運輸管理實訓報告（通用10篇）

隨著人們自身素質提升，報告使用的頻率越來越高，寫報告的時候要注意內容的完整。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？以下是小編幫大家整理的運輸管理實訓報告，歡迎閱讀與收藏。

運輸管理實訓報告 篇1

一、 實訓時間：

20xx年12月26日—12月30日

二、 實訓地點：

教室

三、 實訓目的：

1、通過運輸管理的實訓，熟悉並掌握現代運輸管理的整個作業過程。掌握運輸作業的方法和原則。

2、為了更好的學習運輸管理知識，鞏固所學理論，獲取本專業的實際知識，培養初步的實際工作能力和專業技能。

四、 實訓內容：

（一）各種運輸方式的特點——熟悉各種運輸方式的特點與經濟特徵。

（二）公路運輸業務運作方法——熟悉公路貨物運輸合同簽訂的程式及託運單的填寫步驟，掌握託運單的填寫要領。

（三）運費計算——掌握運費的基本構成及計算方法，熟悉貨物運雜費所包含的主要內容及注意事項。

（四）運輸作業管理：

1、車輛排程方法——比較專車排程與迴圈排程的里程利用率，理解迴圈排程的優勢。

2、車輛計劃與排程——掌握車輛排程的基本步驟，熟悉車輛排程的有關要求。

3、車輛執行時間安排——掌握車輛執行時間的合理安排。

4、物資調運的優化方法——掌握物資合理化調運實施的措施。

（五）配送作業管理：

1、最佳行駛車路線選擇——掌握配送業務執行時最佳路線的選擇方法。

2、最優的配送方案——掌握配送中心最優的配送方案的確定。

3、配送業務流程——掌握配送中心的配送作業流程。

（六）運輸成本、績效管理——掌握作業成本法的基本思路，熟悉作業成本的操作方法與應用。

（七）物流運輸商業管理：

租船合同的簽訂——掌握簽訂海運租船合同談判簽訂時的格式和要求，熟悉運輸合同的內容及注意事項。

五、 實訓總結：

掌握運輸管理作業的運輸是物流中的一個重要的環節之一，我們也開了一個學期的課程來學習運輸管理，通過一個學期的運輸管理的學習，我們知道了每個公司都會有一個屬於自己的運輸隊伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業中運輸業務的發展，通過第三方物流中的運輸業務，能夠為許多工業企業節省時間，也更好地集中力量去專門生產，而把物流實行外包。

運輸管理實訓報告 篇2

經過為期一週的運輸管理實訓，我對運輸管理的作業流程及操作有了更進一步的瞭解和感觸。現在，我對和運輸管理的瞭解已經不再停留在單純的理論層面。

物流離不開交通運輸，物流運輸是物流的六大要輸之一，整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等活動組成，其中運輸是物流鏈中的核心環節，發揮著物流的空間效用，在整個物流運作過程中起著關鍵性作用。

一、物流運輸的功能

運輸是物流作業中最直觀的要素之一。運輸提供兩大功能：產品轉移和產品儲存。

產品轉移：無論產品處於哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在製品還是製成品，也不管是在製造過程中，將被轉移到下一階段，還是實際上更接近最終顧客需求的產品，運輸都是不可缺少的。運輸的主要功能就是產品在價值鏈中的來回移動。既然運輸利用的是時間資源、財務資源和環境資源，那麼，只有當它確實提高產品價值時，該產品的移動才是最重要的。運輸的主要目的就是要以最低的時間、財務和環境資源成本，將產品從原產地轉移到規劃地點。此外，產品滅失損壞的費用也必須是最低的。同時，產品轉移所採取的方法必須能滿足顧客有關交付履行和裝運資訊的可得性等方面的要求。

產品儲存：在倉庫空間有限的情況下，利用運輸車輛儲存也不失為一種可行的選擇。可以採取的一種方法是，將產品裝到運輸車輛上，然後採用迂迴線路或間接線路運往其目的地。在本質上，這種運輸車輛被用作一種儲存設施，但它是移動的，而不是處於閒置狀態。實現產品臨時儲存的第二個方法是改道。這是當交付的貨物處於在轉移之中，而原始的裝運目的地被改變時才會發生。

二、運輸的原則

商品運輸工作，要遵循及時、安全、經濟的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨物質量，多快好省地完成商品運輸任務。

