關於配送實習報告三篇
在學習、工作生活中，越來越多人會去使用報告，報告具有語言陳述性的特點。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編為大家收集的配送實習報告3篇，歡迎大家分享。
配送實習報告 篇1
一．配送實訓目的和意義：
1、通過參加配送實驗，可以將我們課本的東西得到落實，並且鞏固我們學到的學科知識
2、通過參加配送實驗，使得同學瞭解配送中心的簡單業務流程，各個部門之間的業務關係，對配送中心的物流、資訊流、資金流的運作方式有感性認識。
3、通過參加配送實驗，可以使我們能夠切身的瞭解到商場內部工作的一些操作流程。
4、通過參加配送實驗，可以鍛鍊我們對於突發事件的應對能力，更能夠深切的體會到實際工作的艱辛。
5、通過參加配送適應，不但可以增加課堂的趣味性，還可以調動同學們的學習熱情，並且體會到學習的樂趣。
二．配送實訓的準備工作：
在老師的任務公佈下來後，我們就開始著手於實驗的準備工作。
首先我們把老師發下來的那個《配送實驗指導書》認真的再看了一遍，瞭解到本活動中的三類企業：商場、配送中心、供貨商（兼銀行）的簡單業務流程。 之後再著重看了關於商場內部的作業流程。其中包括商場中四個部門：銷售部、採購部、庫存部、財務部之間的資訊流傳遞過程。
接著就是分配工作，本小組有六個人，根據工作的繁重程度，我們將庫存部和財務部各分配了兩個人，而銷售部和採購部各只分配了一個人。
最後就是各個部門通過分析自己在實驗中將會用到的票據，自己製作出自己的票據樣本。
三．配送實訓的過程：
這次活動模擬商場向配送中心訂貨,配送中心完成分揀並進行配送的業務流程，模擬時必須填寫相關的業務單據，並必須記各自的財務帳。
這次我們組被分派的角色是商場三，在規定的三節課時間內完成向配送中心傳送的兩筆訂單。
首先，我們組領回第一筆訂單後，負責銷售的同學填寫銷售訂單，並把訂單交給負責庫存同學，庫存同學向採購部門請購，採購部門的同學做採購訂單，發給配送中心二。接下來就是我們組向配送中心催貨，由於該配送中心接下的訂單過多，不能及時供貨，為了貨物需求，我們組又向商場四傳送了第一筆訂單，接著又是催貨。在催促下，我們組終於得到了第一筆貨物的一部分。
其次，我們組領取了第二筆訂單，由負責銷售的同學填寫銷售訂單，然後由採購部門向配送中心下采購訂單，接下來就是催貨。等接收貨物以後，我們組同學對其進行驗貨，填寫收貨單，入庫，再由財務部付款，填寫發票。其間，遇到哪筆訂單有缺貨的，會由採購部對缺貨進行統計，再向配送中心傳送訂單。遇到有存貨，則由銷售部門對其他商場進行銷售。
最後，雖然我們組沒有接收到所有發出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動，並由財務部填寫利潤表及訂單完成情況上交給老師。
四．配送實訓存在的問題：
1、前期準備工作不足：在遊戲之前，我們小組開了兩次會討論遊戲的具體分工和玩法，但第一次只是進行了簡單的分工，第二次才對遊戲流程進行了講解。顯然，我們所考慮的遠遠不足，沒有在遊戲之前進行模擬以熟悉遊戲，沒有考慮配送中心缺貨時如何是我們獲取最大的利潤，只是機械的照搬老師所給出的賠償標準，靈活性不強。對配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了寶貴時間。
2、人員分配不合理：由於客觀原因，我們組有五人蔘加遊戲，銷售部、採購部、財務部各1人，庫存部2人。但是實際情況是財務部和庫存部的任務最重最繁雜，但是由於人員分配的不合理，導致整個商場的運營緩慢，運作效率低下，有的部門時刻在忙碌，有的部門卻很清閒，資源嚴重浪費。其實儘管少一人，但是可以在有的部門清閒時，將其調給最忙的部門即可提高商場運作效率，使資源得到有效利用。
3、時間控制不合理：在商場上“時間就是金錢”在這次遊戲中得到了印證。由於本商場在接到客戶訂單後的內部交易用時比較長，導致第二配送中心錯誤的接受了本不該接受的商場的訂單，使得我們去訂貨時貨物不足，由於內部交易的時間的不合理控制致使我們錯失了商機。在處理完第二筆訂單後我們
商場多了大量非客戶訂單上的商品，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場，但是當我們將多於商品處理出來時活動已接近尾聲，儘管幾個商場有需求，但是由於他們已將所有的賬目整理好了，不願意多此一舉，所以使損失了許多賺錢的機會。如果我們能早一些將它們整理出來，那麼我想我們一定會獲得更大的利潤。
4、多變的外部環境：一個看似簡單的小遊戲比想象中複雜得多，會出現許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無貨可交的情況，為了獲取最大利潤，我們的向別的配送中心和商場購買，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒有詳細介紹的部分，這需要我們自己去摸索和發現。還有，在向商場購貨時發現有的商場多了我們商場所缺的貨物，這就涉及到交換，還要在交換的過程中儘量獲取最大的好處。在向非指定配送中心購買所缺貨物時有的配送中心開出天價，有的適量提價，這就需要考慮機會成本的大小。
五．配送實訓總結：
財務部
