【推薦】施工方案範文七篇
為了確保事情或工作紮實開展，通常會被要求事先制定方案，方案是有很強可操作性的書面計劃。那麼大家知道方案怎麼寫才規範嗎？下面是小編精心整理的施工方案7篇，希望對大家有所幫助。
施工方案 篇1
摘要：針對河北省保阜高速公路，海拔由120m高的平原上升到海拔1260m的山區，沿線設計了很多高墩橋樑。其中，黑崖溝2#特大橋，最高墩這120.5m，有“華北第一高橋”之稱。在高墩施工中，科學合理的施工方案設計有利於加快施工進度、保證工程質量、確保施工安全，從而，達到節能減排、提高效益的目的。
關鍵詞：土木建築工程施工；高墩橋樑；施工方案
針對河北省保阜高速公路，設計起點是河北保定市，終點是河北與山西交界的長城嶺，海拔由120m高的平原上升到1260m高的山區，沿線設計了很多高墩橋樑，其中黑崖溝2#特大橋，最高墩達120.5m，有“華北第一高橋”之稱。對於高墩橋樑施工方案設計的科學性，直接影響到工程進度、工程質量和施工安全。筆者主要從高墩裝吊方案、模板方案、混凝土澆注方案、鋼筋接長方案、高墩封頂方案及人員上下方案進行研究總結。
1 高墩裝吊方案
一般橋墩高度在30m以下的都可以設計成實心墩，當高度超過30m時均設計成空心墩，根據高速公路施工場地情況，橋墩高度在30m以下可以優先考慮搭設承重鋼管支架或使用汽車吊進行吊裝的方案，該方案具有技術可行、靈活機動、經濟安全等優點。當橋墩高度在30m～40m時，可以考慮搭設承重支架或塔吊方案。當橋墩高度超過40m時優先考慮塔吊方案，特殊情況下可以考慮纜索吊方案，見表1。
2 高墩模板方案
高墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；從面板材質又可分為木模、竹膠板模和鋼模；從使用功能上還可分為曲面可調模板和一墩到頂模板。對於高橋墩，一般情況下優先考慮翻板鋼模，內外模剛度差異不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，內模75kg/m2～85kg/m2。模板可以考慮“一託二”和“一託三”兩種情況。每層模板製作高度可以按15m,2.0m,3.0m3種。模板總製作高度可以考慮4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4種情況。
模板方案中需要對澆注狀態下面板、橫肋與豎肋、法蘭等的強度和剛度進行驗算，對拉筋的強度進行驗算，一般要求拉筋的安全係數不小於2倍，以防止區域性破壞而引起整體破壞。對安立狀態下模板的抗風效能及穩定性進行驗算，必要時採取特殊措施。考慮到高墩超過30m時均為空心墩，內外均有一定的坡比，混凝土壁厚發生變化，為了操作方便可以採用精扎螺紋鋼拉筋，這種拉筋具有強度高、剛度大、絲口不易損壞、全杆絲無須隨壁厚變化而調整拉筋長度等優點。
3 高墩鋼筋接長方案
3.1 套筒連線對工人的技術要求低
與焊接連線相比，套筒連線對工人的技術要求相對較低，它不像焊接連線那樣必須對工人進行嚴格的培訓並經過國家考核取證後方可上崗。套筒連線絲頭加工時，機械化程度高，只要對工人進行簡單的培訓，馬上就可以掌握操作要領。具備上崗資格。
3.2 對連線質量的檢查簡單、直觀
我們知道對焊接質量從焊縫表面來看無法判斷其是否合格，只有通過抽取焊件做拉力試驗才能判斷其是否合格，但試驗的頻率畢竟有限，對很多焊接的質量心中常常沒底。而套筒連線質量檢查相比焊接連線質量檢查具有簡單直觀的優勢，從套筒連線的施工方法及技術要求中可以看出，絲頭的質量只要通過卡尺或肉眼觀察就能判斷是否符合要求。同樣，連線的質量只要藉助扭力扳手和肉眼觀察就能判斷是否符合要求。檢查的工具簡單了，檢查的方法直觀了，判斷的標準數字化了，這樣就可以加大控制檢查的頻率，確保連線的質量。
4 高墩混凝土澆注方案
當橋墩高度小於30m時，混凝土澆注可以考慮採用汽車泵做垂直運輸；當橋墩高度大於30m時，一般可選用拖式混凝土輸送泵(又叫地泵)做垂直運輸，特殊情況下采用塔吊或纜索吊配合吊斗提升混凝土。澆注方案設計時，應綜合混凝土攪拌、運輸及澆注整個系統的狀況，一般考慮混凝土澆注時間不宜大於10h，如果澆注時間長，一旦下雨不便採取防雨措施，另外人員過於疲勞不利於安全。混凝土單次澆注方量宜控制在150立方左右。每迴圈混凝土澆注高度宜為3.0 m、4.5 m、6.0m，最大不宜超過6m，否則澆注時振搗、串筒等問題較多，且對模板剛度要求大。
4.1 泵送混凝土配合比設計
泵送混凝土：用混凝土泵沿管道輸送的混凝土拌合物稱為泵送混凝土。它與傳統的混凝土施工方法不同。對混凝土的要求也不一樣，不但要滿足設計規定的強度、耐久性、抗滲性等，還要滿足管道輸送對混凝土拌和物的要求，即混凝土拌合物應有良好的可泵性。
可泵性：所謂可泵性是指混凝土拌合物應具有順利通過管道，摩擦阻力小、不離析、不阻塞、粘聚性好的效能。