三、合理選擇運輸方式

公路運輸的主要優點是靈活性強。鐵路運輸優點是速度快，主要缺點是靈活性差。水路運輸的主要優點是能進行低成本、大批量、遠距離的運輸，其缺點是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大。航空運輸的主要優點是速度快，不受地形限制。各種運輸方式都有各自的使用範圍和不同的技術經濟特徵，選擇時應進行比較和綜合分析。合理選擇運輸工具。運輸工具的經濟性於迅速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關係。在目前多種運輸工具並存的情況下，在控制運輸成本時，應根據不同商品的性質、數量等，選擇不同型別、額定噸位及對溫度、溼度等要求的運輸工具。提高運輸工具的實載率，降低運輸成本。在保證物資流向合理的前提下，要對物流運輸流程不斷進行專業設計、優化和考評，在整個運輸過程中，確保運輸質量，以適宜的運輸工具、最少的運輸環節、最佳運輸線路、最低的運輸費用，使物資運至目的地。減少勞力投入，增加運輸能力，達到合理化的目的。

六、 實訓心得：

經過這幾天對運輸管理的實訓，讓我更深入的瞭解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展程序中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快資訊化網路和金融網路的建設，借鑑外國的經驗和做法。同時，這次實訓也把我們日常學習的與專業有關的知府緊密的接合了起來，這讓我深刻明白學習是一個環環相扣的環節。

瞭解物流工作的複雜性，運輸相關的運營操作程式，並從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，使我們在實際中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。可以說在這次實訓中，我受益匪淺。

運輸管理實訓報告 篇3

一、實訓名稱：

物流運輸管理

二、實訓目的

1、瞭解物流運輸的主要方式

2、掌握物流運輸的業務流程

3、掌握物流運輸合理化的有關措施

三、實訓內容

1、物流運輸業務流程

A．接單，B．登記，C．呼叫安排，D．車輛交接，E．提貨傳送，F．在途追蹤，G．到達簽收，H．回單

1．運輸結算

2、物流運輸價格情況

A．陸運價格舉例；

公路廣州

臨沂

2280

續價：￥30．00/噸

2—3零擔基價：￥360．00/噸

商鋪：廣州益博物流有限公司

B．水運

1．海運價格

樣，如集裝箱運輸，按照每個集裝箱收費，集裝箱分為普通幹箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由於裝箱、配載困難通常會加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，併產生平倉費、洗倉費等。

海洋運輸附加費：FrightSurcharge，當船公司營運出現虧損時或者特殊情況通常用附加費的

方式調節，如BAF，FAS，DDC等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。

2．河運價格

舉例：海洋運費：OceanFreight，從裝運港到卸貨港的海洋運輸費

用，按照貨物運輸方式及性質計價方式回不一河運佛山

春長——8

零擔

基價：￥3000．00/

箱

C、空運D、管道運輸

3．各種運輸方式的優缺點

A．陸運

鐵路，運輸能量大，速度相對來說較大，安全係數高，價格低，但假設週期長

公路，速度快，靈活，費用較高

B．水運

運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大

C．空運

速度快，機動效能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高

D．管道運輸

運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高

4、運輸合理化的措施及前沿資訊

A．提高運輸工具實載率B。採取減少動力投入

C．發展社會化運輸體系D。儘量發展直達運輸E。通過流通加工使運輸合理化F．配載運輸

四．實訓總結：通過此次實訓，使我不僅瞭解了物流運輸的主要方式和業務流程，也同時瞭解了各種運輸方式的優缺點及適用情況，還知道了不同的運輸方式會對應著不同的價格，為在選擇運輸方式時提供了理論依據，避免不必要的浪費。