我作為財務部，主要負責發票的填寫及利潤的統計計算，由於沒有經驗，在接到第一筆需求的時候，按著銷售部門開過來的銷售訂單，迅速的做出了一張利潤表，連發票都填寫好了，以為訂單隻要發出去，就馬上可以得到貨物，再可以把貨物發給客戶，馬上能夠回收利潤。卻並未想過配送部門會缺貨，這是最大的失誤，想想自己還真是太天真了。
之後就是去催配送中心完成我們的訂單，這也是交涉的一部分，然而對於這方面感覺自己還是有點失利的，特別是對於某些不按章辦事的配送中心。
最後就是一些單據的擺放整理方面出了不小的問題，由於在實驗過程中沒有注意到票據的填寫和整理擺放中的一些細節，這加大了後期的整理工作。
在實驗開始之初，自己就不止一次的設想過實驗的過程將會是怎樣的進行，一直都以為就是簡單的按照老師給出的流程圖裡面的流程來操作就能夠輕鬆的完成實驗，不想真正的操作下來並不是那麼一回事。
首先，由於考慮不夠周全，沒有詳盡的考慮到當出現缺貨時的情況，在票據的準備上不是很充足。在準備的時候，只想到應付兩項需求大概就需要那麼幾張票據就可以調整過來了，並沒有考慮到配送中心缺貨的時候需要的更多的一些票據。這個讓我們吃了部小的苦頭，因臨時的需要製作更多的票據花去了我們部少的時間，這使我們延誤了交貨的時間。
其次就是人員工作的分配上面也出現了不小的問題，因為一些突發事件，使得小組裡面的成員忙得都有點暈頭轉向，在需要對一些突發事件做出應對措施的時候卻沒有人能夠在中間及時的進行調整處理，這就是人員分配上一個部小的失誤，現在看來安排一箇中間人來協調實驗過程中出現的問題是很有必要的。
然而整個實驗下來，總體來說，我們還是有部小的收穫的。在實驗過程中大家都能夠積極的參與到其中去，並且都在為本商城的最大利益努力的去爭取。雖然最後搞得有點亂，但是最起碼的我們都努力了。由於實驗過程中突發事件的發生，使我們對於商城內部的一些工作流程及應變措施，有了更深刻的瞭解。
採購部
在這次模擬活動中，我們組充當的角色是商場組，遊戲前幾天，我們組就開會作了一些準備工作，分配各自的任務，製作各種商場所需的單據。本來我們以為自己準備的挺充分的，可是等遊戲正式開始時，我們還是手忙腳亂的，主要因為對流程不是很熟悉，之前把一些單據處理看的太簡單了，所以正式處理時不熟練，處理的不好，最終在規定的時間內沒有把訂單處理完。
在我們的商場組中，我擔當的角色是採購部，負責填寫採購訂單，向配送中心傳送採購訂單，以及填寫收貨單。在這個過程中，我認識到填寫各種訂單都要認真細心，不能有差錯，否則對公司利益有損害。在活動中，大家要緊密配合，調動大家在一起做事的積極性，爭取把商場的利益做到最大化。
銷售部
經過了這次物流實驗我學會了很多 也知道物流不是我想象中的那麼簡單。 在這次實驗中，我認識到了許多問題，例如，一些單子的問題，組織的問題，和交際的問題．一些單子填錯了，這些都是由於事前準備不足導致的；組織分工不明確，有的部門忙的要死，而有的部門卻很清閒；與“配送中心”的交際不合理，出現了很多突發的問題但我們卻沒有很好的來解決這些問題等。
但是就是有了這些種種的問題，才能讓我們更加的瞭解物流，學習物流，將上課的理論知識用於實踐，這樣更能提高我們對知識的瞭解和吸收，我覺得這對於我們以後的工作和生活都是有很大的幫助。
庫存部
作為庫存部門 ，我們大部分時間不是在做自己的本職工作，我們協調別的部門，這因為我們前期的人員分工不合理分不開。剛開始時，由於配送中心2亂接訂單，把我們第一筆訂單弄亂了，以致於我們在處理第二筆訂單時，和第一筆訂單弄混淆了，結果問題接連發生。由於未能及時發貨的違約金很低，我們從中賺取的利潤也太少了。其次，就是給的貨的不全，我們就拿我們多餘的貨和別的商場交換。那時我忽然明白，要是我們前期多進些貨，然後以高價轉手買出去，我們的利潤會成倍增長。
在這次配送實訓活動中我認識到，作為配送整個流程，不僅每個部門都要做好自己部門的工作，而且部門之間的溝通是非常重要的。其次，由於環境因素的限定，我們不能非常完美的處理完一筆訂單，但是我們可以儘量把利潤最大化，商人眼中利潤永遠會是放在首位的。
通過這次配送實訓的模擬，整個配送的運作和物流分佈開，沒有一個高效率的物流，那麼他們的利潤必將縮減。比方說，商場從配送中心拿貨，如果生成採購單的時間慢了人家，必然會引起配送中心貨源不足，那麼我們的利潤大大縮減。而且還會給自己增加風險。
六．結語：
雖然在遊戲時出了很多的問題，有很多的苦惱，但是通過它，讓我們小小的感受了一把市場競爭的激烈，瞭解到充分準備的必要性，機會和時機的難得。市場是多變的，因此要有靈活的應變策略。要承擔好自己在團隊的角色，做好自己的本職工作。
配送實習報告 篇2
一 、實訓內容
這次實訓的內容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。
二、情況回顧
經過一個學期的對倉儲和配送的學習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以後能更好的適應工作和學習，學校給我們安排了為期兩週的室內實訓，以便我們掌握一些基本操作。兩週的實訓轉眼間就要結束了，回顧兩週的實訓，我們收穫不少，但也看見了自己的一些不足。這兩週的實訓是培養我們的實踐能力，學以致用。
三、操作作業
我們到順達物流公司進行了簡單的參觀，對於順達的出入庫作業和貨物的儲存管理等做了簡單的瞭解。