泵送混凝土配合比設計的目的是根據本工程對混凝土效能的要求和混凝土泵送的要求，選擇原材料並設計出經濟指標好、質量優，而且可泵性好的混凝土。確定泵送混凝土的配合比，仍可採用普通方法施工的混凝土配合比設計方法，只是考慮管道輸送的特點，在水泥用量、坍落度、砂率等方面予以特殊處理。
4.2 防止泵送培管的措施
在高墩泵送時。經常發生泵管堵塞現象，如果處理不當極易引起安全質量事故，為了防止事故的發生，一般在做高墩混凝土澆注方案時，需要有防止泵送堵管的措施。
(1)選擇合適的砂率，做好配合比設計，提高混凝土的可泵性。
(2)加強對混凝土拌合質量的控制，確保混凝土質量穩定。
(3)加強對操作人員的培訓，防止誤操作而引起泵管堵塞。
(4)在炎熱的夏天。還要有專門的降溫措施，防止高溫引起堵管。
(5)必要時，成立減少大高度、遠距離泵送混凝土堵管頻率的OC攻關小組。
5 高墩封頂方案
高墩封頂方案的制定主要結合高墩的裝吊方案、封頂的跨度進行綜合考慮。一般情況下高墩封頂的支頂方案有墩內鋼管支架法(適用於鋼管支架施工的墩柱)、墩內預埋螺栓或牛腿型鋼支頂法(適用於封頂跨度大於4m的空心墩)、鋪蓋預製板法(適用於封頂跨度小於等於4m，且有較大吊裝裝置的高墩)。在方案制定時需要對底模面板、分配樑、主樑的強度與剛度進行驗算，對預埋螺栓或預埋牛腿的強度進行驗算，確保支頂結構安全可靠。
6 結束語
高墩橋樑施工可選擇的方案很多，但如果方案選擇不當將會導致進度、成本與安全發生居多矛盾。通過對高墩橋樑施上方案的研究，化解了各方矛盾，實現了保阜高速公路高墩橋樑建設的各專案標。
本高墩橋樑施工方案的設計研究，是基於山嶺重丘高速公路的建設經驗而編寫的，對於在以後的山區修建高橋墩有一定的借鑑作用，在以後的施工當中，我們將繼續深入總結，認真研究，努力尋找多種矛盾的平衡點，以形成最為科學的高墩橋樑施工方案。
施工方案 篇2
（1）換填
這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。採用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據承載力確定。
（2）拋石填築
就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出要處理的路段原有土層（或積水）高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機把石塊壓實，不能出現軟彈現象。然後再填築土方。
（3）盲溝
就是在要處理的路段根據要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌築而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連線，以便把路基中的水排出路基。
（4）排水砂墊層
排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的.過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要採用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0、6-1、0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩定。
（5）石灰淺坑法
由於粘性土含水量影響，施工中經常出現“彈簧土”鬆軟現象。一般較輕的可以採用挖土晒乾，敲碎回填：“石灰淺坑法”可以用於各種不同面積的路段（就是說大面積可以使用，小面積也可以使用）。具體做法是：挖40cm-50cm方形或圓形，深一般1m上下的坑，清除坑內的滲水（最好挖好坑後，第二天清除滲水），放入深為坑深1/3生石灰，即可回填碾壓。坑的行距和坑距在輕度彈簧路段為5-6m，在嚴重彈簧路段為3-4m、
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎以及彈簧土的方法，還要根據工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質量，保證工期。
三、施工機械
公路路基路面施工的主要機械包括剷土運輸、挖掘、拌和、攤鋪、碾壓等機械。土方施工中常使用的剷土運輸機械有推土機、鏟運機、挖土機、裝載機等。各種機械的特性在使用說明書中都有比較詳盡的介紹。可以參看機械說明書瞭解。
這裡主要介紹一下在施工中如何選配挖掘機械，運輸車輛以及如何配置以發揮最大的工作效率。
1、運輸車輛需用量的計算
（一）汽車選型
從技術管理、物資供應、裝置保養和維修及技術工人的培訓等管理方面的因素考慮，選用的車輛型號越少越好；最好選用標準化、系統化、成批定型生產的自卸汽車。自卸汽車的車廂容積（或載重量）應與工程使用的機械相配套。在公路工程中，運載的物料主要是砂、土、石料、瀝青混合料等，密度較小，自然休止角也小，汽車的噸位利用係數（實際載重量比額定載重量）小，經濟性有所下降。但由於載重量降低，能更好的適應施工現場複雜的道路，爬坡能力增強，並能適當的延長車輛的使用壽命，減少維修工作量，因此在大型工程施工中，往往選用載重量稍有富裕的自卸汽車。