運輸管理實訓報告 篇4

一、實訓的目的

1、熟悉各種運輸方式的特點與經濟特徵。

2、熟悉公路貨物運輸合同簽訂的程式及託運單的填寫步驟，掌握託運單的填寫要領。

3、掌握運費的基本構成及計數方法，熟悉貨物運雜費所包含的注意內容及注意事項。

4、比較專車排程的里程利用率，理解迴圈排程的優勢。掌握車輛排程的基本步驟，熟悉車輛排程的有關要求。掌握車輛執行時間的合理安排。

4、掌握物資合理化調運實施的措施。

5、掌握配送業務執行時最佳路線的選擇方法。掌握配送中心最優的配送方案的確定。掌握配送中心配送作業流程。

6、掌握作業成本的基本思路，熟悉作業成本的操作方法與應用。

7、掌握簽訂海運租船合同談判定時的格式和要求，熟悉運輸合同的內容及注意事項。

二、實訓的內容

這次的實訓時間是一週，地點是在教室裡，我們實訓的是運輸管理實訓大綱，一共有七個模組，這七個模組把我們這個學期所學的知識以各種題型貫徹。通過模組一的實訓，我們掌握了各種運輸方式的特點。公路運輸的特點：可以做到門到門的直接運輸、運輸靈活方便、受時間約束小，適用於近距離的運輸作業和補充、連線其他運輸方式。鐵路運輸的特點：承運能力大、受氣候和自然條件的影響小、安全係數大、固定成本高，適用於大宗低值貨物的中長距離運輸、大批量貨物一次性高效率運輸。水路運輸的特點：運量大、成本低、受氣候和自然條件影響大，適用於大批量貨物運輸、散貨運輸、遠距離運量大和時間要求不高的運輸。航空運輸的特點：運輸速度快、包裝簡單、貨損少、安全舒適、受重限制、運費高，適用於價值高、運費承擔能力大的貨物和急需的貨物。管道運輸的特點：運量大、佔地少、不受地形限制、耗能低、成本低、效益好、靈活性差，適用於擔負單向、定點、量大的流體狀貨物的運輸。通過模組二的實訓我們懂得了如何填寫汽車貨物託運單和運輸貨票。模組三實訓的是各種運費的計數，以前上課有懂的通過實訓我們把各種運輸方式的運費方法掌握了。模組四實訓的是運輸作業的管理，讓我們瞭解運輸決策的過程、熟悉了決策的注要環節及各種運輸方式的'選擇和運輸路線的確定。模組五的實訓我們知道了配送運輸過程中影響運輸的因素身多，我們學會了最佳路線的選擇，最終達到省時間、執行距離和執行費用的目的。模組六我們學習的是運輸成本的計算，讓我們知道怎麼樣運輸可以能人成本達到最低。模組七實訓的是租船合同的簽訂，我們懂得了簽訂合同並掌握了運輸責任的劃分。

三、實訓心得

時光飛逝，轉眼間，我們已經步入了第二學年，所學的內容都是專業課，其中運輸實訓是非常重要的課程，經過一個學期對運輸管理的學習，現在實訓是由理論到實際操作的重要轉變。這一個星期的實訓裡，我們學到的東西是寶貴的，不但鞏固了自己的知識，同時也發現自身存在諸多不足，包括知識儲備不夠。我們是學物流管理的，而物流是離不開交通運輸的，運輸是物流的主要手段，是物流的重要環節。整個活動是由包裝、裝卸、管理、庫存、流通加工、運輸、配送等活動組成，其中運輸是物流活動的主要組成部分，物流的發展，必須要有暢通無阻的運輸線路網系統作為支援。所以上好運輸管理實訓課尤為重要。

運輸管理實訓報告 篇5

一、 實習目的

這次實習是我們畢業前的一次綜合性實習。本次實習為了拓展我們的知識面,擴大與社會的接觸面，增加我們在社會競爭中的經驗，鍛鍊和提高我們的能力，以便在以後畢業後能真真正正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，學校允許我們根據自己所學的知識及興趣愛好尋找單位實習,進一步運用所學知識分析和解決實際專業問題，提高我們的實際工作能力。

1、瞭解當前我國交通運輸行業與環境保護的現狀

2、通過實習的機會以及在這個過程中所衍生出來的各種各樣的問題與我們最為息息相關的便是環境保護的問題。通過實踐探出問題的癥結所在，為以後的工作打下良好的基礎。

3、通過實踐增強自己的觀察、分析、動手以及協調能力提高自己各方面的素質。

二、實習單位

三、實習內容

鄭州宇通客車股份有限公司是1993年在鄭州客車廠的基礎上成立的一家股份制公司，1997年在上海證券交易所上市，是國內客車行業第一家上市公司。參觀國內客車的龍頭企業，心情頗有些激動。

宇通客車的接待人員通過企業的宣傳視訊給我們介紹了宇通客車的歷史、現狀和發展前景。然後在指導老師的帶領下乘坐宇通客車依次參觀了模具車間、塑料件廠、車橋廠及承裝車間。指導老師帶領我們重點參觀了承裝車間，他為我們詳細介紹了該車間的各個工位。整個車間採用先進的流水線工藝進行生產，整潔的車間，高效的效率讓我們體會到了宇通的企業文化。最後，我們又來到車輛展區，看到了宇通公司生產的各式各樣的客車，包括公交、豪華大巴、校車等產品。

第二站我們參觀的是焦作市八運集團。在工作人員的帶領下，我們重點參觀了該公司東風重型汽車的中途檢測及維修過程。瞭解了不同種類的重型汽車，包括裝載車、拖車、罐車。對重型汽車的汽車構造有了進一步的認識。對運輸車輛的檢修保養維護的重要性有了更深的認識。有了實踐作為指導，使我們對課本上的知識有了更為深刻的理解。

