超過8小時。
3、加大了路面管控力度，全市交警共設立3個省級春運檢查服務站和22個市級春運服務站，實行24小時執勤，對過往7座以上客車逐車登記、檢查；對通過詢問旅客調查核實長途客車駕駛人連續駕車超過4小時的，強制其在服務站休息20至30分鐘。嚴格依法查處機動車超速、酒後駕駛、疲勞駕駛、貨車超載、貨車違法載人、無牌無證車輛等嚴重交通違法行為，保持對客運車輛超員的整治力度，一律按照“五個一律”措施處置。
4、加強站、場及渡口的監督管理。道路水路方面：
一是市區所有客運站、碼頭派有運管員進駐，強化現場管理，嚴防死守，及時防止、糾正各類違章行為；
二是所有客運港、站場設定了“三品”檢查崗；
三是一、二級汽車站對發車區實行封閉管理，設定了“三品”檢查儀；四是健全了例查制度，嚴禁客車超載、帶病出站。鐵路方面：首先從硬體方面著手，完善客運各項設施裝置，對各站的客運設施裝置進行了檢查、維修，搭建了兩個總面積2800平方米的臨時候車棚，製作了春運宣傳牌，橫幅標語，臨時列車時刻表等，其次是為了春運的安全工作，防止火災、爆炸事件的發生，車站在進站口增加了一名“三品”檢查儀，加強旅客攜帶品的檢查，將“三品”堵在站外車下，同時也解決了旅客進站因查危而形成的瓶頸問題。
三、加強運輸組織，確保運輸暢通
春運客流高度集中，運量大於運力的客運供需矛盾依然存在，科學組織運力，合理排程車輛，及時疏通客流是春運工作的中心環節運輸管理部門和運輸企業在做好客流調查和預測分析的基礎上，緊密結合實際，完善春運組織方案及應急預案。加強排程指揮，合理安排運力，視情況及時調整班次，增開包車（船）或加班車（船），努力提高效率。要對可能出現的旅客滯留，認真做好疏運預案，儘可能縮短旅客滯留時間。運輸部門要指導運輸企業有計劃地組織包車（船）和增開加班車（船），在保證幹線和城鄉客運和重點物資運輸的同時，注意組織好農村地區客運。鐵路在運能比xx年減少26.8%（圖定車少一趟、臨客少一趟）的情況下，實現了傳送旅客同比增長12%，主要做了以下幾方作：
（一）認真做好客流調查，掌握客流出行規律。
xx年10月份，就組織客運營銷小組，深入九江市的八個縣（市）及湖北黃梅縣及上饒市波陽縣進行客流調查，走訪了10個勞動就業服務局，九江市部分高校及高招辦，與60多位勞務負責人交談，暗訪了12個長途汽車站。經預測07年春運客發人數為83萬人，實際完成84.8萬人。
（二）精心策劃，充分用好用足運能。
一是重點抓好始發車的旅客組織。儘量發揮始發車的'效率，採取了“三個一”的做法，即：每趟始發車提前一小時組織旅客檢票上車；每趟車以餐車為界，列車的頭部和尾部均有一名段領導在站臺上把關；每個車廂裡有一個義務小分隊協助旅客合理放置行李，及時疏通旅客，確保每趟列車上車有條不紊，安全正點開出的同時，做到了趟趟滿，趟趟清。二是長短兼顧，充分利用預留運能。福州、廈門、汕頭等部分始發車有南昌預留的運能，做到長短客流兼顧，科學售票，將部分短途旅客組織到這些預留車廂來，既用足了運能，又方便了短途的旅客出行。三是把握時間差規律，有預見性地對過路車進行補流。平頂山至東莞東、北京至溫州等列車均是晚上始發的，沿途停靠站都在下半夜，基本沒上旅客，到九江正好是第二天上午八九點，車上有許多剩餘運能，我們充分利用這一點，廣播宣傳，及時售票，最高的一趟車傳送800至1000人。四是建立觀察哨，形成預告網路。大部分南下客車從麻城直達九江，如何充分利用過路車的能力，車站在麻城站和武穴站設立了觀察哨，委派業務科2名業務好的幹部負責對過路車進行觀察。及時將麻城上車人數及車上情況反饋給段春運辦，根據此資訊安排每趟過路車的售票計劃，有秩序地組織旅客上車，充分地利用好每趟過路車的運能。
四、認真落實贛府廳[20xx]22號、33號，贛春運辦[20xx]5號緊急通知