（二）經濟車輛數的確定方法
在路基、路面機械化施工中，工程運輸車輛需要數量較多，費用較大。這裡主要介紹土石方工程與挖掘裝載機械配套的工程運輸車輛需要數量加以介紹。
1、一般方法：
（1）挖掘機械容積比的選擇：挖掘機和汽車的利用率達到最高峰值時的理論挖掘機械容積比（汽車容量與挖掘機鬥容量比），是隨著運距的增加而提高，隨著汽車平均行駛速度增快而降低，也就是隨著汽車迴圈時間的增加而提高的。當運距為1——2、5公里時，理論的挖掘機械容積比為4——7;運距在3——5 公里時為7——10、自卸汽車容量較小，可取為3——5，不大於7——8、實踐表明，挖掘機械容積比宜取低值，但車廂也不應過小，以免裝卸不便而延長裝卸時間，而且容易損壞車廂
（2）汽車載重量的利用程度：它與挖掘機容積比、汽車載重量或車廂容積以及土的密度等因素有關。裝滿自卸汽車車廂所需鏟裝次數n應滿足下列條件：
自卸汽車的裝載量÷剷鬥土的重量≥ n ≤剷鬥中土的重量÷剷鬥中土的鬆方容積。
與挖掘機配套適宜的車輛，其鏟裝次數一般應在3 ——5範圍內，而車輛載重量的利用程度也是考核配合是否合理的另一個指標。
（3）與一臺挖掘機配套的自卸汽車輛數：需要的車輛數N可由下式計算，N=工作迴圈時間÷挖掘機裝滿一車箱所需時間
配套機械或機群的生產率應取挖掘機的生產率或車隊的生產率兩者中的最小值。在生產率的計算中，應計入配套機械的時間利用係數，使其符合實際生產情況。
2、排隊論法：
上述計算車輛數量的公式中，裝車時間和行駛時間均假定是固定不變的。但實際上車輛的工作迴圈時間難以保持相等，因此在裝載機械的近旁有時有車在排隊等候裝車，有時又會無車可裝，因此降低了裝載機械的生產率。
排隊論法是用統計數學來處理裝車和行駛時間變化的方法。
與一臺挖掘機配套的最適宜車輛的近似值N可由下式計算：
N=1÷R R：每小時汽車到達率與每小時裝車輛數的比值。（挖掘機裝滿一車所需時間÷汽車行駛時間）
3、根據勞動定額 估演算法：
勞動定額是根據勞動生產率平均先進的原則制定的。制定的方法一般有統計分析、類推對比法，經驗估計法，定額測定法等幾種方法。而其中常用的是定額測定法。這種方法是把一個工作過程分解成若干工序，進行實際測定。測得的結果用數學的方法加以計算，因此是能比較準確反映工作效率的。所以根據勞動定額估算在機械施工中挖裝機械與汽車的配備數量也是經常使用的方法。
勞動定額確定的施工機械的工作時間，是根據施工機械的性質分成準備時間，不可避免的中斷（司機生理需要中斷時間），工作時間等。因此，大型機械的純工作時間一般規定為6、4小時（384分鐘），汽車的工作時間定為410分鐘。
定額臺班產量就是根據上述工作時間制定的臺班產量。從表中的資料可以看出，當運距在1—3公里（運距較短時）應配汽車的臺數與運距的倍數較大，一般在1、7——3倍左右。當運距超過3公里以上時，應配汽車與運距的倍數就開始逐漸減小為1、4-2、4之間。並且運距越長應配汽車的倍數關係也就越來越小。在公路土方施工中，一般的運距都在5公里之內（指路基施工，材料運輸不考慮在內）。勞動定額規定，由於汽車配備沒有達到挖掘機的臺班產量，挖掘機的臺班產量可以降低效率，但是降效的百分比不能超過20%，也就是說只能降到原臺班產量80%、（見表二）這個規定實際上也就是汽車與挖裝機械配合數量的最低限度。如果配備的汽車低於這個極限應看作不能施工（從勞動生產率和經濟核算的角度衡量）。
綜上所述，挖裝機械與汽車的配備關係應該根據實際情況，綜合考慮加以確定。
上面的敘述分三個方面（場地清理，土方施工，施工機械）對公路土方路基施工方法做了簡單的介紹。有些是根據有關規範，有的是筆者在國內（中國）施工的一些不成熟的經驗。主要的目的是為了使大家對公路土方路基施工方法有個大概的瞭解。
施工方案 篇3
一、C30鋼筋砼底板方案，具體施工如下：
1、底板基礎的尺寸按圖紙尺寸放線，用白灰灑出基礎開挖的輪廓線，並報請監理工程師複核。
2、對基礎區域地表的樹、草、魚塘淤泥及其他雜物進行清除。
3、清除含有樹根、草根、等有機物。
4、土方採用明挖分段從上至下分層依次進行，分層厚度控制在0.3米左右，開挖邊坡為1：1.5，開挖過程中保證邊坡穩定。為了能及時將地表雨水及時排出，土方開挖時在基坑底部設定排水溝和集中井。基礎開挖過程中機械開挖接近設計標深時，預留30釐米保護土層，在基礎施工前，由人工分塊突擊挖除。
5、邊坡開挖過程中，需及時觀測基礎穩定情況，並做好記錄，開挖過程中隨時校核基坑的軸線和開挖尺寸是否符合設計要求，確保開挖質量。基坑開挖中嚴禁超挖，對於超挖部分按監理工程師指示用同類材料填築。
二：C30鋼筋混凝土底板：
施工工序：施工前準備——測量放線——基礎開挖——基底平整——砼墊層施工——砼底板施工——素土回填
1、砼墊層和底板的澆築