下一站我們來到了位於市郊的夏工機械重工。該公司主營重型機械，如挖掘機、推土機、壓路機等產品。我們在接待員的帶領下參觀了該公司的生產線。該公司的自動焊接機器人等給我們留下深刻意向，使我們對現代化的生產技術有了更深層次的瞭解，對現代化的重

工企業有了更深層面的認識。在越來越智慧化的社會中，先進的生產技術與管理理念才是一個企業高速發展的保障。

最後一站：焦作市客運總站。接待人員帶領我們先後參觀了客運站的各個機構，依次為進站口、售票大廳、三品檢查、候車廳到檢票口，以及客車的進站、檢測維修到出站等。最後我們重點參觀了客運站運用於客車上的先進的3G監控系統。它能夠實時的監控每一輛客車在任意時刻的情況，以保障對旅客負責，對社會負責。如果發生意外情況，這裡就能夠收到報告，以制定緊急應急方案，將損失降到最低。

四、心得體會

“千里之行,始於足下”,這一個月短暫而又充實的實習,我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助,可以避免我畢業後的眼高手低現象 。向他人虛心求教,遵守組織紀律和單位規章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹,好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自老闆和同事們的教導,這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關係是很重要的。做事首先要學做人,要明白做人的道理,如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將走向社會的大學生來說,需要學習的東西很多、很多……

對於個人來說，這次實習使我開闊了眼界，對於即將參加工作崗

位的我們來說，是一次歷練的機會，也是我們即將步入社會的開端。通過了解這些工作，讓我們學有所用，把以前課本上學到的知識和實際工作結合起來，使我們對所學的專業技術有了更大的興趣，也學到了一個工作人員應該有的態度：嚴謹，一絲不苟，腳踏實地，吃苦耐勞。在以後的學習生活中我們要主動學習他人的優點、長處來彌補自己的不足。它使我受益匪淺，這是我走上社會的最後一堂很有意義的實踐課。

對企業來說，我學到了企業管理的重要性。無論是從事設計工作還是車間管理工作，都要注重企業管理效率。他們先進的管理理念和高效的工作效率都值得我們學習。

通過實習，使我們對交通運輸這個專業的專業前景和涉及內容進行深入瞭解，認識了本專業所需的新事物，以及城市交通、運輸物流工作有一個感性認識，是理論與實際相結合的最好形式。根據本專業教學計劃的安排，交通運輸專業進行了認知實習，其目的是理論聯絡實際，一方面可使我們加深理解、牢固掌握在課堂上已學的課程，另一方面也為專業課教學打下一個良好的實踐基礎。瞭解了我國公路運輸的發展水平和城市道路建設，在實習過程中，通過老一輩從業人員瞭解了我們專業的工作去向，讓我不再對自己專業感到迷茫，知道該如何在學校學好專業知識，以後才能在社會上有自己發展的一席之地。

總而言之，在這短暫的實習裡，這對於我對專業認識有很大幫助，讓我的課本知識再度昇華，從感性認識上升為理性認識，同時也對我們這些未來的交通從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對於肩上所負的責任：為中國交通行業付出自己的一份心有了更明確的理解。為我今後走入社會參加工作積累了寶貴的經驗，奠定了堅實的基礎。

運輸管理實訓報告 篇6

為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期末，由學校統一安排到宇鑫物流公司零擔運輸進行實習。我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司零擔貨物運輸的運營狀況有一個整體的瞭解，物流的特點,主要裝置和作業流程,運營管理，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作，為以後的學習和工作打下堅實的基礎。

公司簡介：現公司擁有各類運輸車輛，以及裝置充足。我公司以集裝箱運輸；市內配送以及小件快遞為主的運輸體系，能夠滿足各種客戶之間的國內需求。公司確立以人為本的理念，不斷的進行創造和努力，在滿足客戶需求的同時，公司以國際標準規範企業管理，加強服務質量監控，給予客戶最好的優質服務。公司必須做好“五好的服務標準”以及對公司員工的“三不準”的要求，努力做好在建立好企業形象的同時，帶給每位客戶的最大利益。

一.題目：對宇鑫物流公司零擔運輸的實習報告

二.實習目地

1..通過見習對物流運輸裝置，設施有所認識，對零擔貨物運輸作業流程有所瞭解，便於我們下學期學習有個銜接的認識；

2.瞭解第三方物流服務、零擔運輸的特點、主要裝置和作業流程，對其進行分析，並結合所學的理論提出改進意見；

3.通過實際見習使我們能夠了解整個國際貨運代理資訊系統的構成；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關係。