接省人民政府辦公廳贛府廳[20xx]22號、33號，省春運辦贛[20xx]5號緊急通知，市春運辦於2月15日上午9時前將贛府廳[20xx]22號檔案轉發到市春運工作領導小組各成員單位，各有關運輸企業，同時將情況上報省春運辦。市政府副市長、市春運工作領導小組組長熊永強對此高度重視，要求市春運工作領導小組各成員單位、各有關部門務必按省政府辦公廳《關於滬昆高速公路樟樹段“2·11”多起追尾交通事故情況的緊急通報》的要求，落實責任，確保安全。市春運辦工作領導小組成員單位和有關部門切實按照“五個管嚴”、“五個嚴查”、“五個一律”的措施落實到位，確保春運交通運輸安全。
1、對春運重點站場進行了檢查
2月14日下午，市政府副市長熊永強帶領市春運工作領導小組領導成員以及市交通局、市運管處、市交警支隊負責人深入到九江火車站、九江長途汽車站等檢查春運安全工作的落實情況，要求各部門要以“2·11”多起追尾交通事故的教訓，保持高度警惕、毫不鬆懈地抓好各項安全措施的落實，確保春運安全、有序。
2月17日下午，市經貿委副主任、市春運工作領導小組副組長唐堅，帶領市春運辦工作人員到九江長運汽車站，汽車南站、西站及廣場分站檢查春運工作，要求一是各汽車運輸企業必須按省政府和省春運辦有關檔案精神，認真落實春運安全工作，二是大年三十各汽車站必須合理安排運力，確保大年三十下午不滯留一名旅客在車站。
2月23日，市政府副市長、市春運工作領導小組組長熊永強，帶領市政府副祕書長、市春運工作領導小組副組長宋志龍，市經貿委副主任、市春運工作領導小組副組長唐堅及市春運工作人員深入九江火車站，長運汽車站督查春運安全工作，因火車站運力不足，造成火車站、汽車站旅客滯留嚴重，要求市公安局增加公安巡警，特警，確保火車站、汽車站安全、有序、暢通。
2月24日上午，市經貿委副主任、市春運工作領導小組副組長唐堅帶領市春運辦工作人員到九江火車站檢查春運安全工作，火車站秩序井然，無大量旅客滯留。春運期間，市春運工作領導小組辦公室實行24小時值班制，所有春運工作領導小組成員24小時保持通訊的聯絡暢通。
2、及時貫徹贛府廳發[20xx]3號檔案及省政府緊急通知
2月14日，根據市政府市長助理、市春運工作領導小組副組長孫錚同志指示，市春運辦按照省政府辦公廳《關於加強城市公交車輛從事公路客運交通安全管理工作的通知》（贛府廳發[20xx]3號）要求，致函（附後）市建設局、市公交集團公司。要求他們認真領會省政府辦公廳贛府廳發[20xx]3號檔案精神，切實負起責任，加強我市城市公共交通安全管理工作。2月15日上午，市經貿委副主任、市春運工作領導小組副組長唐堅又帶領市春運辦工作人員到市建設局、市公交集團公司，對城市公交車輛從事公路客運交通安全措施的落實進行督查。一是城市公交車輛在都市計畫內（不含高速公路）從事客運的，應當符合《城市公共汽電車客運管理辦法》（建設部令第138號）的規定。從事客運的車輛要按照《城市客車分等級技術要求與配置》（CJ/T162—2002）的規定配置，並按照國家標準《機動車執行安全技術條例》（GB7258—20xx）的有關規定核定站立人數。二是城市公交車輛凡行駛出都市計畫區，向規劃區外延伸的，應當遵守《道路交通安全法》和《道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》（交通部令20xx年第10號）的規定。車輛技術等級、型別等級必須達到國家規定的有關標準，並嚴格按照核定標準載客，不得超載。
交通工作總結 篇4
按照白雲區精神文明建設辦公室“關於承辦廣州市‘文明交通宣傳週’活動的通知”的要求，我校緊緊圍繞“文明出行、安全出行、禮讓出行”這個宣傳主題，通過生動活潑、形式多樣的各種主題教育活動，對學生進行道路交通法規和道路交通安全常識的宣傳教育工作，幫助學生從小養成良好的交通行為習慣，提高學生交通安全意識和自我防護能力，牢固樹立了“安全第一，預防為主”的觀念。主要做法如下：
一、完善機構，保證工作。我校成立了以黃炳賢校長為組長，教導主任蘇啟能為副組長，班主任為成員的交通安全工作領導小組，校長負總責，分管領導負責日常安全工作。保證交通安全教育落到實處。
二、層層落實責任制，實行“誰主管，誰負責”和“安全工作一票否決”制度。學校與各班主任簽訂責任狀，形成齊抓共管的局面。
三、是健全完善各種制度，經常對各班級的安全工作進行定期或不定期的檢查監督，發現隱患，及時整改，確保交通的安全。