成品、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的'箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可再填制一張記錄單用於記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量,出庫時根據“先進先出”進行銷帳，並記錄餘數。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數量，記好貨物訂單號,最後確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以後，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什麼體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。 隨後把貨架上的貨物與統計單進行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以後都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發現錯誤應該及時糾正。
四、實習心得
1、倉儲管理在物流管理中佔據著核心的地位
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中佔據著核心的地位。從物流的發展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環節的流通過程中，由於每個環節對於需求的預測存在誤差，因此隨著流通環節增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產方式，實行訂單生產，將靜態的庫存管理轉變為動態的JIT配送，實現降低庫存數量和週期的目的。在這個過程中，儘管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務範圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越複雜，但是倉儲的週期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從已開發國家的統計資料來看，現代物流的發展歷史就是庫存成本在總物流成本中所佔比重逐步降低的歷史。
從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環節。這是因為倉儲總是出現在物流各環節的接合部，例如採購與生產之間，生產的初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環節集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現物流流程的整合。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優庫存（包括佈局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。在許多具體的案例中，物流的整合、優化實際上歸結為倉儲的方案設計與執行控制。
傳統物流與現代物流差別最大的也是體現在庫存環節上。傳統的倉儲業是以收保管費為商業模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳。現代物流以整合流程、協調上下游為己任，靜態庫存越少越好，其商業模式也建立在物流總成本的考核之上。由於這兩類倉儲管理在商業模式上有著本質區別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現在資訊系統的結構上。
2、倉儲管理的主要內容
倉儲管理的內容應該包括三個部分：倉儲系統的佈局設計、庫存最優控制、倉儲作業操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯絡。
倉儲系統佈局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個複雜紛亂的物流系統通過樞紐的佈局設計改造成為“幹線運輸+區域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的資訊系統設計中，表現為“聯庫管理”的模式，分為集中式、分散式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設計是整個系統佈局的關鍵。這部分內容通常並不包含在倉儲資訊系統WMS之中，但是對於佈局設計變化的適應性、通用性也會成為客戶選擇WMS的一個重要依據。庫存的最優控制部分是確定倉庫的商業模式的，即要（根據上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執行環節，是成本中心，多以服務質量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質量、執行成本外，更關心利潤的核算，因此計費系統和客戶關係管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統中固化了市場行銷的戰略。
