成本管理論文內容

成本管理是指企業生產經營過程中各項成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一系列科學管理行為的總稱。一起來看看成本管理論文，僅供大家參考！謝謝！

小型IT企業的成本管理

【摘要】論文從經營情況、成本管理制度與意識、成本預算等方面來分析IT公司成本管理現狀，併為IT公司提出一套科學、合理的成本管理建議，來提高成本管理水平，並實現企業利潤最大化的目標。

【關鍵詞】成本；成本管理；成本控制

1小型IT企業成本構成及特殊性

企業職工人數少於300人，資產總額4000萬以下，銷售額3000萬以下的為小型IT企業。在我國,大多數IT企業屬於小型IT企業。隨著資訊科技的不斷髮展，給小型IT企業的成本管理帶來了巨大沖擊。因此對小型IT企業進行成本的構成分析非常重要，應對小型IT企業的成本進行有效的實施、控制、分析和考核等一系列管理活動，以提高企業的利潤。

1.1小型IT企業成本組成成分分析

會計資訊作為經營決策的重要依據，在現代企業管理過程中起著非常重要的作用，尤其是對於企業的管理者，需要通過會計資訊分析控制企業各項經濟活動。而有用的會計資訊主要取決於成本資訊。因此，不同的企業管理者根據自身的特點所提出的成本資訊需求也會不一樣。大量的調查發現，小型IT企業的成本費用要素主要來自於：人力資源成本、硬體成本、軟體成本、銷售費用和日常消耗成本這五大部分。

從小型IT企業成本的組成，可以看出小型IT企業會計最主要的是定義並區分清楚成本要素。相對於大型IT企業，小型IT企業對成本的區分主要按照服務要素結構的不同，根據服務要素定義成本要素，使得各成本要素在五項成本專案中互相區別，各經濟業務活動金額各歸各位。這樣，通過各成本專案組成結構分析，能更有效地對企業成本費用進行深入分析，從而降低小型IT企業成本。

1.2小型IT企業成本組成的特殊性

小型IT企業成本費用是其整個生命週期內發生的全部支出之和，它不同於產品生產經營過程中發生的各項費用支出，其特點如下：

①小型IT企業成本費用風險性較高。小型IT企業因其特殊性，開發費用佔成本費用的比重較高，但開發週期比較長。在做專案預算時，根據合理估算的利潤空間，隨著時間的流逝和專案的深入，各項突發性的問題顯露，不斷衝擊預算的利潤空間，往往到最後決算時利潤很低或者虧損。故對各項成本費用應事先做充分估計。

②小型IT企業成本費用偏向於資本性。

③小型IT企業成本費用支出的經濟效益具有不確定性。

④小型IT企業成本費用支出將形成企業的資產。

2小型IT企業成本管理現狀

目前國內外的大多數IT企業都在嘗試實施成本管理，但在具體實施過程中遇到了各種問題。

2.1成本管理意識不強，缺乏有效的成本管理體制

小型IT企業管理者的成本管理意識不強，對成本管理體系認識缺乏，未意識到一個嚴格的成本管理制度能給企業管理者提供非常重要的成本管理資訊，從而影響員工對成本管理的執行。同時，小型IT企業也未制定員工參與成本管理的獎懲制度，在很大程度上影響了員工積極參與成本管理工作的主動性[1]。

2.2缺少成本管理複合型人才

很多小型IT企業都缺少既懂會計知識又熟悉IT知識的複合型人才，企業的會計人員不懂IT知識，IT人員不懂會計知識，故會計人員在做專案預算時會對成本費用缺乏周全的考慮，容易遺漏很多IT企業常發生的突出支出；而IT企業員工不懂會計知識，使成本管理模式設計不健全，造成成本管理系統不起作用。

2.3IT專案實施過程中缺乏成本控制

IT專案具有不確定性的特點，預算制定時與專案發生時的環境發生變化，專案負責人往往會修改專案預算，預算的經常性變更使得成本控制失去標準，成本控制困難[2]。

3加強小型IT企業成本管理的建議

提升經濟效益是社會發展的基礎。IT公司成本管理的目的是以最低的成本消耗取得最好的質量和成果，使企業效益最大化。故IT公司應從成本管理出發，增強意識，強化工作，動員全員瞭解成本、標準化成本，進而控制成本，使得企業實現其預期目標。

