一拖齒輪廠大學生實習報告

很幸運被學校安排到中國一拖實習，到了一拖，被人事部部長分到齒輪廠的裝備部。進廠前，我們先進行了安全教育，通過這次安全知識教育，讓我瞭解了安全對工人的重要性，懂得如何在廠區內注意安全。在一拖實習的兩週裡（20XX年10月24日—20XX年11月4日）我被一拖的企業文化深深打動了，並且學到了很多在學校學不到的東西。

1.企業現狀

第一拖拉機股份有限公司是中國內地在香港上市的唯一農機制造與銷售企業。其前身第一拖拉機制造廠，創建於 1955年，是我國“一五”期間興建的156個國家重點專案之一，是中國農機行業唯一的特大型企業。 1999年，“東方紅” 被國家工商局評為首批中國馳名商標，是我國農機行業第一枚馳名商標。 建廠五十多年來，公司從單一產品向多元化產品發展，成為集生產、科研、銷售於一體的綜合性企業，公司始終把顧客需求放在首位，不斷創新質量管理，完善質量管理體系，產品質量水平穩步提高，“東方紅”品牌深受廣大使用者信賴。公司將繼續大力推進產品結構調整，不斷完善質量管理體系，持續地向用戶提供滿意的產品和服務以確保公司在農機行業的地位不斷鞏固和加強。

一拖公司佔地約100萬平方米，總資產32億元，固定資產14億元，擁有職工1.6萬餘人，其中專業管理及工程技術人員1700餘人。公司擁有強大的鍛件、機械加工、裝配和測試的全套生產能力，流水生產線近百條，公司主導產品含蓋“東方紅”系列履帶拖拉機、輪式拖拉機和收穫機械、工程機械、柴油機共計100餘個品種。四個專業化拖拉機裝配廠，分別生產履帶拖拉機及變型產品、大中小型輪式拖拉機， 拖拉機產品功率覆蓋範圍17～188馬力。遠銷世界五十多個國家和地區，為中國的農業現代化做出了重要貢獻。

2.齒輪廠現狀

總體工作志向：以科學發展觀為指導貫徹公司年度工作會精神，緊緊圍繞“十二五”規劃目標，堅持深化結構調整聚焦核心能力建設，紮實推進“新齒輪再造工程”，為企業實現持續快速發展奠定下堅實基礎。齒輪廠主要經營目標：營業收入33000萬元，其中開拓收入10000萬元。“齒輪再造”工程目標：20XX年實現營業收入60000萬元，其中開拓營業收入16000萬元，職工年均收入達到一拖公司平均水平以上。從以上的內容來看，齒輪廠對自身有很高的要求，並且很有信心完成目標計劃。

齒輪廠目前的人才資源現狀:齒輪廠現有工人1000人左右，高中級管理、專業技術人員140多人，中高階技師近百人。主要的崗位有財務部、保衛部、質量部、工裝部、技術部、營銷部、裝備部等。各部門有各自不同的職責，例如，裝備部是對裝置能源管理的部門。保衛部是對安全保衛生產、法律事務、勞保用品、辦公用具的管理的部門。製造部是對生產、製造、計劃、採購、生產安排、組織生產的部門。工裝部是對工藝裝備管理的部門。

齒輪廠為了保證產量、提高效率，投入了大量的資金，對老舊裝置進行技術改造，數控性提高，提高尺坯精度系統。還引進了很多專業技術裝置，例如：數控弧齒錐齒輪銑齒機、數控滾齒機、數控插齒機、數控磨齒機、美國格里森生產線、

螺旋錐齒輪等。齒輪廠只依靠先進的裝置是不能夠完全保證產品的質量的，因此，為了保證產品質量，齒輪廠有良好的質量管理系統、人力資源的分配和技術人員的技術支撐，而且還依靠工裝的精度和好的檢測手段等。齒輪廠對待安全和產品的問題是十分重視的，10月28日師傅帶著我們參加了一次安全生產例會，讓我感觸頗多。齒輪廠定期對工廠及各個部門進行“5S”考核，對各部門不達標的專案提出要求，並給予改正，並提出改正方案。例如，地上有菸頭、超高擺放、裝置保養、磨削鐵屑的處理等都是“5S”考核的內容。獎懲制度非常明確，在工資體現。所謂的“5S”指：整理、整頓、清掃、清潔、素養。強調起重裝置的安全問題，例如鋼絲繩、墜落物等。此次會議還指出要提高精度、對產品質量進行提升的要求。會議上說到：一拖公司9月份質量的損失與同期相比增加了50萬元。原因有：內部自身質量的管理不足；主機廠的要求提高；公司對產品質量的要求提高；齒輪廠廠內的質量損失達200萬元。我認為公司經常開會議總結自身的不足、對各部門的提高做出褒獎的做法非常有利於企業的發展。齒輪廠的規章制度非常健全，對於過錯處理的制度有《管理人員過錯責任追究管理辦法》等，對領導的管理辦法有《齒輪廠中層領導人管理辦法》。我所在部門——裝備部也有本部門的規章，例如：《能源管理考核辦法》、《裝置質量管理考核辦法》、《輔助材料及油料管理制度》等。齒輪廠良好的管理和對員工、領導的嚴格要求決定了廠區的生產產量和美好的發展前景。