模板支好了之後，澆築10cmC15素砼墊層和60cm厚的C30鋼筋砼底板，底板澆築時每間隔20m設定2cm沉降縫，採用聚丙乙烯板材，矽膠溝縫，待底板砼強度達到設計強度要求後進行砼擋牆澆築。
2、C30鋼筋加工
⑴、根據設計圖紙要求，認真審閱圖紙，及時提出有關問題並形成書面記錄。熟悉現行規範及操作規程要求，根據施工設計圖紙進行C30鋼筋翻樣，並繪製出大樣圖，註明各彎起鋼筋的位置和角度。
⑵、根據施工圖和鋼筋翻樣單數量製作標籤，對提供的盤圓線材先進
行拉伸調直。鋼筋調直宜採用機械方法，嚴禁採用冷拉方法。鋼筋表面應潔淨、無損傷、油漬、汙染和鐵鏽等應清除乾淨，並儘量利用調直工序進行除鏽。鋼筋下料一般先斷長料，後斷短料，做到長短搭配，減少短頭，節約鋼材，斷料時，長度必須準確，並不得有馬蹄形和起彎等現象。
⑶、成型鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規定：
①、Ⅰ級鋼筋末端需作180°彎鉤，其彎弧內直徑D不應小於鋼筋直徑d的2.5倍，彎鉤的彎後平直部分長度不應小於鋼筋直徑d的3倍。②、Ⅲ級鋼筋末端需作90°或135°彎折時，Ⅲ級鋼筋不宜小於鋼筋直徑d的5倍，平直部分長度應按設計要求確定。
③、彎起鋼筋中間部位彎折處的彎曲直徑D，不應小於鋼筋直徑d的5倍。
④、除註明內彎起鋼筋、彎終點外平直段長度不小於20d(d為鋼筋直徑)。
⑤、縱向受力鋼筋錨固、搭接長度C30砼的錨固長度為41d，搭接長度為57d。
檢查數量：按每工作班同一型別鋼筋、同一加工裝置抽查不應少於3件。
成型鋼筋應按不同規格、級別、長度、用途分類堆放整齊，繫上所抄料牌。
3、鋼筋綁紮
根據設計圖紙、相關圖集、操作要求及鋼筋翻樣料單，對號入座，如有錯、漏應及時糾正和增補。
⑵、鋼筋綁紮應符合下列規定：
①、對需接長的鋼筋優先採用焊接，並有專業隊伍施工。鋼筋接頭位置應在受力較小處並相互錯開，採用焊接時位於同一連線區段(長度為35d且≥500mm)內的鋼筋接頭面積百分率≤50%;採用搭接連線時位於同一連線區段(長度為1.3倍搭接長度)內的鋼筋接頭百分率;對於樑板類構件≤25%，對於柱類構件≤50%。在縱向受力鋼筋搭接長度範圍內的箍筋間距取5倍較小搭接鋼筋的直徑和100mm中的較小值。凡接頭中點位於該連線區段長度內的接頭均屬於同一連線區段。同一連線區段內縱向受力鋼筋面積百分率為該區段內有接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面面積的比值。
②、板筋規格、間距及板厚相同的相鄰板跨間可以根據施工需要將鋼筋拉通設定。除註明外短跨方向板底筋放在最下排，板麵筋放在最上排。
③、板與牆的鋼筋網，除靠近外圍兩行鋼筋的相交點全部扎牢外，中間部分交叉點可間隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不產生位置偏移，雙向受力的鋼筋必須全部扎牢。
④、牆身的箍筋，除設計有特殊要求外，應與受力鋼筋垂直設定，鋼筋彎鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開設定。
⑤、直徑不大於12mm的受壓鋼筋以及軸心受壓構件中任意直徑的受力鋼筋之搭接長度不應小於鋼筋直徑的35d。
⑥、鋼筋搭接處，應在中心和兩端扎牢。
4、注意事項：
鋼筋綁紮前應清理汙物，鏽斑、油汙等;鋼筋綁紮完成後，應認真做好自檢工作，按要求不同部位墊好保護層;做好分項驗收和隱蔽工程驗收工作;對規範規定不允許採用綁紮的受力鋼筋及設計中有明確規定的不允許採用綁紮接頭;對綁紮接頭處箍筋必須加密，滿足規範和設計圖紙要求。
5、模板的支設安裝
⑴、基礎的模板
進行中心線和位置的放線：首先放出基礎的中線，根據施工圖用墨線彈出模板的外框邊線的控制線和十字中心線，以便於模板的安裝和施工。
做好標高測量工作：用水準儀把建築水平標高根據實際標高的需求，直接引測到模板安裝位置。
進行模板基底找平工作：模板承墊底部預先找平，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿。在沿外牆部位繼續安裝模板前，設定模板承墊條帶，並校正其平直。
設定模板定位基準：按照構件的斷面尺寸先用同強度等級的細石混凝土定位塊作為模板定位基準。或採用鋼筋定位，即根據構件斷面尺寸確定一定長度的鋼筋或角鋼頭，點焊在主筋上，並按主筋的中心位置分檔，以保證鋼筋位置的準確。
按施工需用的模板及配件對其規格、數量逐項清點檢查，未以修復的模板不得使用。
⑵、牆身的模板：(根據實際情況選用)
牆身的模板均用鋼管支撐，以保證支架的強度、剛度、穩定性。
支設模板時，在複核牆身、板底標高並校正軸線位置無誤後，搭設和調整模板支架(包括安裝水平拉桿和剪刀撐)，固定鋼楞，再在橫楞上鋪設底模板，拉線找直，加以固定。
在綁紮鋼筋後，安裝並固定兩側模板。按設計要求起拱(一般跨度大於4m時，起拱1‰-3‰)。上層模板支撐安裝在豎向中心線上，模板底標高、斷面尺寸，平整度均符合設計要求和施工規範規定。