倉儲作業的操作是最基礎的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因為如此，倉儲作業的操作資訊化部分成為WMS與其他管理軟體如進銷存、ERP等相區別的標誌。這部分內容不僅要根據上一層確定的控制目標和管理模式落實為操作流程，還要與眾多的專用倉儲裝置自動控制系統相銜接，所以是技術上最複雜的部分。國產WMS與國外先進的倉儲軟體相比，最大的差距可能也就在這裡，市場價格會相差數十倍、上百倍，也是這個原因。
3、WMS在我國的應用
倉儲管理系統（WMS）是倉儲管理資訊化的具體形式，它在我國的應用還處於起步階段。目前在我國市場上呈現出二元結構：以跨國公司或國內少數先進企業為代表的高階市場，其應用WMS的比例較高，系統也比較集中在國外基本成熟的主流品牌；以國內企業為代表的中低端市場，主要應用國內開發的WMS產品。下面主要結合中國物流與採購聯合會徵集的物流資訊化優秀案例，從應用角度對國內企業的WMS概況做一個分析。
第一類是基於典型的配送中心業務的應用系統，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應物流中如生產企業的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。北京醫藥股份有限公司的現代物流中心就是這樣的一個典型。該系統的目標，一是落實國家有關醫藥物流的管理和控制標準GSP等，二是優化流程，提高提高效率。系統功能包括進貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、複核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本資訊管理等功能模組；通過網路化和數字化方式，提高庫內作業控制水平和任務編排。該系統把配送時間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益，成為醫藥物流的一個樣板。此類系統多用於製造業或分銷業的供應鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。
配送實習報告 篇3
實習時間：XXXX年X月XX日——XXXX年X月XX日 實習地點：順豐快遞公司XXX營業部
實習目的：瞭解快遞公司的業務流程，在工作過程中鍛鍊自己的業務能力，培養自己吃苦耐勞的精神。並且努力學習快遞行業的專業知識，提高自己的素質。 公司簡介：順豐速運(集團)有限公司成立於1993年，總部設在深圳，目前員工近12萬人，主要經營國內、國際快遞及相關業務。長期以來，順豐專注於滿足市場需求，不斷拓寬服務區域，已在國內(包括港、澳、臺地區)建立了龐大的資訊採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰略網路格局，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經濟、優質的專業快遞物流服務。
順豐致力於快速、安全、準確地傳遞客戶的信任，一直努力提升服務。在快遞遞網路優化的同時，確保順豐服務質量穩定、客戶滿意。順豐快遞公司經過進19年的發展，已經成為中國民營快遞第一強。順豐致力於為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業發展過程中，順豐人始終秉承誠實做人，認真做事的價值取向。“FIRST”是順豐企業核心價值觀的英文簡寫，代表著順豐所倡導的誠信(faith), 正直(integrity)，責任(responsibility), 服務(service),團隊(team)。這是一個生氣勃勃的公司。
通過面試，我獲得了在望城區順豐快遞公司的實習機會。這次機會讓我有幸進入了一個以前從未接觸過的領域，學到新的知識和技能。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位——快遞員。雖說自己在這裡只有一個月左右的實習期，但是，作為一份工作我要認真地去做好。我努力向自己的同事學習，遇到不懂的地方及時向他們請教。所以，在這短短的實習期間我完全掌握了快遞員的工作的技能。獲得了部門經理的肯定。
職責描述：快遞員的工作主要是負責每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面收件和派件。收件是指根據寄件人的要求，攬收他們的快件包裹。利用公司的快件網路，使寄件人的快件安全及時送達至收件人手中，讓客戶滿意。
派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達至收件人手中。這兩個環節是任何一個快遞公司快遞員最基本的工作職責。
雖然是實習，但是公司經理對我們很嚴。對我的要求也和其他正式員工一樣。每天和其他正式員工一樣，要及時上班。遵守公司的規章制。 薰染著順豐快遞公司“知行合一”的價值觀“我們致力於成為速執行業持續領先的公司”的願景。是每一順豐快遞公司員工的目標。 工作流程：我每天8點準時上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，並且熟記每一票快件的地址。經過10分鐘左右的時間，當這些工作完成後，我的派件工作就正式開始了。