四、召開會議，組織老師學習有關交通安全檔案精神，並結合其他工作，部署安全教育。使我校的交通安全教育工作做到目標明確、措施得力、效果明顯。五、加強宣傳，增強學生交通安全意識。
交通安全教育是生命教育，要靠我們以正確的宣傳教育作導向。我校的主要做法是：
1、以課堂為主陣地，每週班會課的內容都要有交通安全專題教育課，思想品德課和其它課程也有機滲透交通安全教育。
2、學校、班級的黑板報每期都開闢“交通安全”專欄，使師生受到良好的啟發教育。
3、利用星期一早上的升旗儀式，加強對學生進行交通安全教育，培養學生的安全意識。
4、組織學生觀看交通安全教育影片、錄影、圖展等，以血淋淋的事實告訴學生什麼是衝動的代價，什麼是違規的教訓。從而使學生自覺地規範自己的交通安行為，保障其人身安全。
通過不斷的宣傳教育，我校學生的交通安全意識普遍增強，每個學生都能自覺遵守交通規則，做到文明出行。至今沒有發生交通事故。安全工作責任重於泰山。要確保學生平安，任重道遠。我們時刻牢記我們肩負重任，我們要不斷地增強交通安全工作的責任感、使命感和緊迫感，為確保學生“高高興興地上學，平平安安地回家”的交通安全工作落到實處而繼續努力。
交通工作總結 篇5
為進一步增強廣大師生交通安全意識，預防和減少學生交通事故的發生，認真貫徹《國務院關於加強道路交通安全工作的意見》和河北省政府《關於進一步加強道路交通安全工作的實施意見》的檔案精神，根據縣教育局《關於切實做好道路交通安全工作的通知》要求，結合我校實際情況，在相關職能部門的密切配合和共同努力下展開工作，開展安全宣傳，排查安全隱患。有效預防了和減少了道路交通事故的發生，確保廣大師生生命財產安全。現總結如下：
一、領導重視，明確職責，加強組織領導
學校領導十分重視道路交通安全，組織召開“道路交通安全教育活動佈置會”，成立了以周學蘭校長為組長，副校長閆雄韜為副組長，校級領導、各科室主任、班主任、安保人員為成員的道路交通安全工作領導小組，明確了整治重點和職責分工。為確保道路交通安全各項工作落到實處，形成各項工作有人抓、有人負責的良好局面，分別制定周密的工作方案，統一思想認識，增強責任感和緊迫感。確保師生安全，建立平安校園。
二、深入宣傳，不斷擴大社會影響
為不斷擴大專項整治行動的社會影響，我校利用分發宣傳單、利用宣傳欄、升旗講話，櫥窗、展板、板報、告家長書、交警到校講座，知識競賽、校訊通平臺等形式，進行多角度、全方位宣傳教育，不僅教育師生，更要教育家長，在學校營造濃厚的宣傳氛圍，確保整治成效。
三、真抓實幹，實施方案落實到位
對照道路交通安全專項整治行動實施方案，我們一一進行了落實，並根據實際情況進行了改進。設定交通安全課，由班主任主講，學校提供資料，課本。或共同商量教育內容，認真準備，詳細寫教案，有記錄，有反饋。
接送學生的車量情況，駕駛人情況我們認真排查並建立了臺賬，並進行了複查，本學校的車輛也不例外。對學生乘車情況、行走路線進行排查，對學校周邊路面情況、彎道、交叉口、校門口的交通警示標誌進行了排查。在校內設定機動車慢行提示牌，每次學生放假前必講交通安全。放假開學學校派專人到路口，附近車站維持交通秩序。
全體師生及家長、學校私車駕駛人，無證不準駕駛；不合規定的各種型號車輛、帶病車輛、超載車輛不準乘坐；重點地段、時段，校內及校門口道路交通安全隱患，特別是放假、返學高峰期交通安全隱患，及時進行了整改。
切實強化督導檢查，建立責任追究制度。學校與各班主任、科任教師簽訂《安全工作責任書》，與家長簽訂《學生交通安全責任書》、與學校所有私車駕駛人簽訂《安全行車責任書》，逐車逐人明確交通安全責任。對領導組成員責任不到位，班主任教育宣傳與管理不落實的，責令限期整改；對駕駛人沒有按照責任書要求履行職責所發生的交通安全事故，要實行責任倒查，追究相關人員的責任。
學校協助公安交警、交通運管部門，加強對違規車輛、無證駕駛人、重點時段和路段的管控，教育學生拒絕乘坐違規車輛，接送學生車輛有規行為及時舉報。
四、突出重點，積極開展專項整治工作。