三.實習條件準備

1.學校聯絡物流零擔貨物公司給我們見習的機會；

2.見習之前，我從網上，資料上搜索有關零擔貨物運輸的有關知識。

四.實習內容

1.設施，裝置的情況：首先要租借，自建，購買倉庫將資訊發於倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，...司機，叉車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。 ...排程中心：對總經理髮送過來的貨運單，託運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源資訊釋出於倉庫中心進行補貨，對託運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將資訊傳送至運輸中心，另外排程中心還擔有資訊查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。 ...倉庫中心：首先對總經理髮送來的倉庫資訊進行倉庫設定、對排程中心傳送過來的資訊進行入庫操作（入庫通知...發貨）、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業務、財務結算、報表統計等工作。 ...運輸中心：對排程中心傳送的運輸單處理、車輛管理（是否要採用其他公司的回程車）、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式。

2.見習作業流程：零擔貨物運輸流程

a、鐵路哪些貨物可以按零擔託運？

在不夠正車運輸條件下，可以按零擔託運。按零擔託運的貨物，一件體積最小不得小於0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。

b、 鐵路哪些貨物不能按零擔託運？

（1）需要冷藏、保溫和加溫運輸的貨物；

（2）規定限按整車辦理的危險貨物；

（3）易於汙染其他貨物的汙穢品（例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、溼毛皮、糞便、炭黑等）；

（4）蜜蜂；

（5）不易計算件數的貨物。

運輸管理實訓報告 篇7

一、實習目的及意義

大三的這一學期，我們學習了配送的專業課知識，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行運輸與配送實訓實習的目的，就是要我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。使我們在書本上學到的東西更加系統化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結合，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛鍊，通過對企業的考察，使我們更好的認識內部崗位設計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發揮所長，現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作，為以後的學習和工作打下堅實的基礎。

二、實習時間：20xx年12月29日—20xx年1月18日

三、實習地點：在學校及中外運久凌儲運公司

四、實習任務

1.通過分組使學生學會合作，認識到團隊的力量及重要性。

2.運輸是物流的保障，瞭解各種運輸方式的優缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節省成本有重要作用。

3.通過對運輸與配送業務中相關單據的查詢，使我們更能瞭解流程與步驟。

4.通過自行查詢相關資料，對所要求專案進行規劃，使我們瞭解運輸和配送業務 的各項操作環節及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內容及運輸和配送方案

的制定方法，培養創造性思維，考察學生的知識運用能力，真正實現從認識、設計、規劃到運用的一體化訓練思想。

5.通過相關案例分析，提高學生的獨立分析能力及解決問題的能力。

6.通過對專案的構建和案例的分析，使我們更加了解企業運作流程。

7.通過對中外運企業的考察和體驗，使我們瞭解物流企業的運輸及配送流程，理論結合實際，瞭解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學知識的理解和應用能力，為我們畢業之後的工作打下基礎。

8.通過撰寫實習報告，為以後畢業論文奠定必要的實踐基礎。

五、實習企業概況

河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區域公司之一——華中區域公司。河南中外運久凌儲運公司位於鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站，佔地13萬平方米，擁有庫房建築面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發運，年到發能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內各類集裝箱的能力，年作業能力可達20000標箱；各類運輸、裝卸機械齊全，可保證各類物流專案的運作。是集物流方案設計、倉儲、運輸、國際聯運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、資訊管理、流程優化等供應鏈一體化第三方物流企業，已經成為河南省物流行業服務功能最為齊全的綜合型物流企業。

六、實習內容

（一）實習的具體內容

當我們到達中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，並給我們詳細講解了中外運公司的內部構造及崗位設定，我們瞭解到貨物的入庫及出庫作業程式，因為該公司屬於中轉型儲存公司，所以需要很多單據及運用，他們保管員及裝卸

搬運工、開票員，服務部，保衛科等各司其職，票據一般有五聯，分別屬於不同的部門應留下的單據，有五種不同顏色區分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛科出示紅色單據，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。

講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉裡面的貨物整潔情況、室內溫度狀況、以便更好的採取儲存措施，在貨物順利到達貨倉外時，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況並及時與客戶聯絡，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關係。工作人員每組都有不同的成員，負責幾個倉庫的出入庫作業，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機，有的專門負責搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。

工作人員帶領我們參觀了各類倉庫，我們瞭解到像麵粉這樣的貨物最好不要用木質托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進而汙染到下一個木質托盤的使用物，像寶潔這些洗護產品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機等運輸工具，並觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，瞭解到了貨物的出入車皮程式。

