土木工程專業的研究論文
土木工程專業方面的研究對於促進相關人員的土木工程實操能力有著重要的影響。下面就隨小編一起去閱讀土木工程專業的研究論文，相信能帶給大家啟發。
土木工程專業的研究論文一
第一章 緒論
路基是公路的主要組成部分，是路面的基礎，應具有足夠的剛度、強度和穩定性，我國是以壓實度作為評價路基強度和穩定性的力學指標，並形成了成套的室內外實驗標準方法和儀器。
第二章 路基施工的方案
1、路基挖土方：
⑴施工準備階段：提前對運輸道路進行維修，按坡比對挖方段進行測量放樣，確定路基寬度，並對土質進行試驗，是否符合路基填築用料，符合要求確定好路基所需填築的位置，以便挖出的料合理利用；如土質不符合要求，選好棄土場，進行運棄。
⑵施工階段：
①地表處理：按測量放樣所確定的寬度對原地面所不能利用的草皮、樹根、腐植土等進行清除。
②機械開挖：清理完地表，按設計的寬度及坡比，採用挖掘機分層縱向開挖，挖至距設計所要求的寬度30cm時為止。當挖深至距設計高程20-30cm時，停止開挖。
③整平：採用平地機和推土機進行平整。
④灑水（晾晒）：按照試驗室給定最佳含水量的±2%波動範圍控制路基土料的含水量，含水量過小時應灑水翻拌，含水量過大時應晾晒。
⑤機械碾壓：碾壓開始採用低檔慢速，隨著路基土質的逐步密實，速度逐步提高。先壓外側後壓內側，曲線地段如有超高，先碾壓低處後碾壓高處。
2、路基挖石方
①用小炮改造路塹石方的臨空面，改變最小抵抗線的指向，減少飛石的威脅；
②採用非電毫秒微差起爆的方法，合理設計起爆順序，控制每一段起爆的炸藥總量，減少爆破震動效應，對開挖範圍外岩石的震動；
③認真進行深孔爆破的設計工作，控制飛石距離和方向，減少爆破次數，從而減少爆破工程對周圍環境的不利影響；
④採用光面爆破，保證路塹邊坡的平整、穩定。
採用光面爆破可以有效地保護石質路塹邊坡。鑽孔精度對光面爆破的影響很大，提高鑽孔的精度，以保證爆破的光面效果。
每次爆破完成後，採用裝載機、平地機及運輸車及時清理因爆破堆在便道上的土石方。以便車輛通行。
3、路基填土方
⑴施工準備階段：提前對運輸道路進行維修，並要做好土質檢驗和壓實工藝試驗，嚴格按重型擊實測定填土的最大幹密度和最佳含水量，確定壓實度，做好對填土質量進行監控的標準，並據以確定切合實際的工藝流程和技術引數，報監理工程師批准後組織實施，施工準備階段工作內容如下：
① 確定最佳含水量和最大幹密度
② 確定最佳組合的壓實機械和合理的壓實遍數及碾壓速度
③ 確定鬆鋪係數
⑵ 施工階段：
①基底處理：清除所有腐植土、草皮、樹根及洞穴回填夯實，按要求對原地面進行攤平、碾壓、壓實度必須符合規定要求。對清除的腐植土，選一棄土場集中存放，以備綠化工程及臨時佔地復耕使用。
②分層填築：填築時由低處開始水平逐層填築。根據試驗確定層厚鬆鋪係數。為了保證修整路基邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。路堤兩則各超寬50cm.不同土質的填料應分層填築，每種填料層總厚度不得小於50cm.