為預防和減少交通事故發生，切實增強師生及廣大群眾的交通安全意識和法制意識，進一步改善校周邊道路的交通安全秩序，規範接送學生車輛及駕駛人，我校組織開展道路交通安全專項整治工作，聯絡交警隊，派出所等相關職能部門、充分配合，集中治理，取得了顯見性的成效。
在學生放假、返校時段組織相關人員到校外到路邊維護交通秩序，引導學生安全乘車，並配合邢臺市、縣交警進行實地檢查。對所有接送學生的車輛定期展開專項整治。對存在超載或車況不佳、“三無”車輛等顯見性道路交通違法行為的車進行查糾。摩托車，助力車。電動車，三輪車等存在違規情況的都不放過，認真教育，正確引導，通過連續行動，現在未發現違規車輛和駕駛人。師生及家長未發生交通事故。
五、在道路交通安全教育活動中也發現了一些問題：
我們的學生大多來自農村，由於長期缺乏安全教育，造成了部分農村家長安全意識薄弱，儘管我們經常宣傳教育，但無證駕駛、三無車輛、違規車輛等不安全隱患可能存在，為了消除這一隱患，我們決定加大宣傳力度，擴大安保值班排查的範圍，並及時與交管部門溝通，盡最大努力改善和逐步消除這一隱患。
通過教育活動的開展，交通安全工作已深入人心，老師、學生和家長都深有感觸。學生了解了交通安全常識，提高了遵守交規意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為學生們的自覺行動。開展此活動以來，我校的交通安全工作到位，沒有發生交通安全事故。
通過教育活動的開展，廣大的家長對孩子的在校學習感到放心，同時，社會對學校的滿意程度有了較大提高。可以說，我們開展的特色活動富有針對性和實效性，對學校各項工作起了支撐和推動作用，最重要的是師生及家庭安全進一步得到了保證。
交通工作總結 篇6
為確保我縣20xx年“十一”黃金週道路運輸安全工作的順利開展，我單位在縣委政府和縣交通運輸局的領導下，根據《交通運輸部關於加強“平安交通”建設集中整治安全生產若干問題的意見》檔案要求，牢固樹立紅線底線意識，以建設“平安交通”為主線，以“打非治違”為抓手，保障了“十一”假日道路運輸工作的開展，做到了讓旅客走得安全、快捷、舒心、便民的道路運輸服務目標。
一、打擊道路運輸非法違法生產經營行動情況
整個假日期間，我稽查人員分4個組，重點的瀘沽湖地區、西木線、城區及各重點區鄉進行道路運輸稽查工作，1-7日共出動稽查人員128人次，出動執法車24臺次，查獲非法營運車輛4輛。
二、落實責任、強化源頭管理
1、深入開展安全隱患排查治理。我單位在“十一”前已對各企業及客運站的安全生產隱患排查情況進行了監督檢查，並要求企業對隱患排查制度要形成記錄和總結，不斷完善相關管理辦法，加強責任考核，形成制度化、經常化並形成長效機制。
2、加強資質審查。一是對參運駕駛員的資格審查，通過對駕駛員的駕駛證、從業資格證等的審查，我縣所有參運駕駛員都是符合所駕車輛資格的。二是對參運車輛的資格進行了審查，通過車輛安檢及車輛行駛證、道路運輸證、保險證等的審查我縣所有參運車輛保險、二級維護、五證等齊全有效，杜絕了“帶病”車輛參加運輸。
3、強化夏秋換季道路運輸安全監管。一是我單位安全專職管理人員同志深入到各企業召開了以“十一”及夏秋換季期間，因雨霧、霜凍惡劣氣候行車為專題的駕乘人員安全教育培訓會。二是進一步督促企業履行“三關一監督”的安全監管職責，及GPS監控情況。嚴禁客運車輛晚上10點至次日凌晨6點在三級以下的山區公路上執行。加強了對重點時段、重點線路的執行監控。
4、提高應急處置能力，加強值班制度。針對我縣“十一”期間高原氣候運輸的特點，我單位在進一步完善應急預案，提高預案的針對性和操作性的同時要求單位稽查人員24小時不得關機，保證通訊暢通。並要求各企業和客運站配齊安全行車實施裝置，落實領導帶班和24小時值班制度，確保資訊暢通和及時處理突發事件。
通過以上工作的落實，奠定了我縣20xx年“十一”假日運輸工作的順利開展。
三、“十一”假日運輸工作開展情況
20xx年“十一”假日期間，全縣共投入客車326輛，其中計程車40輛，公交車21輛、班線客車259輛參與營運。道路客運總髮班車7602班次，其中加班66班，安全運送旅客21.67萬人，實現了“安全暢通、文明和諧”的目標。