⑶、模板安裝質量要求：
組裝的模板符合施工設計的要求：各種連線件、支撐件、加固配件安裝牢固，無鬆動現象，模板拼縫嚴密。
⑷、模板的拆除
模板的拆除，除了側模以能保證混凝土表面及稜角不受損壞方可拆除外，底模必須按《混凝土結構工程施工質量驗收規範》的有關規定執行。
模板拆除：砼強度必須達到設計強度75%方可拆除，牆身砼強度必須達到設計強度100%方可拆模。
模板拆除的順序遵守後支的先拆，先支的後拆，先拆除非承重部分，後拆除承重部分。承重部位按自上而下的原則，拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬撬。拆模時，操作人員站在安全處，以免發生安全事故，待該片模板全部拆除後，方准將模板、配件、支架等運出堆放。拆下的模板、配件等，嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，按指定地點堆放，並做到及時清理、維修和刷塗好隔離劑，以備待用。
6、混凝土澆築
1、砼材料要求：
商品砼應提前預定，並派人檢查商品砼的材料質量，商品砼的坍落度必須嚴格控制，到達現場為14cm，嚴禁有任意加水現象產生，並按規範要求製作砼試塊和標養工作。現場設定坍落度筒，必須對每一車砼進行坍落度檢驗。
2、作業條件：
⑴管線已埋設完畢，各類預埋件已埋設完畢，鋼筋隱檢、模板預檢已完畢。
⑵施工人員的通道架設、泵管的架子已搭設完成。
⑶振搗裝置除錯正常及備有一定數量的振搗棒。
⑷勞動力安排已妥當，名單按班組已上報，後備人員已準備好。
⑸檢查模板接縫是否嚴密，模板隔離劑塗刷情況、支撐系統的承載能力、剛度和穩定性是否滿足要求。
⑹澆灌前，對模板內的雜物和鋼筋上的油汙等應清理乾淨，對模板的縫隙和孔洞給予堵嚴，對模板應澆水溼潤，但不得有積水。
3、施工工藝：
⑴、選擇細心的工人負責振搗，振點移動控制在0.35m左右，確保基礎振搗密實，無蜂窩麻面，表面平整，特別注意結構交接處要多振搗。
在砼澆築過程中，應經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移動時，應及時採取措施進行處理。
⑵、澆築時注意澆搗接頭時間不宜過長，防止初凝。澆築時由專人負責砼傾倒。施工時現場施工要派專人負責檢查。鋼筋密實處可採用斜向振搗，其它部位可採用垂直振搗，振搗點的距離為300-400mm，插點距模板不大於200mm。
⑶、振搗時採用快插慢撥的原則，防止先將上層砼振實，而下層砼氣泡無法排出，且振搗棒略微上下抽動，使振搗密實。振搗時間不宜過長，一般控制在表面出浮漿且不再下沉為止。
⑷、表面處理：用2m長括尺括拍平整，工作完成的面層必須同步及時覆蓋表面養護保溫。
⑸、標高控制：在模板上用紅墨水彈出標高控制線。
⑹、砼養護：按砼溫控檢測單位的方案執行。
⑺、溫度控制：宜將砼內外溫差控制在25℃以內。
⑻、機械及人員配置：一臺泵配置兩隻振動棒，按兩隻振棒後各一隻振動棒的標準備足後備振動棒。每臺振動棒配備15人，分別負責振搗、收頭工作。
⑼、做好商品砼的澆灌記錄和並按試塊製作計劃做好砼試塊的留置工作。
⑽、砼澆築施工時，鋼筋班組、水電安裝及其它施工班組或單位就派人跟班作業，負責檢查本工種的檢查、糾正工作。
7.素土回填施工
擋土牆的牆體達到設計強度的75%以上時，方可進行牆後填料施工。回填土根據設計要求採用好土回填，並在排水孔下填築一層粘土，再做好排水孔的反濾層。填土前還需對隱蔽工程進行驗收，排除盡積水、雜物、淤泥等，再進行填土作業。回填土用壓路機分層壓實，每層鬆鋪厚度不大於30CM。牆後必須回填均勻、攤鋪平整，填料頂面橫坡符合設計要求。牆後1.0m範圍內，不得有大型機械行駛或作業，為防止碰壞牆體，應用小型壓實機械碾壓，分層厚度不得超過20cm。壓實度達到設計壓實度後方可進行下一層填土施工。回填土質量控制標準：r≥14.5KN/m3，回填壓實度要求≥0.93。
施工方案 篇4
一、現場情況
圖1：370變電所門口1 圖2：370變電所門口2
1、370中央變電所高壓出線共5根；低壓電纜出線一共12根：1.6米捲揚35mm2、廢石卸礦站35mm2、礦石卸礦站10mm2、礦石卸礦站口16mm2、8線口70mm2、4線口架空線300mm2、無軌50mm2、有軌16mm2 、變電所門口架空線電纜4根；訊號電纜若干。
2、圖1中上面的3條高壓電纜1、2、3下調，將下面的2條高壓電纜4、5調到上面，這樣圖2交叉的高壓電纜就能夠理順，圖1、2還要打孔，加電纜掛鉤。
3、從變電所配電櫃到門口叉點段部分低壓電纜及訊號電纜抽出，重新鋪放。圖3 到1.6米捲揚 礦石卸礦站 廢石卸礦站電纜
4、到1.6米捲揚35mm2、廢石卸礦站35mm2、礦石卸礦站10mm2、礦石卸礦站口16 mm2 整改將上面四條電纜從變電所配電櫃拆除致廢石卸礦站入口叉點處，再將到8線口70mm2 電纜在無軌後門口處剪斷，從無軌到8線口段電纜接到無軌配電櫃，從變電所到無軌段電纜拉回，再鋪設到廢石卸礦站入口叉點，安裝配電箱，作為上面四條電纜的電源。