騎上公司的電動車，把快件放到後備箱裡面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。
當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然後，在門口等收件人下來取件。在等收件人的一小段時間裡我準備好下一票要派送的快件，把它拿到後備箱的最上層。當客戶來了後，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤後，把快件給客戶，並且客戶在當面驗貨後，就可以簽收了。簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我後我要認真清點好錢的數目，確認錢的多少和人民幣的真偽。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。這就是派件工作的流程。
相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙
收件的流程：電話響起，北津學院有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什麼?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。如果要通過航空運輸的話，那麼所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然後，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好後，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然後，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。這個單是他查詢快件狀態的依據。收件和派送完畢後，回到公司後，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統。當輸入完畢後，工作就完成了。
在實習的每一天裡，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
一， 工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去送快件去市區。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背後討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心裡受到的傷害只有自己才清楚。
二， 運輸工具簡單。快遞員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁
摩限電後，快遞員的派收工作受到了極大的衝擊。在交通感到幹道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
三， 客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現了破
壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎於快遞員。快遞員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利於快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。
第一， 提高快遞員的待遇。待遇對一個普通的快遞員工很重要。他們不怕苦不怕累，就是希望自己能夠掙得更多的勞動。而事實上現在眾多的快遞公司在聘用快遞員工時，卻沒有按照勞動法的有關規定，在提供基本工資的前提下，為員工提供五險一金等福利。快遞員工每天穿梭在城市的每一條道路上，發生交通意外的情況也很多。一些公司連快遞員的人生意外保險都沒有購置。可以想象這樣怎麼要求我們的快遞員能夠踏踏實實安安心心工作。
第二， 重視快遞員的心理健康，加強疏導。快遞員工作壓力巨大，每天不管颳風下雨冰凍嚴寒都要按時去派收快件。對他們的身心健康造成了影響。公司要及時疏導他們的心理壓力，讓他們能夠及時解決心理的困惑。只有這樣做，才能夠讓員工感覺公司是他們的家，使他們的依靠。增強員工的歸屬感。是每一個快遞員重視自己的工作，為自己的工作感到自豪。
第三， 加強與客戶溝通。快遞員在工作過程中，保證的客戶的快件能夠安全快速準確地到達目的地。當工作中出現客戶和公司發生糾紛時，快遞員要嚴格按照國家法律法規的規定來處理這些問題。站在客戶的角度上去為客戶著想，加強與客戶的溝通，同時我們的客戶也要在快遞員的立場上去考慮事情，只有做到相互理解。問題糾紛才能圓滿解決。創造一個和諧的關係。 總結：8月25日我的快遞員的工作結束了，在離開公司的那一刻，公司的同事們為我舉行了歡送會。雖說，實習的時間只有這麼短短的
一個月，但是我卻收穫了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關心和上級領導的教誨，我慶幸自己能夠有這麼好的運氣，來到順豐公司實習。也慶幸自己堅持到了最後。“天將大任於斯人也，必先苦其心志，餓其體膚。”這是一次難忘的經歷。我將銘記於心。