像中外運這樣的大企業，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，並有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當然這也離不開他的殺手鐗，即兩條鐵路運輸專線，為客戶節省成本，增加便利。

中外運久凌還開拓了物流企業的發展空間、延伸了服務鏈條，真正實現多方的共贏。目前已經建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業銀行等為主體業務框架，產品模式涉及靜態質押監管、動態質押監管和信用證項下未來貨權等多種監管模式，監管產品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十餘個大類。無論業務規模、產品種類、還是服務水平均處在行業領先地位。河南中外運久凌已經成為河南省內多家銀行和客戶首選的合作物件。

（二）實習中資料的收集與總結

中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經國務院批准的百家大型試點企業集團之一,是一個以外貿運輸為主業,運貿、運工、運技相結合,並實

行跨行業、跨地區、跨國經營的法人經濟實體,是專業化、多功能、綜合性的大型企業集團。中國外運在國內有13個專業子公司,57個省市子公司,497個三級機構和238家合資企業。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,並與世界上150多個國家和地區的400多家貨運代理,船務代理、租船經紀人、船公司建立了業務聯絡,已初步形成了一個完整的先進的外貿運輸網路。

中外運久凌儲運有限公司

中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業子公司。公司自1997年組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業的基礎上，先後建立了遍佈全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業網點，從事以全國範圍跨地區運作的長途汽車運輸和區域配送的陸上物流服務。

河南中外運久凌儲運公司

河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位於鄭州市沙口路和東風路交叉口，佔地大約350餘畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經營理念，中外運儲運以“安全、快捷、準確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導向，竭誠為客戶提供優質滿意的服務，中外運儲運努力打造物流行業一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽 平頂山 安陽 南陽 商丘 駐馬店 西安 成都 廣州 瀋陽 上海 北京 。

中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內所有大中城市的快運運輸產品。經瞭解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負責社會物流的業務聯絡和拓展，和一般物流公司沒太大區別，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸。集裝箱部主要負責公司集裝箱的儲存和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業務為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業務由集裝箱部負責，物流運輸業務由物流部負責。

河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱儲存倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯絡到貨源後，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公

司院內（院內有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱儲存費（需要儲存時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。

由於鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是願意使用鐵路運輸的，所以車主們在聯絡貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯絡到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關負責人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經理其職責就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經理搞好關係是必須的，集裝箱部經理對車主的購車也很有影響。

中國外運長航集團有限公司是國務院國資委直屬管理的中央大型國際化現代企業集團，是以物流為核心主業、航運為重要支柱業務、船舶重工為相關配套業務的中國最大的綜合物流服務供應商。是中國物流與採購聯合會會長單位，集團公司整體被評為國家AAAAA級綜合服務型物流企業。連續八年榮獲 “中國國際貨代物流百強排名”第一名，2010年榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務的載體。

公司經營理念

我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經營成本為目標，為客戶提供安全、迅速、準確、節省、方便、滿意的綜合物流服務。長期以來，公司憑藉完善的服務能力和全國性的服務網路，以先進的理念和技術、優質的服務和產品，贏得了眾多的客戶。

概況及客戶分佈

公司佔地13萬平方米，現有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉、國際貨代、物流配送、零擔快運等綜合性、現代化的陸上物流企業。

運輸管理實訓報告 篇8

一、實習性質、目的和任務

通過在九江港的實地實習認識，使我們對港口的經營管理、以及其它相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

實習性質：專業必修實踐課。認知實習是我們市場行銷專業學習計劃中的重要組成部分，是培養高素質的應用型人才必不可少的實踐性教學環節。

實習目的：根據市場行銷專業的培養目標，認識實習不僅有助於學生後續課程的學習，而且也有助於提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場行銷，增強學生對市場行銷的感性認識，進一步加深對專業培養目標的認識。通過實習活動，鍛鍊學生分析實際問題的能力，培養主動的工作作風和學習態度。認識實習目的是使市場行銷學生在進行專業學習中，對本專業的特點和學科性質形成初步印象。通過認識實習，使學生對市場行銷專業在市場總的重要地位形成基本感性認識。

實習任務：認識實習的主要任務是通過對港口運輸的實地參觀考查，瞭解港口貨物的物流程式，以及貨物運輸方式與過程；在掌握國際貨物運輸最主要的方式－集裝箱運輸的情況下，全面瞭解國際貨物買賣合同的實務操作流程。