3.1規範IT公司成本管理組織機構及責任

現代成本管理是一項複雜細緻的經濟管理工作。成本管理要落實到位，必須對機構提出新的要求。IT公司的成本管理工作，應該以財務部門為核心，其他各部門為主體，對成本管理職能部門做出設定。

①財務部：是全公司成本管理的總排程室，負責確定企業年度成本目標，制定企業有關成本管理的各項規章、制度、辦法等；組織全公司及各部門的成本核算；落實成本計劃和費用預算；分析和考核成本計劃及費用預算的執行情況；對企業成本水平進行預測、控制和分析、考核；大力宣傳解釋有關成本管理的方針、政策和制度；動員和組織全體員工參與成本管理工作；動員員工挖掘降低成本潛力，採取措施，實現成本目標[3]。

②技術部：負責IT產品設計，組織對產品設計進行功能成本分析，確定優化後的設計成本。同時負責產品的技術經濟指標的分析考核工作，以提高人力資源及其他資源的使用效率，實現專案管理的目標。

③銷售部：負責IT產品銷售，根據銷售產品過程中發生成本分析，確定優化後的銷售成本。同時負責銷售過程中各成本指標的考核工作，以提高人力資源及其他資源的使用效率，實現專案管理的目標。

④人力資源部：根據各崗位特點，確定崗位人員需求量及人員工作職責，制度工資總量及各部門分量，根據專案建立相關獎懲制度等。

3.2做好成本與工作量預測並提高預算準確度

IT公司在預算編制之前，應該全面收集企業各方面的經營資訊，並結合IT行業特有的經濟模式，要求熟悉本企業IT行業細節的IT人員共同參與完成，以此來保證預算編制的科學性和連續性。IT技術人員與財務人員之間應相互協調、共同參與編制專案成本預算的工作流程。IT公司編制預算應以專案的成本預算和服務工作量的預算為基礎。

3.3樹立企業全員成本管理意識

應在IT公司內部向全體員工進行成本意識的宣傳教育，培養全員成本意識，變少數人的成本管理為全員的參與管理。由於IT公司所屬IT行業技術知識含量較高，與會計行業自身具備的知識差別較大。公司應對會計人員進行IT行業相關知識培訓，在制定本企業成本管理模式時應有財務人員及本企業IT相關人員共同參與，避免成本管理模式脫離行業實際、不完善。同時IT技術人員，尤其是企業經營管理人員也應學習財務相關知識，熟悉本公司成本管理模式。交叉式培訓學習有利於為企業培養具備IT知識與會計知識的複合型人才，並能讓企業員工樹立深刻的企業成本控制理念[4]。

3.4實行成本控制並完善會計原始記錄

IT企業成本控制是在服務客戶的產品成本形成過程中對成本的主體實施控制工作。IT公司在日常成本控制中，應重點放在三個方面：一是控制本企業IT產品開發及IT專案實施的週期效率差異；二是控制人員工資的生產效益差異；三是控制材料、資源消耗量差異。在材料採購、IT產品銷售、IT專案實施時，對市場成本價格變化做出準確掌握來實施成本控制[5]。

4結語

總之，小型IT企業應實行成本責任管理，使成本考核工作落到實位，責任到崗，制定科學的控制、核算、分析、資訊反饋體系。同時，各職能部門應充分配合財務部工作，制定相關的績效激勵和獎懲機制，使得成本管理能切實深入人心，自覺主動地關心關注專案成本，從而提升企業的成本管理水平。

【參考文獻】

【1】孫續元.現代成本管理[M].上海:上海財經大學出版社,2007.

【2】闞京華.面向戰略性新興產業的戰略成本管理模式研究[C]//中國會計學會財務成本分會第25屆理論研討會論文集.北京:中國會計學會出版社,2012.

【3】胡曉明.基於層級結構的企業IT控制系統評價體系構建[J].會計研究,2012(5):120.

【4】熊焰韌,徐潮進,楊靖.企業IT治理現狀與思考———基於機械工業集團公司的調查[J].會計研究,2011(5):100.

【5】胡曉明.基於層級結構的企業IT控制系統評價體系構建[J].會計研究,2012(5):60.

