淺談高速公路通訊系統養護和管理論文

一、高速公路通訊系統的特點

高速公路通訊系統是實現高速公路現代化管理的保障, 是實現高速公路管理必不可少的基礎設施。它實現了監控系統和收費系統的資料、語音和影象等資訊準確而及時地傳輸, 同時保證高速公路管理部門之間的業務聯絡暢通, 併為高速公路內部各部門與外界建立必要的聯絡。高速公路通訊系統一般建在公路兩側,沿公路呈線狀分佈,一般通訊站都設定在收費站或管理所的所在地, 通訊站的地理位置在公路建設時已基本確定, 不能隨意設立通訊站點。高速公路通訊系統是以內部通訊為主, 並進入電信公用網,高速公路的管理體制一般採取分級管理、集中控制排程,有效保持各級管理機構與公路沿線各地有關部門及上級機關通訊聯絡的暢通。為了及時處理交通事故, 進行交通排程指揮,通過通訊系統對語音、資料、影象等各類資訊的傳輸和交換,保證各部門之間保持通訊聯絡,加強了公路各管理處、服務區、收費站、監控中心等機構之間的聯絡。

二、加強高速公路通訊系統的養護和管理

通訊系統維護是通訊管理的重要內容,通訊系統裝置較為複雜,因此我們只有認真做好維護和管理工作,注重維護工作的科學性,從而保證通訊系統的暢通性。

1.制定執行管理規定,明確系統保障原則

認真分析資訊系統聯網後的維護特點。高速公路資訊系統由單一道路執行轉為整個路網聯網執行後,最大特點是點多、線長、面廣,技術複雜,裝置先進,整體性強。任何單一系統和裝置及軟體的故障,都可能導致整個網路癱瘓,資料丟失,因此,維修保養難度和責任重大。針對資訊系統聯網後的維護特點,按照層次管理的實際,從職責劃分、工作制度、維護內容、器材保障、獎懲措施等方面人手,制定了《高速公路資訊系統執行管理規定》,確定資訊系統執行管理必須實行統一標準、統一制度、統一指揮、統一紀律,達到制度化、規範化和科學化。明確系統執行管理必須遵循先主後次,先急後緩。維修維護必須做到先主後次,先包後緩,先全域性後區域性,先上級後下級,故障處理應先搶通後修復,努力縮短中斷時間。裝置維護必須遵守預檢制度,嚴格執行技術標準,重點做好日常維護保養,適時組織整修,保證裝置經常處於良好狀態。執行管理要樹立全域性觀念,服從指揮,主動配合,密切協作,共同保障資訊系統全程全網穩定。嚴格執行國家和單位有關網路和資料保密規定,採取有效的技術措施和管理手段,保證資訊系統網路安全,防止洩密事件發生。

2.積極創造條件,搞好配套設施建設

一是建立器材庫。要求各級單位必須建立能儲存常用零部件的器材庫,並建立嚴格的維修器材採購、保管、領取制度和出入庫登記制度。二是建立維修室。要求各級單位必須建立電器和機械兩個維修室,配備常用測試儀表、維修工具和維修車輛。三是制定故障搶修方案。各級單位都要按照所轄工作範圍,有針對性的制定出切實可行的.裝置、軟體故障搶修方案,對人員分工、工具儀表配備、備件儲存、車輛派遣方法及時限規定等,做出科學安排,達到快速反應和快速排除的要求。

3.強化高速公路通訊裝置維護與管理的考核

各個運營管理企業在對通訊裝置維護與管理的考核方面採取的方式、方法不一致,導致裝置的維管水平有所區別,從管理方面來說,應該特別注重對通訊裝置維護管理的考核。從考核體系架構來說應該包含三級:區管理中心—各公司—各維護管理部門。考核手段應該改變單一的手段,採用網路管理平臺、系統自動輪巡與人工檢查等全天候多角度的巡檢方式。考核內容應涵蓋:整體裝置執行狀態、裝置完好率,裝置維修流程和工作實效。在考核流程方面應該按照對規定的考核評分辦法以月、半年和年度為單位彙總統計,通過月通報、半年通報、年度通報的方式進行綜合考核。

4.提高公路運營企業維修隊伍業務水平

運營企業的維保隊伍是高速公路通訊裝置維保工作的主要力量,所以,在裝置的建設期和驗收期必須提前介入、隨時跟進。在工程建設期間,首先要熟悉圖紙,掌握設計意圖;其次要對施工線路、走向、防雷、接地等進行全面瞭解,掌握第一手資料。在工程驗收期間,維保技術人員要按照合同和圖紙的要求,對所使用的裝置的結構、特點和功能進行嚴格的驗收。在系統缺陷責任期,要對裝置的執行情況進行認真細緻的觀察和記錄,及時發現裝置缺陷,並提出缺陷責任的保賠要求,督促生產廠家進行缺陷維修。