二、實習地點：

上港集團九江港務有限公司的機關本部以及外貿碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。

九江港位於長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿易口岸。1980年經國務院批准為國家一類對外貿易口岸，上通重慶，下達上海並延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開闢日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區直達或中轉航線，1991年獲准對外籍船舶開放，XX年被列為我國內河25個主樞紐港，XX年確定為交通部重點聯絡港航企業和被列入國家xxx規劃擴大開放水運口岸。2012年闢為對臺直航口岸。

2012年2月1日，上海國際港務（集團）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發起成立了上港集團九江港務有限公司(簡稱：九江港)。公司註冊資金6億元人民幣，上港集團佔股比91.67%，九江市國資委佔股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉和水陸運輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲、保管、加工、配送及物流資訊管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應；船務代理、貨運代理；港口機械裝置製造、安裝和銷售；港口設施租賃；港口資訊、技術諮詢服務；港口碼頭建設、管理和經營。

目前公司擁有生產性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械裝置200餘臺，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。

三、實習內容

實習期間，我共去了總部的生產業務部和下屬分公司的經營管理部。生產業務部和經營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物排程、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業務流程有了充分的瞭解。

出口業務流程，從巨集觀上看，貨主有一批貨物通過航運出口，需要解決三大問題：

一是貨要可以運--即貨主自主或我公司報關員代為海關報關，同時根據目的港、中轉港情況或其他航運條件限制，確定是否能夠承運貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當的箱體盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運前，貨物要在指定的時間運送到指定的地點，統一集港。

出口業務的流程就是解決這三個問題的過程，首先，生產中心業務員通過網路，電子郵件或電話承接業務，業務員根據貨主提供的資訊及貨主的需求並結合當前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸，同時要確定是由貨主自行報關還是委託我公司為其報關。確定後，將貨主所提供的資訊錄入系統，生成貨物委託書，並通知出口操作部相關航線操作員。出口操作業務員根據貨物委託通過系統為客戶訂艙，並生成提箱單，並將相關資訊傳至箱管部與儲運部。客戶自主決定是自己裝貨集港，將貨物運至堆場，或是由我公司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最後，集裝箱在港口集港，裝船運輸。財務運作以及相關單證操作貫穿整個流程。

除以上對業務流程的學習外，我閱讀了很多內部資料如船期表，九江港務有限公司各內部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對航運這一商業領域的瞭解，包括中遠以及全球各大船公司的業務情況；熟悉了中遠承運的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內支線，同時也記住了國內及全球各主要大型港口；記錄了與航運有關的專業英語詞彙及英文縮寫意義；學習了imo國際危品條例，各危品程式碼所代表的危險品種類以及相關九江港務內部檔案；閱讀了與貨運有關的國際公約以及國內法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進口陸運專案招標書應包括哪些內容。

第三週在集裝箱碼頭實習期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺櫃，40尺櫃，40尺高櫃，45尺高櫃，20尺冷櫃,40尺冷櫃,ot箱,框架箱等，對箱體的構造，使用有了直觀的瞭解。同時，兩次隨業務員赴堆場監督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿碼頭相比，集裝箱碼頭堆場佔地面積更大，有完備的資訊及監控系統，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經理了解了更多關於堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經營以及發展模式等，並留意觀察了堆場的佈局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進出方式以及一些貨物的現場裝箱，深刻體會到了物流系統規劃在現實操作中的意義：好的物流系統不僅僅是對操作流程的優化，更重要的是對突發事件的應變能力。

經過在不同部門的實習，我對這四個部門的工作內容都有了大致的瞭解，通過觀察業務員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對實際工作中應注意的問題作了一下總結：

九江港務的承諾之一是以客戶滿意為目標，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎上的，由於貨物種類千差萬別，每個貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統一的標準化的服務有時並不是最好的，就像一個大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨執行業競爭激烈，我認為我們要擴大目標客戶群體，讓客戶第一時間想到的是九江剛，這也便是做好客戶滿意的最終目標。

運輸管理實訓報告 篇9

一、畢業實習的目的

畢業實習是交通運輸專業學生學完在校期間全部理論課程基礎上的最後實踐教學環節，是使學生通過深入交通運輸單位查閱資料、參與管理，增強理論聯絡實際的觀念，培養解決實際問題的能力，也是青年知識分子與群眾相結合的一次實踐機會。學生通過畢業實習深入瞭解我國交通運輸業的現狀及發展趨勢，交通運輸行業管理部門的管理內容、程式，以及交通運輸客貨運企業（含物流企業）的基本作業程式，作業特點，生產、經營管理全過程的運作模式等，深入對所學知識的理解，增強學生獨立分析問題和解決問題的能力，進一步培養專業意識和職業責任感，為今後走上工作崗位打下堅實的理論與實踐基礎。同時，學生們通過畢業實習，收集交通運輸相關政策、法規及與畢業論文寫作有關的資料，為撰寫畢業論文、進行畢業設計掌握第一手資料。