⑶ 攤鋪整平：採用推土機、平地機進行整平。
⑷灑水（晾晒）：按照試驗室給定的最佳含水量±2%的波動範圍內控制填料的含水量，含水量過大時應晾晒，過小時應灑水翻拌。
⑸機械碾壓：碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。一般不超過4km/h,先壓邊緣後壓中間，小半徑曲線地段有較大的超高時，碾壓順序宜先低（內側），後高（外側）。為解決路肩碾壓不實，採用橫向與兩側斜交450角交叉碾壓，碾壓時，橫向接頭的輪跡重疊不少於40cm,做到不漏壓，無死角，確保碾壓均勻達到規定的壓實度。
4、路基填石方
修築填石路堤，應將石塊逐層水平填築，分層厚度不宜大於500mm,石料強度不應小於15MPa.石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3.人工鋪填250mm以上石料時，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，縫隙填以小石塊或石屑。用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層面頂面穩定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。
5 路基壓實
5.1 影響路基壓實的重要因素
（1）土的性質：不同土質的壓實效能差別較大。一般來說非粘性土的壓實效果較好，其最佳含水量較小、最大幹密度較大，在靜力作用下，壓縮性較小；在動力作用下特別是在振動作用下很容易被壓實。粘質土、粉質土等分散性土的壓實效果較差，主要是由於這些細分散性的土顆粒的比表面積大、粘聚力大、土粒表面水膜需水量大，最佳含水量偏高，而最大幹密度反而偏小。（2）土的含水量：不同溼度下的土質，用同樣壓實功能來擠壓，將獲得不同的密實度和不同的強度。土中水分在壓實過程中起到重要的作用。壓實開始時，原狀土相對溼度低，土顆粒之間的內摩阻力大，因而外力難以克服，故壓實的幹密度小，表現出土的強度高，密度低；當相對溼度緩慢增加時，水分在土粒間起潤滑作用，壓實的結果使被壓材料（土粒）得以重新調整排列位置，達到較緊密的程度，表現出密度增大，但與此同時，由於水的作用，內摩阻力有所減小，因而強度繼續下降。當含水量繼續增加，達到一定值（最佳值）時，水的潤滑作用已經足夠。當水分過多，使起潤滑作用以外多餘水分進人土粒孔隙中，反而促使土粒分離而不易得到良好壓實效果，從而降低了土的幹密度；又由於土粒問距增大，內摩阻力與粘結力減小，使土的強度也隨之減小。這就是說，在一定功能的壓實作用下，含水量的變化會導致土的幹密度隨之變化，在某一含水量（最佳含水量）下，幹密度達到最大值（最大幹密度）。各種土的最佳含水量大小不同，一般地，土在天然狀態下的含水量值很接近於最佳含水量，因此，在施工作業中，新卸填土應當立即推平壓實。達不到最佳含水量的路基填築用土，宜翻晒或灑水。
5.2 路基壓實的機具選擇與操作
碾壓機具和方法：壓實機具和方法對壓實的影響反映在以下幾個方面；①壓實機具不同，壓力傳佈的有效深度也不同。一般地，夯擊式機具的壓力傳佈最深，振動式次之，碾壓式最淺。根據這一特性即可確定各種機具的最佳壓實度。然而，同一種機具的壓實作用深度，在壓實過程中並不是固定不變的。如鋼筒式壓路機，開始碾壓時，因土體鬆軟，壓力傳佈較深，但隨著碾壓次數的增加，上部土層逐漸密實，土的強度相應提高，其作用深度就逐漸減小了。②壓實機具的質量較小時，碾壓遍數越多（即時間越長），土的密實度越高，但密實度的增長速度則隨碾壓遍數的增加而減小。並且密實度的增長有一個限度，達到這個限度後，繼續以原來的施壓機具對土體增加壓實遍數則只能引起彈性變形，而不能進一步提高密實度（從工程實踐來看，一般碾壓遍數在6遍以前，密實度增大明顯，6~10遍增長較慢，10遍以後稍有增長，20遍後基本不增長）。
結論
公路路基的施工質量對公路的使用效能和壽命影響較大，因此在路基的施工過程中應嚴格規範和要求施工，針對不同的路基採用不同的施工方法，因地制宜。修建穩定性良好、整體強度高的路基，對於發展公路交通事業，提高道路的使用效能，降低工程造價，是公路建設者自始至終所追求的目標。
土木工程專業的研究論文二
一、樁基礎工程的運用範圍