5、圖4中打孔，加電纜掛鉤，確保電纜間及電纜與風水管的距離。
6、無軌後門門口處的高壓電纜和低壓電纜到進風井方向的2條低壓電纜，從無軌配電櫃抽出，再重新鋪放，確保和高壓電纜的安全距離。 此處高壓電纜發生交叉，只能增加電纜掛鉤，保證高壓電纜的安全距離。
7、此處主要是架空線電纜300mm2和到8線70mm2點與高壓線放生交叉，這兩條電纜抽出，重新鋪設。
施工方案 篇5
主管支架安裝
1、材料規格選擇：DN100~150以上的管道，角鋼為L40X40X4；DN100以下的管道，固定支角鋼為L30X30X3。
2、支架型別選擇：DN150以上的管道，固定支架為龍門架；DN100以下的管道，固定支架為吊架。
3、安裝位置位置選擇：DN100以上的管道，固定支架安裝於次樑底部。
4、長度確定：貼樑的長度（約25cm）加上管道的水平中心垂直的距離。然後減去管道的半徑。
5、支架安裝方法：拉一支線作為支架安裝的水平線，隨後，沿著這支線按規定的間距安裝若干個支架。
6、固定螺栓規格選擇：膨脹螺栓選用12#。
7、安裝間距確定：同一支主管的支架間距≤3米；
主管安裝
8、材料規格選擇：13~64只噴頭的管徑為DN100；64只以上的管徑為DN150。
9、管材型別選擇：根據造價和管道使用長壽及敷設的問題，管材選用塗塑或鍍鋅鋼管。
10、安裝位置位置選擇：靠柱側貼樑底敷設。
11、連線管件：同徑管間連線、DN100以上三四通大小頭管件與管道連線，均採用卡箍。異徑管間採用大小頭加卡箍連線。
12、分支管件：塗塑鋼管連線，三通和四通兩側靠卡箍固定；鍍鋅鋼管連線，在管道上下左右側開孔，連線機械三通和四通及大小頭。
13、安裝方法：抬管或可使用倒鏈把管道安裝於龍門支架，採用U型碼固定，接著依照此方法安裝第二管道，然後前後兩支管首末端連線。
14、連線方法：連線方法有三種，法蘭連線，焊接、卡箍連線。根據設計要求，可先用其中一種連線方法。
支管安裝
15、材料規格選擇：1只噴頭的管徑為DN25；2只噴頭的管徑為DN32；3~4只噴頭的管徑為DN40；5~6只噴頭的管徑為DN50；7~8只噴頭的管徑為DN65；9~12只噴頭的管徑為DN80；
16、管材型別選擇：根據造價和管道使用長壽及敷設的問題，管材選用塗塑或鍍鋅鋼管。
17、安裝位置位置選擇：按圖紙的位置敷設。
18、安裝方法：支管首末端連線，然後與主管連線。
19、分支管件：三通或四通連線支管末端。
20、連線管件：大小頭與三通或四通連線，中間需加裝支20cm的短管。
21、連線方法：採用螺紋連線。
支管支架安裝
22、材料規格選擇：DN40~150以上的管道，角鋼為L40X40X4；DN32以下的管道，固定支角鋼為L30X30X3。23、支架型別選擇：DN100以下的管道，採用固定支架為T型吊架，U型碼固定。
24、安裝位置位置選擇：固定支架安裝於樓板底；在大於DN40管徑的管道轉彎處附近安裝一個支吊架，在距離噴頭不小於40cm處安裝一個支架。
25、支架長度的確定：平坦的樓板底至管道的水平中心垂直的距離，然後減去管道的半徑；不平坦的樓板，支架長度只能逐一實測。
26、支架安裝方法：跟隨支管安裝，從靠近主管側邊開始安裝支架，支架離噴頭的間距不大於40cm，每隻噴頭均有一個支架，如果噴頭靠近主管，支架可安裝於噴頭另一側。
27、固定螺栓規格選擇：膨脹螺栓選用8#。
28、安裝間距確定：同一支主管的支架間距≤3米。
噴頭上下支管安裝
1、上噴頭支管為DN25，始端與支管三通連線，末端連線大小頭DN25X15，其長度為為樓板底距三通口的高度減去20cm。
2、下噴支管是指吊頂型的噴頭末端一段支管，這段管道不能與分幹管同時順序完成，要與吊頂裝修同步進行。吊頂龍骨裝完，根據吊頂材料厚度定出噴頭的預留口標高，按吊頂裝修圖確定噴頭的座標，使支預留口做到準確。支管末端用DN25X15的異徑管箍，管箍口與吊頂裝修層平，拉線安裝。
上下噴頭安裝
上噴頭安裝：無吊頂處安裝直立式噴頭，噴頭安裝高度為距樓板底150mm，有吊頂處，吊頂淨空高大於800mm處在吊頂內加裝一層直立式噴頭，噴頭安裝高度為距樓板底150mm。下噴安裝：，有吊頂處除了商鋪區外安裝快速反應噴頭外，其餘採用下垂型（配裝飾碟）或隱蔽型下垂型噴頭，安裝高度平吊頂。無吊頂處風管寬度大於1200者，風管底中部處加裝一層下垂型噴頭。
邊噴安裝：出租商鋪的防火玻璃內側設橫裝邊牆型噴頭，噴頭間距為20xxmm，噴頭距玻璃間500mm。噴頭型號選擇：所有噴頭的動作溫度除廚房高溫部位為930C，均為680C。
噴頭安裝時間選擇：上噴頭安裝在管道系統完成試壓、沖洗後，而下噴還要待建築物內部裝修完成後進行安裝。
噴頭工具和輔料選擇：安裝噴頭應使用特製專用板手，填料宜採用聚四乙烯生料帶。
消噴管道元件安裝
1、訊號閥應安裝在水流指示器前的管道上，與水流指示器的間距不應小於300mm。