二、畢業實習的時間安排

畢業實習動員：20xx年12月28日，實習動員及實習準備。

畢業實習時間: 20xx年2月25日--20xx年3月20日，共四周，分散實習。

三、畢業實習任務

學生可參與的實習單位包括公路、水路、鐵路、民航等交通運輸行業管理部門、水陸民航交通客貨運輸生產經營企業、交通運輸規劃單位、交通基本建設施工單位、設計單位、監理單位、建設單位（業主單位）以及與交通運輸相關的物流企業等。根據實習單位不同，需要有針對性地進行實習，參與實踐。

需要熟悉實習單位的基本概況與外部環境，瞭解實習單位的管理體制、主要業務型別與範圍、經營管理與生產管理戰略（策略）、全過程的經營生產管理、行業管理的運作程式與模式，先進的管理理念以及管理過程中存在的問題和不足，並收集畢業設計（論文）相關的實際資料和資料。

四、實習紀律

1．在實習準備階段，學生必須與指導教師反覆討論畢業設計（論文）寫作大綱及所需的背景材料，實習期間設法全面收集，並隨時向指導教師彙報資料收集情況，接受指導教師的指導；

2．參加實習的全體學生必須於下學期開學按時到達實習地點，並於2013年2月25日-27日期間打電話向指導教師彙報到位情況及實習工作的具體安排情況，否則，按開學遲到論處；

3．學生實習期間必須堅守實習崗位，深入基層，紮實開展實習活動，嚴禁利用實習期間外出辦理非實習事務或私自離開實習地點，若指導教師及其他人員查詢學生不在崗者，每次按曠課四學時論處；

4．學生在實習過程中若遲到或曠工累計達十學時或畢業設計（論文）的背景材料收集不齊等，實習成績按不及格論處，並要求自費重新實習，其畢業設計（論文）答辯與畢業時間推遲到2013年9月份；

5．學生在實習期間必須嚴格遵守實習單位的各項規章制度，聽從主管人員指揮、服從管理，努力做好分配的工作；

6．學生在實習期間必須特別注意人身安全，嚴格遵守實習崗位的安全操作規程；若違反安全管理規定而出現安全事故，則後果自負；

7．實習期間，應尊敬實習單位職工，謙虛謹慎，虛心學習，樹立良好的大學生形象，維護學校榮譽。

五、畢業實習成果

學生在實習結束2012年3月29日前，必須提交以下3方面的實習成果：

1．畢業實習報告

全面總結畢業實習過程中：實習所在單位及專案概況；實習主要內容與工作成果；實習後個人思想和業務上的收穫和體會，以及對將來畢業實習工作進一步完善的意見和建議。

要求內容客觀真實；敘述清楚，語言流暢，表達準確，圖文並茂；字數在6000字以上，並要求提交A4列印稿。

2．畢業實習日記

① 實習每天逐日記錄實習情況，含實習工作、工作過程和工作成果，出現的問題以及個人收穫等內容；

② 日記記錄要求內容詳實、字跡工整、文字簡練、邏輯合理、圖表清楚；

③ 每篇日記字數不少於200字。

3．畢業實習鑑定

實習結束後，每位學生進行個人實習鑑定，小組鑑定；並請實習單位指導人給出書面鑑定意見，同時加蓋實習單位公章。

運輸管理實訓報告 篇10

前言

隨著社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高，對於即將畢業的鐵道運輸類專業在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業後能夠儘快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業實習是必不可少的階段。畢業實習能夠使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在鐵道運輸類專業課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以後進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間儘快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。

剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習鐵道運輸類專業知識與實習崗位所需的知識有些脫節，但在經歷了幾天的適應過程之後，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發展方向。我相信只要我們立足於現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為鐵道運輸類專業公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的鐵道運輸類專業理論知識應用於實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名鐵道運輸類專業的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業實習。

一、實習目的及任務

經過了大學四年鐵道運輸類專業的理論進修，使我們鐵道運輸類專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以後工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：

1.1實習目的

①為了將自己所學鐵道運輸類專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛鍊自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過鐵道運輸類的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，並且培養自己發現問題、解決問題的能力

②通過鐵道運輸類專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，瞭解社會需要，加深對社會

的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。為以後進一步走向社會打下堅實的基礎；