樁基礎工程的主要作用是增加建築物的`豎向承載力，即增強建築物受到較大外力衝擊時的抵抗力，這類外力衝擊主要是自然環境帶來的，如：沙塵暴、地震、洪水等；除此之外，樁基礎還能有效提高建築的穩定性，防止長期使用後出現塌陷或傾斜的情況。樁基礎工程的原理是通過施工將建築物受到的豎向荷載分散到整個地基中去，這也是樁基礎施工的主要優點。然而，任何施工都不可能是十全十美的，樁基礎施工也存在一些不可避免的缺陷。由於其規模大、工作量大的特點，使得其施工耗時長，成本也相對高昂，並且會對土建工程產生較大的壓力。所以，建築施工時應根據實際情況決定是否需要進行樁基礎結構施工。樁基礎施工在實際生產中一般被用於軟地基和其他隊地基要求較高的工程。對於某些負重大的建築如倉庫等，需要承載的重力較大，對地基要求相對高，如果地基質量達不到要求，那麼當其他壓力作用發生在建築物上時，建築物可能短時間內支撐得住，但時間一長，問題就會出現。對於這樣的建築，就需要進行樁基礎施工。在樁基礎施工中，建築單位不能單純按教科書，一刀切地進行施工。要根據具體情況具體分析，制定施工方案時，要建立在詳細勘測過施工現場的各種資料的基礎上，只有這樣才能保證方案的可行性、準確性、高效性。
二、建築樁基礎工程的施工準備
只有在樁基礎施工前做好充分的準備工作，才能保證施工的順利進行和按時竣工。在進行前期準備工作時，主要應從以下幾個方面展開：
1、對建築樁基礎施工現場的環境進行合理的勘察
勘察施工現場的主要目的是蒐集現場的基本資料，為科學合理的設計方案提供確切的數字依據，以保證在後期執行時方案的可行性、指導性。施工現場的環境條件、地質狀況等外界條件是勘察的主要內容，現場勘測完畢後，需要對勘察得到的資訊進行綜合分析和研究，得到包括土層型別、施工深度、水質變化情況、地下水位在內的資料。另外還需要了解施工現場周圍的地面建築的情況，包括其位置、結構、距離以及地下管線的分佈情況、使用時間、結構構成、深度、距離、管徑大小等一系列情況。
2、樁基礎施工方案的編制準備
勘察工作完成後，就需要對施工方案進行編制。在進行施工方案的編制時，要以獲得的資料資訊為依據，針對樁基礎的施工裝置、方法、型別、材料、進度安排進行確定，同時需要充分考慮到周圍其他建築物的穩定性，不能在施工中影響、破壞其他建築的地基結構和深埋於地下的各種水、暖管道。並且，在樁基礎施工前，還需要預先進行基樁測驗，以準確的確定實際施工時所需要的每個引數。
3、建築樁基礎施工機械中的預備
樁基礎施工中需要一系列的儀器裝置必須在開工前準備完成，並按要求分門別類的進行準備工作。如此既節約工作時間和成本，對施工單位的管理者來說，管理壓力也將大大減少，進而實現效益的最大化。施工前的裝置準備工作中，裝置的維護和檢修是其重點工作內容。為了使裝置最快的進入工作狀態，在工作過程中直接發揮最好的作用，需要調整每個裝置都處於最佳狀態，這樣能提高工作的效率，降低生產成本。裝置準備時不能忽略周圍環境因素的影響，需要結合周圍的環境條件進行準備，最大限度的避免外界條件影響裝置的工作效能。合理購進裝置，只要機器能完成的工作就不靠人力完成，這樣可以減少誤差，有效的提高施工效率。
4、樁基礎施工現場的準備工作
保持施工現場有序是一項看似可有可無，實則相當有效的準備措施。對現場的雜物和施工中使用的裝置清潔處理後按序存放，不僅能使施工現場保持乾淨，還能保證樁的平整，能夠使再施工時各種儀器裝置都在要求的狀態，很快開始執行。
5、樁基礎施工現場中的放線定位
在對水準點進行確定時，要按照設計中的要求對每一根樁的進行標高記錄，主要的目的是控制樁基施工中的標高；在確定樁位時，要在平整的樁基礎地基表面中，對放線控制網進行設定，然後根據設計中的尺寸沿著軸線方向對每一根樁進行編號，利用打樁機對每一根樁需要打入的位置進行確定。
三、建築樁基礎的施工應用
各種準備工作做好以後，即可以開始施工的操作，施工的操作要根據具體的公式方案來進行，堅持絕對問題具體分析的原則，主要分為兩種型別的施工。
1、灌注樁施工應用
在灌注樁的施工過程中，根據樁基礎成孔的方法，可以劃分為衝擊成孔、幹作業成孔、泥漿護壁成孔、沉管成孔等。在粘性土質中，機器作業會受到限制，因此採用人工挖孔的方法。泥漿護壁成孔適合在淤泥、砂性土、粘性土、粉土中運用，但是成孔後一定要將孔壁的防護工作做到位，防止護壁出現倒塌；在使用這項技術的時候，一定要對樁體進行細心的維護，切忌出現斷樁的問題，這會嚴重影響施工質量。還要注意選擇質檢合格的混凝土，避免因為原料質量不過關而影響樁體的問題。
2、預製樁施工應用
在施工過程中，要根據施工現場打樁的次序來決定樁尖的朝向，澆築時採用連續性澆築，從樁頂往樁尖方向進行，並控制保護層25cm左右。預製樁的沉樁方法分為振動沉樁、靜力沉樁、射水沉樁、錘擊沉樁等，在應用振動沉樁或者是靜力沉樁的時候，會出現擠土的現象，所以在對這兩種方法進行應用時要根據樁基的數量、距離以及基礎的範圍，對施工進行合理的規劃。除此之外，要重視施工過程中出現的擠土現象，對此要進行深入的分析並提出具體可行的解決方法，盡力減小預製樁對施工環境可能造成的影響。預製樁施工中的射水沉樁，只適合在樁基礎工程中的砂土層中進行應用。
四、結束語
綜合以上可以得出結論，樁基礎技術在現今的土建行業施工，尤其是高層建築施工中是非常關鍵的技術，對它的運用必須結合實際情況，做好前期的準備和施工的操作，將技術的效果充分發揮，保證工程的質量，保證住戶的居住水平和生活安全。