2、水流指示器安裝應在管道試壓和沖洗合格後進行，安裝時豎直安裝在水平管道上側，其動作方向應和水流方向一致，葉片不能與管道壁發生磨擦和碰撞。
3、減壓孔板應安裝在管道內水流轉彎處下游一側的直管上或訊號閘閥出口的法蘭間，且與轉彎處距離不應小於管道直徑的2倍。
4、報警器組的安裝應先安裝水源控制閥、報警器，然後進行其它輔助管道的連線；水源控制閥、報警器與配水幹管水流方向應一致；
5、溼式報警閥應垂直安裝，距室內地面高度為1、2m，兩側與牆的距離不應小於0、5m，正面與牆的距離不應小於1、2m。報警器前後的管道應能順利流水。
6、延遲器至水力警鈴採用ZG3/4鍍鋅鋼管，長度不能超過20米。
7、水力警鈴應安裝在公共通道或有人的值班室內。
8、管道穿伸縮縫處要安裝不鏽鋼波紋補償器。
施工方案 篇6
一、工程概況
大廈位於*****區，基坑南北邊長約300米，東西邊長約70米，基坑已開挖至-4.5米。 基坑東側和南側採用三層φ140錨杆支護。
錨杆間距1.5米，排距東側1.4米，南側1.2米。
錨杆分錨1和錨2兩種，要求抗拔力分別為10T和20T。
錨杆總計733條，8964延米。
二、場地地質條件
根據工程勘察報告揭示，場地自上而下共劃分為6個層，9個亞層。地質條件如下： 時代成因 層 號 名 稱 厚度(m) 頂板埋深(m)
Qml ①-1 素填土 0.4～2.1 0
Qpd ①-2 耕植土 0.4～2.2 0～2.0
Qal ②-1 中密、密實粉土 0.9～4.5 0.9～4.3
②-2 可塑粉質粘土 0.4～3.6 2.1～4.3
②-3 鬆散稍密粉細砂 1.1～4.4 2.2～5.5
②-4 稍密中、粗砂 1.1～2.6 2.1～4.1
Qdl-el ③-1 可塑 0.7～5.1 4.1～8.0
③-2 中密、密實粉土 1.2～7.0 4.2～8.0
③-3 硬塑堅硬粉質粘土 1.5～2.95 5.45～7.5
K ④ 強巖 0.25～11.9 4.7～12.15
⑤ 中風化粉砂岩礫岩 0.7～10.4 8.5～20.0
⑥ 微風化粉砂岩礫岩 >9.3 9.0～>21.3
三、錨杆施工方案
1.錨杆大樣
採用4φ25做成井字架與錨杆頭焊接，焊縫的寬度和厚度必須達到規範要求。
2.錨杆一覽表
錨杆位置 條 數 類 型 長度(m) 角度(°) 20MnSi鋼筋
南側上層 198 錨1 12 30 1φ25
中層 197 錨1 12 30 1φ25
下層 196 錨1 10 30 1φ25
東側上層 49 錨1 12 30 1φ25
中層 47 錨2 20 20 1φ40
下層 46 錨2 16 20 1φ40
總 計 733 8964
四、施工工藝及引數
施工前根據設計要求準備好鋼筋、水泥和砂。
1.成孔
鑽孔直徑為φ140。
南側上、中兩排用人工成孔。
東側三排及南側下排用300型地質成孔。
2.插入錨杆
錨杆採用20MnSi鋼筋。
插入鑽孔的錨杆要求順直，並應除鏽。
插入錨杆時應將灌漿管與錨杆鋼筋同時放至鑽孔底部，錨杆插入孔內長度不得小於設計規定的95%。
3.採用425#普通配製的水泥砂漿，採用，要過篩，配比為： 水:灰:砂=0.4:1:0.2 （重量比）
砂漿強度不低於20MPa。
灌漿前應先洗孔。
砂漿自孔底向外灌注，隨著砂漿的灌入，應逐步地灌漿管向外拔出直至孔口，拔管過程中應保證管口始終埋在砂漿內。
五、施工裝置
地質6臺，鋼筋切斷機1臺，3臺，砂漿攪拌機5臺（2臺備用），壓漿泵6臺（3臺備用）。
六、施工人員安排
工地負責1人:
工程師
技術負責3人：
高階工程師
工程師
工程師
施工員5人：
工程師
工程師
工程師
助理工程師
助理工程師
質安員1人：
助理工程師
試驗員1人：
助理工程師
材料員2人：
電工2人。
電焊工3人。
機修工3人。
鑽機每臺4人，6臺共計24人。
漿液攪拌機每臺3人，3臺共計9人。
灌漿機每臺3人，3臺共計9人。
人工成孔40人。
七、安全施工措施
為了保證施工安全，設定專門的質量安全員，建立安全制度，嚴格按國家有關安全規程施工，管理人員要帶頭以身作責，杜絕安全事故，現場工作人員穿戴必須符合安全要求，成立以工地負責人為組長的安全防火領導小組，以便安全、順利地完成施工工作。
八、質量檢驗
每批材料到達工地後，應進行質量檢驗，合格後方可使用。
按《錨杆噴射混凝土支護技術規範 GBJ86-85》進行驗收試驗。
驗收應按1.2倍設計作抗拔試驗。共抽3組，每組3條，錨杆質量的合格條件為： PAn≥PA
PAmin≥0.9PA
即：
每組試驗錨杆平均值 ≥ 該組錨杆設計錨固力
每組試驗錨杆抗拔力最小值 ≥ 0.9倍該組錨杆設計錨固力
錨杆抗拔力不符合要求時，應加密予以補強。
九、施工進度計劃
全部工程在28個工作日內完成。
施工方案 篇7
（一）一般規定
1、板輻射供暖的安裝工程，施工前應具備下列條件：
⑴設計圖紙及其它技術檔案齊全。
2、地板輻射供暖的安裝工程，環境溫度宜不低5℃。
3、地板輻射供暖施工前，應瞭解建築物的結構，熟悉設計圖紙、施工方案及其它工種的配合措施。