鐵路客運專線建設的成本管理

摘要：鐵路客運專線是僅供旅客列車實用的鐵路線路，分為高速和快速兩類。鐵路客運專列適用於我國流動人口規模大、區域跨度大的國情，為跨區域的商務、旅遊等人員流動提供了有利支撐。鐵路客運專線得勁建設需要經過嚴格科學的可行性分析，同時要基於現有的鐵路線路資源，實現投入產出的最大化。因此，鐵路客運專線建設與一般新建鐵路線路存在一定差異，其建設成本管理的影響因素也不同。本文通過分析鐵路客運專線建設成本的組成及影響因素，探討了鐵路客運專線建設成本的管理措施。

關鍵詞：鐵路；客運專線；規劃；控制

一、鐵路客運專線的主要用途及規劃

鐵路客運專線是以高速和快速技術為支撐，實現大運量和高效能的旅客輸送，從而為區域間經濟、文化、旅遊等活動的效益提升提供提供時間和空間基礎。2016年全國鐵路客運量27.7億人次，其中動車組傳送14.43億人次，單日傳送旅客最高達1442.7萬人。這樣的客運規模是其他任何一個國家都無法比擬的。我國鐵路客運專線規劃佈局為“四縱”和“四橫”，以及其他幾個中重要路段，根據經濟發展階段有序推進建設，促進了區域騰飛和協調發展，為未來的全面建設小康社會打下良好基礎。鐵路客運專線建設的重要意義包括：第一，實現客貨分離，大幅提升鐵路運輸能力。在已有貨運線路的'基礎上，根據區域經濟發展情況進行規劃，新建或拆分實現客運和貨運線路的分離，提升客運專線的速度從而匹配兩種型別運輸需求的發展規律。一般而言，隨著區域經濟社會的發展，鐵路線路型別從貨運專列為主，發展到客貨共線為主，到最後的客運專線為主。預計到2020年，我國鐵路客運、貨運的需求分別將達到40億人次和40億噸，但年均增長率上客運為7%，貨運為4%，通過客運專線建設能夠集中客運班列，提升客運速度，同時也釋放出更多空間為貨運需求增長提供保障。

第二，客運專線能夠提升經濟核心的輻射能力和要素的流動速度。區域經濟發展中的發動機是區域核心的集聚作用和輻射作用，只有在良好的交通基礎設施基礎上，才能夠實現更高效的要素集聚和擴散，區域內部以及區域周邊的要素交換才能更加密集，從而實現從量的積累到質的飛越。而其中人和關鍵物資的交換是關鍵要素，鐵路客運專線能夠大大加快人員的流動，從而為製造、商業、文化的集聚帶來人口支撐。第三，客運專線建設能力和經驗的積累，能夠轉化為我國交通基礎設施建設走出去的產品和服務。客運專線特別是高速客運專線已經成為各國發展的主要目標之一，其經濟價值對於任何一個製造國或者技術輸出國而言都是巨大的吸引力。實踐已經證明我國高速客運專線的建設能力已經轉化為我國對外貿易發展的重要動力之一。

二、鐵路客運專線建設成本的主要內容及影響因素

鐵路客運專線建設成本主要包括基建、軌道鋪設、站點新建或改造、客運專列及相關裝置採購。快速客運專線建設可以大範圍採用原有的鐵路線路，只要在關鍵交叉路段或站點進行變線控制即可將實現專列的提速，而高速客運專列則由於運輸速度的大幅提升，對線路的走向、線路基礎和軌道的質量等都有全新的要求，因此必須大規模新建軌道、控制系統以及站點。影響鐵路客運專線建設成本的主要因素包括：一是客運專線的設計規格。客運專線的設計規格決定了軌道基礎設施的最小曲線半徑、坡度、岩土、用料、牽引電力等專案的標準。

按照設計規格以及相應專案引數標準，進行實地勘驗後確定的線路，就成為該客運專線建設成本評估的基礎。我國客運專線建設區域跨度大、載客量規格高，而我國地貌特徵包括了平原、丘陵、高原、江河湖泊等，專線各段的成本影響因素存在較大差異，因此不能用統一的基準價進行評估，而應當分段按照最新的價格基線或者實地考察後獲取更加準確的造價基準資料。二是建設技術能力和經驗。進行廣域高速和快速客運專線的建設，需要以成熟的建設技術和裝置為基礎，包括橋樑、隧道、環保等多個方面。

