淺談鐵路工程建設中成本與質量及進度的關係工學論文

摘要：在經濟全球化的市場環境下，對於任何一個行業來說，科學地運用專案管理是降低成本與提高生產率的有效途徑。時間、成本、質量是專案管理的三要素，如何處理好他們之間的關係，達到最協調的狀態，是專案成敗的重要取決因素。鐵路工程建設的專案工序較多、協作面較廣泛，因此，怎樣合理組織人員，協調工作，以儘可能少的成本、最高的質量完成鐵路工程建設專案，並在此基礎上，探索出進度與成本的最佳協調方案，成為值得研究的問題。本文首先分析專案三要素之間的相互作用關係，並由此探索鐵路工程建設中，專案成本與其質量、進度時間相互協調的方法。

關鍵詞：鐵路工程建設成本控制質量進度

早在人類早期，如建設金字塔、長城等時候起，這些工程就已經行成了建設專案，只是還不具備對其進行專案管理，諸如成本、進度等協調關係的研究。工程建設的成本控制是現代工程專案管理的核心之一，成本控制與質量及進度協調是衡量工程建設專案成功與否的重要依據。

1.成本控制與質量的協調

1.1鐵路工程建設專案成本目標與質量的聯絡

鐵路工程建設專案的成本控制與質量之間存在著對立統一的關係。當對該工程建設的質量有著高要求時，就勢必投入更多的時間和成本，在一定的範圍內，質量目標與成本控制及進度目標之間成反比；當工程建設投入的成本減少時，在工作量一定的條件下，對工程質量就是造成一定的。當工程建設的成本有著合理優化的計劃時，使工程有著均衡連貫的進展，則不但能夠縮短工程週期，也能保證工程質量，並且，在進度得到保證的前提下，合理地提高工程質量能減少因質量問題導致的返工，一方面又降低了工程的.成本，質量、進度得到有效的控制。

1.2鐵路工程建設專案質量目標與成本之間的影響

許多的工程建設有其實效性，要趕在一定的期限內必須完成，如上海的世博會建築，一些體育場館建設等等，不能有延期的現象，否則該工程就失去了時效性。再比如鐵路，它的建造週期也都有前期的計劃，像這類工程專案的投資和質量，就成為了可以選擇的決策變數。有些工程單位，為謀求更高的利潤，採用一些費用較低的材料，甚至是不達標的劣質產品，抑或是在施工是偷工減料，這不單會給工程的安全性帶來隱患，也有損施工公司的名譽和形象。而由此導致的質量不過關、返工、停工等，則會反過來加大施工的成本，而為挽回企業形象所作出的公關措施，同樣也增加了一比開支，又導致了工程成本的增加，造成不必要的支出。

對於某項具體的工程而言，它的質量標準也不是一味求高求好，而是基於多方面的考慮，比如工程成果的使用人、社會對其的功能需求。若是一味追求高品質、多功能，則會造成不必要的浪費，包括人力和物力上的。工程的質量和成本息息相關，工程的質量要求定位得越高，它的投入成本勢必越大，因其在施工中勢必採用質量好、價格高的建築材料，更復雜的施工工藝，更高效能的施工裝置，更先進的施工管理體系。但是也並非質量目標降低，就能夠降低成本，因為工程質量低往往會導致工程的運營、管理、修理、養護費用的增加，甚至返工，不但造成材料、人力物力的浪費，也增加了成本支出。

1.3鐵路工程建設專案成本控制與質量目標間的協調

鐵路工程建設專案中任何一個因素的變化，都會對其他因素造成影響，目標成本與目標質量中任何一方的改變，就會對另一個目標產生影響。所以必須對他們進行協調，以求找到一個平衡點，達到最佳效果。工程建設專案的成本控制與建設質量之間的關係，可以遵循如下原則：

（1）加強工程質量目標管理。在工程開始之前，根據工程專案的特點，將質量的目標進行逐層、逐項分解，之後與負責施工的直接責任者簽訂關於質量目標的責任書，實施質量一票否決制。

（2）強化培訓，提升專案參與人員的技術水平，加強對各級領導、所有成員的關於造價管理、質量教育、施工管理及業務技能的培訓，樹立起質量第一的意識，提高施工技術、施工管理水平、操作技能水平，科學地降低造價。

（3）制定合適的質量成本。成本是影響質量的因素之一，也不是說成本越高，質量就越好，他們之間並非線性比例關係。

（4）工藝合理、技術先進、組織均衡。在確保工程質量同時，縮短施工期是控制成本的有效途徑。當組織施工的時侯，在確保質量的基礎上，按照合同工期建立“工期一成本”關係曲線，優化工程的進度，合理地進行資源配置，科學地安排施工工序，加強投資動態控制，對資源進行峰值分析，儘量的做到錯峰施工，降低資源峰值與資源平均值的差異，從而實現工期短、質量好、成本低的管理目標。

2.成本控制與進度的協調

2.1鐵路工程建設專案成本目標與進度的相互關係

成本控制及進度控制是工程專案管理的主要目標，以往一般是將它們分別管理，相互之間缺乏緊密的聯絡，這就帶來了很多的問題。因此，需要研究如何使成本控制與工程進度達成協調。 鐵路工程建設專案的成本包括直接成本和間接成本。直接成本包括消耗在施工中的人工費、材料費、機械使用費和其他直接費等。直接成本隨著產量的多少而變化。間接成本包括企業管理費和財務費用等。間接成本是一種時間性的成本，不會隨著產量的變化而變化，而是隨著時間累積的。一個專案持續的時間越長，需要付出間接成本就越多。

2.2鐵路工程建設專案成本控制與質量目標間的協調

一般說來，工程建設專案中任何一個因素的變化，或對變化所採取的控制措施，都會給其他專案因素帶來變化亦或衝突。正因為認識到工程專案中的成本目標和進度目標二者之間的關係，認識到在確定了其中一個目標值時，都會對其他目標產生影響，所以要對之進行協調，使二者之間尋求一種平衡，達到最優目標系統。因此本文探究協調原則幾點：

（1）趕工須先於其他的活動。因為，當某項活動成為其他後繼工作的瓶頸時該項活動就最該縮短。只有當這項活動縮短後，其他各種活動才能夠得以實施。

（2）趕工須在關鍵路上。對於那些不是非常重要，並且已經出現時差的活動趕工，非但不會加快專案進度，反而會造成更大程度的時差。因此，只有在關鍵線路上的活動才能驅動專案前進，對位於關鍵線路上的活動進行趕工才有助於加快專案進度。

（3）選擇活動工期長的活動。對一項工期很長的活動進行趕工，可以獲得更多的潛在時間收益。

（4）活動位於專案前期。根據“陽光法則”，若是活動在專案的前期，那麼萬一趕工失敗，就仍然還有恢復的時間，而且專案的早起，所需要的資源也比較少。

（5）選擇更易出現常規問題的活動。縮短時間就等於減少了危險時間，減少出問題的概率。

（6）活動勞動密集度低。當活動的勞動密集程度較低時，在專案前期通過增加人手完成任務是輕而易舉的事情。當活動對技術有很高的要求時發掘合格人選完成任務就很困難。

3.結語

本文對鐵路工程建設專案的三要素：鐵路建設的成本、質量、進度三者進行了關聯分析，論述了三者互相作用、互相影響的關係，從而探究使之達到平衡協調狀態的方法。也許對現代工程建設專案而言，這些論點還只是表面，但希望能對實際鐵路工程管理實踐起到一定借鑑作用。

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