安裝人員應熟悉管材的一般效能，掌握基本操作要點，嚴禁盲目施工。
4、加熱管安裝前，應對材料的外觀和接頭的配合公差進行仔細檢查，並清除管道和管件內外的汙垢和雜物。
5、安裝過程中，應防止油漆、瀝青或其它化學溶劑汙染塑料類管道。
6、管道系統安裝間斷或完畢的敞口處，應隨時封堵。
⑵經批准的施工方案或施工組織設計已進行技術交底。
⑶施工力量和機具等，能保證正常施工。
⑷施工現場、施工用水和用電、材料儲放場地等臨時設施，能滿足施工需要。
（二）絕熱層的鋪設
1、絕熱層應鋪設在平整的基地上。
2、絕熱層應鋪設平整、搭接嚴密。當敷有真空鍍鋁聚脂薄膜或玻璃布基鋁箔貼面層時，
3、除將加熱管固定在絕熱層上的塑料卡釘穿透外，不得有其它破損。
（三）加熱管的配管和敷設
1、按照設計圖紙的要求，進行放線並配管。同一通路的加熱管應保持水平。
2、加熱管的彎曲半徑，PE-RT管有宜小於5倍管外徑。
3、填充層內的加熱管不應有接頭。
4、採用專用工具切管，斷口應平整，斷口面應垂直於管軸線。
5、加熱管應加以固定，可以分別採用以下的固定方法：
⑴用固定卡子將加熱管直接固定在敷有複合面層的絕熱板上。
⑵用紮帶將加熱管綁紮在鋪有複合面層的鋼絲網上。
⑶卡在鋪設於絕熱層的表面的專用管架或管卡上。
6、加熱管固定點的間距，直管段不應大於700mm，彎曲管段不應大於350mm。
2、加熱管的彎曲半徑，PE-RT管有宜小於5倍管外徑。
3、填充層內的加熱管不應有接頭。
4、採用專用工具切管，斷口應平整，斷口面應垂直於管軸線。
5、加熱管應加以固定，可以分別採用以下的固定方法：
⑴用固定卡子將加熱管直接固定在敷有複合面層的絕熱板上。
⑵用紮帶將加熱管綁紮在鋪有複合面層的鋼絲網上。
⑶卡在鋪設於絕熱層的表面的專用管架或管卡上。
6、加熱管固定點的間距，直管段不應大於700mm，彎曲管段不應大於350mm。
（四）熱媒集配裝置的安裝
1、熱媒集配裝置應加以固定當水平安裝時，一般宜將分水器安裝在上，集水器安裝在下，
2、中心距宜為200mm集水器中心距地面應不小於300mm。
⑵當垂直安裝時分集水器下端距地面應不於150mm。
3、加熱管始末端出地面至連線配件的管段，應設定在硬質套管內。套管外皮不宜超出配裝置外皮的投影面。
加熱管與集配置分路閥門的連線，應採用專用卡套式管件或插接式管件。
4、加熱管始末端的適當距離內或其它管道密度較大處，當管間距≤100mm時，應設定柔性套管等保溫措施。
5、加熱管與熱媒集配裝置牢固連線後，或在填充層養護期後，應對加熱管每一通路逐一進行沖洗，至出水清淨為止。
當水平安裝時，一般宜將分水器安裝在上，集水器安裝在下，中心距宜為200mm集水器中心距地面應不小於300mm。⑵當垂直安裝時分集水器下端距地面應不於150mm。2、加熱管始末端出地面至連線配件的管段，應設定在硬質套管內。套管外皮不宜超出配裝置外皮的投影面。加熱管與集配置分路閥門的連線，應採用專用卡套式管件或插接式管件。3、加熱管始末端的適當距離內或其它管道密度較大處，當管間距≤100mm時，應設定柔性套管等保溫措施。4、加熱管與熱媒集配裝置牢固連線後，或在填充層養護期後，應對加熱管每一通路逐一進行沖洗，至出水清淨為止。
（五）混凝十填充層的澆搗和養護
1、混凝十填充層應設定以下膨脹補償構造構造措施
⑴輻射供暖地板面積超過30m2或長邊超過6m時，填充層應設定間距≤6m、寬度≥5mm的伸縮縫，縫中填充彈性膨脹材料。
⑵與牆、柱的交接處，應填充厚度≥10mm的軟質閉孔泡沫塑料。
⑶加熱管穿越伸縮處，應設長度不小於100mm柔性套管。
2、在試壓合格後，進行卵石混凝十填充層的澆搗，標號應不小於C15，卵石粒徑宜不大於12mm，
並宜摻入適當防止龜裂的新增劑。
3、填充層垢養護週期，應不小於48h。
4、混凝土填充層澆搗和養護過程中，系統應保持不小於0.4Mpa的壓力。
⑴輻射供暖地板面積超過30m2或長邊超過6m時，填充層應設定間距≤6m、寬度≥5mm的伸縮縫，縫中填充彈性膨脹材料。⑵與牆、柱的交接處，應填充厚度≥10mm的軟質閉孔泡沫塑料。
⑶加熱管穿越伸縮處，應設長度不小於100mm柔性套管。
2、在試壓合格後，進行卵石混凝十填充層的澆搗，標號應不小於C15，卵石粒徑宜不大於12mm，並宜摻入適當防止龜裂的新增劑。
3、填充層垢養護週期，應不小於48h。
4、混凝土填充層澆搗和養護過程中，系統應保持不小於0.4Mpa的壓力。
（六）地面層的施工
1、在填充層養護期滿之後，方可進行地面層的施工。
2、在面層及其找平層施工時，不得剔鑿填充層或向填充層楔入任何物體。
（七）安全生產和成品保護
1、PE-RT管和絕熱材料，不得直接接觸明火。
2、加熱管嚴禁攀踏、用作支撐或借作它用。
3、地板輻射供暖的安裝工程，不宜與其它施工作業同時交叉進行。混凝土填充澆搗和養護過程中，嚴禁進入踩踏。
4、在混凝土填充層養護期滿後，敷設加熱管的地面應設定明顯標誌，加以妥善保護，嚴禁在地面上執行重荷載或放置高溫物體。