一拖廠區的佈局是有一定的規律和合理性的，整體呈中心向外輻射的狀態。總裝廠在所有廠房的中央，便於各個廠生產的零部件想中央運輸。輔助生產在總裝廠的前方，零件的生產在總裝廠的周圍，熱加工的廠房相對比較靠後，因為要考慮風向、漂浮物等原因。供應部門距廠區較遠，需要避免火災。齒輪廠的車間佈局是按照從兩邊到中央運輸零件的方式安排的，廠區的動力能源的佈置也是有規律的。動力能源包括：採暖、壓空、水、蒸汽、電等。動力口安排在動力附件室裡。不同顏色的管道運輸不同的動能，例如：藍色管道是運輸壓空的，紅色是運輸蒸汽的，黃色是運輸蒸汽的。齒輪廠最合理的運輸動能的方式，我認為是電的運輸。電能由電廠運輸到廠內的變電箱，變電箱轉化為高壓電，再從此分出三根母線，顏色分別為紅、綠、黃。接出的三根母線分佈在各個通道，若要使用，可以將線接出，再連上地線，就可以提供380V的電壓了。齒輪廠的裝置是按照零件的加工流程安置的，這樣便於零件的運輸，減少物流方面的負擔。

齒輪廠的裝置安排是為了節省物流的流通，還有其他方便物流的`方面。廠內每種零件有不同的零件架，防止了零件的損傷而且便於知道零件總數，不僅可以用吊車吊，還可以用叉車運輸。為了節省存放的空間，還可以將零件架疊放起來。齒輪廠的物流流程呈一條線，零件的加工佈局也是一條線的。比較典型的是：對毛坯進行加工（齒坯），再對齒坯打眼，而後用拉刀加工花鍵、對齒形進行粗切加工，再進行精加工、銑槽鑽眼，基本加工好後再送到熱處理廠進行熱處理，熱處理後的零件再經過精加、修磨後配對成元件就可以進行包裝等一系列過程，運往廠外進行銷售。廠內的各種物流都是非常完善的，為零件的運輸節省了時間亦節省了空間。

我不僅瞭解了物流的管理，而且還了解了倉庫部門的管理方式和規章、採購。倉庫的管理用的是記錄本與ERP相結合的方式，每月或每季度對庫中的料進行盤點，核對實數與記錄是否相符，以確保材料的數量正確。倉庫內是不允許外來人員或工人進入的，油料倉庫的規定更為嚴格，不僅不能隨便進入，而且地面上不能有油、禁止煙火、使用防爆燈。倉庫的採購是由採購部門之前聯絡的固定供應商提供油料的。當需要油料時，由倉庫管理人員聯絡供應商，直接採購，存入庫房。在存放油料的庫房裡，我注意到，部分油料放在了樓梯的上層，這樣不方便新油料的加入和勾兌，若取出大量油料時亦不方便運輸。可以把需要大量存放的並且不常用的油料放在樓梯上層，這樣也可以節省空間而且還更加方便。

師傅帶我們參加了齒輪廠20XX年度技術比武表彰會，使我深受啟發。會議主要針對工人在生產中對遇到的問題進行的創新、改進進行了表彰。這種方式激勵工人在生產中勤于思考，裝置或者生產工藝不僅得到了創新，而且改進的成果大大提高了生產效率、節省了成本、簡化了工藝。創新成果得到表彰的工人會得到一定的獎金獎勵，這從側面激勵了工人創新的熱情，但是，獎勵的獎金過於低，不能完全提高工人對創新的追求，建議齒輪廠可以提高獎勵額度，從而進一步促進工人的創新熱情。

這次實習使我學到了在書本上學不到的東西，很受啟發，希望以後還可以有這樣的機會，參加更多的實習，使我在各方面都能有一定的提高。