尤其是在我國地理環境複雜的背景下，與平原為主的地域相比，不確定因素對建設成本的影響非常明顯。隨著我國高速客運專線建設里程數和區域覆蓋範圍不斷提升，建設技術能力和經驗已經處於世界領先地位，但在西部、東北這樣地理環境特殊的區域，在實際建設中仍然存在很多難關需要去攻克。因此在做客運專線建設成本評估是，切勿一切都已經驗而論，必須要具體專案具體分析。

三是建設人力和原材料成本。鐵路建設對於任何一個國家而言都是巨大的投資，在我國這樣全國範圍內進行高速和快速客運專線的建設規劃下，其投入的人力、資金和原材料是天文數字，任何一個西方國家都沒有過先例。在我國勞動力和原材料價格還處於低位時，舉全國之力進行大規模鐵路客運專列建設是正確的選擇。

當然，做好建設過程中的要素成本管理也是鐵路客運專線建設成本管理的核心內容之一。四是建設過程中的成本管理效率。鐵路客運專線建設成本管理貫穿始終，除了保證在勘測設計階段的成本預算的科學性外，建設過程中的成本管理也十分關鍵，直接影響實際交付成本的偏離值。建造過程中的成本管理包括施工現場管理、物料管理、工程計劃管理等多個方面，高效的建設過程成本管理能夠減少天氣、意外、價格變化等因素對成本的影響，甚至能夠通過創新管理提升建設效率，降低建設成本。

三、鐵路客運專線建設成本管理措施

鐵路客運專線建設專案的規劃、可行性研究以及是審批一般都由國家中央層面統一管理，地方政府作為承建方和管理方，對專案的具體實施負責。本文認為鐵路客運專線建設成本管理應當注意以下幾個方面：首先，應經過充分科學的可行性分析和論證。鐵路客運專線的建設不能僅僅從成本角度去考量，而應以鐵路專線假設帶來的經濟效益和社會效益入手，作為鐵路客運專線建設的依據。只有能夠最大程度優化區域內以及區域間的資源配置，滿足當前以及未來較長時期的客運需求，能夠啟用經濟社會發展的活力，那麼該建設規劃就是可行的。

不能為了某些集團或個人的利益而放鬆對鐵路客運專線建設科學論證的嚴謹性和嚴肅性把握。具體而言，鐵路客運專線建設成本評估的應將區域發展規劃、都市計畫等作為核心參照，建設成本評估的依據如路線、站點、規格等指標都應與發展規劃匹配，並且作為剛性的影響因子。其次，落實充分的實地勘測和成本預估。鐵路建設區域覆蓋範圍廣，面對的地質、水文、氣候、人文環境複雜，任何一個因素都會對建設成本產生影響。因此，必須在實地勘測和線路、站點的規劃設計階段，經過反覆和交叉的測量、計算和試驗論證，才能最終確定建設體量、投入要素規格的計算邏輯和結論。在實際操作過程中，任何一項成本資料有需要有依據材料作為支撐，並由相關責任人簽字確認。最後，應建立統籌的建設成本管理機制。

鐵路客運專線建設尤其是高速專線建設，一般都是多段同時開工，但建設週期仍然較長，在建設過程中，不僅投入要素價格會發生變化，地理環境、氣候也會對工程產生影響，此外技術發展帶來的裝置和工具更替也會影響建設成本。因此鐵路客運專線建設過程中應當將工程、技術、規劃、商務、財經等團隊的核心人才納如進來，建立統籌一體的成本管理團隊。但同時也要注意不能將成本管理責任歸屬進行分散，特別是定位到責任人時，應儘量避免因人員流動而導致無法跟蹤回溯。此外，在確保工程質量和進度的基礎上，為實現成本的進一步降低，建設方還可以應用創新的商業模式，引進優質社會資源，例如聯合優質民營企業進行聯合建造運營。在本管理工具方面，可以探索通過運用資訊和網路技術實現實時動態監控，特別是系統性的成本管理軟體的應用上，應當與物聯網技術、通訊技術結合，實現成本資料以及影響因子變化的實時、遠端採集，並能夠進行自動化統計演算以及直觀地呈現。

參考文獻：

[1]鄭志新.鐵路客運專線橋樑下部結構施工成本控制措施[J].科技視界,2017(5).

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[3]劉連濤.關於加強鐵路客運專線物資管理工作的幾點思考[J].中小企業管理與科技:下旬刊,2015(3).

[4]王青蕊.鐵路制樑場建設取證生產成本控制技術方案[J].價值工程,2015(5).

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